শেভ্রোলেট ট্র্যাক্স - রাস্তার যোদ্ধা
তীব্র প্রতিযোগিতার মুখে একটি জনপ্রিয় ক্রসওভার তৈরি করা সহজ কাজ নয়। এটি শহরের মধ্যে আদর্শ হওয়া উচিত, হাইওয়েতে, গাড়ি চালানোর সময় এবং অ্যাসফল্টের বাইরে যাওয়ার সময়। জেনারেল মোটরস একই সাথে তিনটি যমজ গাড়ি প্রস্তুত করেছে যা উপরের মানদণ্ড পূরণ করার চেষ্টা করে: বুইক এনকোর, ওপেল মোক্কা এবং শেভ্রোলেট ট্র্যাক্স। পরেরটি কীভাবে ইউরোপীয় রাস্তায় আচরণ করে?
ট্র্যাক্সকে একটি আমেরিকান এসইউভি বলা অবশ্যই একটি অতিরঞ্জন। গাড়িটি দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি করা হয়েছে, আরও স্পষ্টভাবে বুসানে। অবশ্যই, হুডের প্রতীকটি কিংবদন্তি ক্যামারোর সাথে একটি ছোট হলেও একটি সম্পর্কের আশা দেয়, তবে তথ্যের দ্রুত নির্বাচন কোনও বিভ্রম রাখে না। Trax GM Gamma II প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার উপর ভিত্তি করে শহুরে - এবং পোল্যান্ডে বেশ জনপ্রিয় - Chevrolet Aveo ভিত্তিক।
প্রথম যোগাযোগের সময়, আমরা ধারণা পাই যে Trax ভান করার চেষ্টা করছে যে গাড়িটি আসলে তার থেকে অনেক বড়। এটি ফোলা চাকার খিলান (নিসান জুকে একই পদ্ধতি করা হয়েছিল), বড় XNUMX-ইঞ্চি রিম এবং একটি লম্বা জানালার লাইন দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে। যদিও আমাদের বাজারে দেওয়া যমজ এবং ওপেল মোক্কার সাথে মিল দৃশ্যমান, শেভ্রোলেট কম মনে হয়... মেয়েলি। যাই হোক না কেন, পরীক্ষার নমুনা উভয় লিঙ্গের জন্যই আকর্ষণীয় এবং এটি মূলত শরীরের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নীল রঙের কারণে। রঙের বিস্তৃত পরিসরের সাথে, আপনি কমলা, বাদামী, বেইজ বা বারগান্ডিতে ট্রাক্সের সাথে সেলুন ছেড়ে যেতে পারেন। দারুণ সুবিধা!
2555 মিলিমিটারের হুইলবেস আসনের দ্বিতীয় সারিতে যথেষ্ট জায়গা (বিশেষ করে পায়ের জন্য) প্রদান করে। এছাড়াও রয়েছে প্রচুর হেডরুম। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ির প্রস্থ 1776 মিলিমিটার, সেইসাথে কেন্দ্রীয় টানেল, মানে মাত্র চারজন লোক আরামে চড়তে পারে। সরু আর্মরেস্ট শুধুমাত্র ড্রাইভারের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য। Trax অফার করে 356 লিটার বুট ক্ষমতা (1372 লিটারে প্রসারণযোগ্য), ভাল আকৃতির, একটি ডাবল ফ্লোর এবং ছোট আইটেমগুলির জন্য বেশ কয়েকটি নুক এবং ক্র্যানি রয়েছে।
আপনি যখন আপনার আসন গ্রহণ করেন তখন আপনি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেন তা হল একটি অস্বাভাবিক ড্যাশবোর্ড। Trax স্পোর্ট বাইক থেকে সরাসরি সেন্সর বহন করে বলে মনে হচ্ছে। ট্যাকোমিটার একটি ঐতিহ্যগত ডায়াল, কিন্তু গতি ইতিমধ্যেই ডিজিটালভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। এর জন্য ব্যবহৃত ফন্টটি প্রায় অবিলম্বে আশির দশকের পাগলাটে কথা মনে করিয়ে দেবে। ডিসপ্লের ছোট আকারের কারণে, সমস্ত তথ্য পঠনযোগ্য নয়, এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা প্রদর্শন সহজভাবে বাদ দেওয়া হয়। এমনকি আমাদের সবচেয়ে মৌলিক নিয়ন্ত্রণও নেই। সংক্ষেপে: এটি একটি আকর্ষণীয় গ্যাজেট, তবে দীর্ঘমেয়াদে সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়।
ককপিটের কেন্দ্রীয় স্থানটি সমস্ত ধরণের মাল্টিমিডিয়ার জন্য দায়ী একটি পর্দা দ্বারা দখল করা হয়। "MyLink" সিস্টেমটি কিছুটা "মোবাইল" অ্যান্ড্রয়েডের মতো। এটি ব্যবহার করা খুব সহজ এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, যৌক্তিক। প্রথমে, আপনি সম্ভবত অবাক হবেন যে এটি ঐতিহ্যগত নেভিগেশন অফার করে না, তবে আপনি ইন্টারনেট থেকে উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন (BrinGo) ডাউনলোড করে এটি ঠিক করতে পারেন। তবে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল দুই বোতামের ভলিউম কন্ট্রোল। এই দিকটি অভ্যস্ত হওয়া লাগে এবং, যেমনটি পরিণত হয়েছে, আমাদেরকে খুব বেশি নির্ভুলতা দেয় না।
অভ্যন্তরে ব্যবহৃত প্লাস্টিকগুলি শক্ত কিন্তু ক্ষতির জন্য খুব প্রতিরোধী। পৃথক উপাদানগুলির সমাপ্তি শক্ত, এবং দরজার প্যানেলগুলিও বাজেটের ছাপ দেয় না বা আরও খারাপ, নিম্ন মানের। ডিজাইনাররা ব্যবহারকারীকে পর্যাপ্ত সংখ্যক বগি সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিলেন - যাত্রীর সামনে দুটি বগি রয়েছে, আরেকটি উইন্ডশীল্ডে সরানো হয়েছে, মোবাইল ফোনটি এয়ার কন্ডিশনার প্যানেলের নীচে রাখা হবে এবং কাপগুলি থাকবে। কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে তাদের স্থান খুঁজুন। আমি বায়ুচলাচল গর্তে দুটি অবকাশের জন্য কোন ব্যবহার খুঁজে পাইনি - তারা একটি অদ্ভুত আকৃতির এবং খুব অগভীর।
Trax পরীক্ষিত একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি 140 rpm-এ 200 হর্সপাওয়ার এবং 1850 নিউটন মিটার উত্পাদন করে। এই ইউনিটটি 10 সেকেন্ডের কিছু কম সময়ে গাড়িটিকে "শত" ত্বরান্বিত করে। শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য এটি যথেষ্ট। তবে এই SUV-এর জ্বালানি খরচ আপনাকে অবাক করে দিতে পারে।
একটি 1.4 টার্বো ইঞ্জিন (স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম সহ), একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 4x4 প্লাগ-ইন ড্রাইভ সহ ট্র্যাক্স শহুরে পরিস্থিতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় নয় লিটার পেট্রল প্রয়োজন। এটি অনেক, বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে গাড়িটির ওজন 1300 কিলোগ্রামের বেশি। যদি আমরা দ্রুত যেতে চাই, ইঞ্জিনটিকে উচ্চ গতিতে "বাঁকিয়ে" যেতে হবে এবং এটি আরও জ্বালানী খরচের দিকে নিয়ে যায় - এমনকি বারো লিটার পর্যন্ত। হাইওয়েতে, আপনি সাত লিটারের একটু বেশি খরচ গণনা করতে পারেন।
যাইহোক, Trax শহরের বাইরে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আদর্শ বাহন নয়। শেভ্রোলেট সরু এবং অপেক্ষাকৃত লম্বা, এটি পার্শ্ববর্তী বাতাসের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল করে তোলে। প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং, যা আঁটসাঁট রাস্তায় ভাল কাজ করে, গাড়িটিকে নার্ভাস করে তোলে। এটি গিয়ারবক্সের সাথে অনুরূপ - সকালের ট্র্যাফিক জ্যাম বিবেচনা করে গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করা হয়। যাইহোক, সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে আমরা দেখতে পাব যে ডুবে যাওয়া হেডলাইটগুলি আমাদের সামনের রাস্তাটিকে খুব ভালভাবে আলোকিত করে না। জেনন হেডলাইটগুলি সারচার্জের জন্যও চেভিতে উপলব্ধ নয়, তবে ওপেলের টুইন মোক্কা তাদের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে।
পরীক্ষিত শেভ্রোলেট ট্র্যাক্সে একটি প্লাগ-ইন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তবে যে কোনও অফ-রোড অপেশাদার প্রচেষ্টা ব্যর্থতার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত। সমস্যাটি শুধুমাত্র 215 / 55R18 টায়ার নয়, বালির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি, শুধুমাত্র 168 মিলিমিটারের কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, কিন্তু ... সামনের বাম্পারেও। এর শৈলীর কারণে, ট্র্যাক্সের সামনের প্রান্তটি খুব কম রয়েছে, যা কেবল পাথর বা শিকড় দ্বারাই নয়, সামান্য উঁচু কার্ব দ্বারাও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। গাড়িটি হিল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু এর অফ-রোড ক্ষমতার কারণে এই গ্যাজেটটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা প্রায় শূন্য৷
সবচেয়ে সস্তা শেভ্রোলেট ট্র্যাক্সের দাম PLN 63, যখন পরীক্ষিত গাড়ির দাম PLN 990 এর চেয়ে বেশি৷ এই মূল্যের জন্য, আমরা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি 88V সকেট, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার এবং আঠারো ইঞ্চি চাকা পাই৷ মজার বিষয় হল, টুইন Opel Mokka (একটি অনুরূপ কনফিগারেশন সহ) এর জন্য প্রায় PLN 990 খরচ হবে, তবে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি কেনা সম্ভব হবে যা শেভ্রোলেটের নেই, যেমন ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার বা একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল।
ক্রসওভার সেগমেন্টে ভিড় রয়েছে - প্রতিটি ব্র্যান্ডের নিজস্ব প্রতিনিধি রয়েছে। অতএব, একটি নতুন গাড়ি খুঁজছেন গ্রাহকদের মাধ্যমে পাওয়া সহজভাবে কঠিন. ট্র্যাক্স চালকদের মনে উপস্থিত হওয়ার সময় ছিল না। শেভ্রোলেট শীঘ্রই ইউরোপীয় গাড়ির বাজার ত্যাগ করবে, তাই যারা Trax কিনতে আগ্রহী তাদের তাড়াতাড়ি করা উচিত বা Opel এর দ্বৈত অফার চেক করা উচিত।
