চিনুক চিরকাল বেঁচে আছে?

বোয়িং এবং মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের পরিকল্পনা কয়েক বছর আগে CH-47F ব্লক II-কে অন্তত এই শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত মার্কিন সেনা পরিবহন বহরের মেরুদণ্ডে পরিণত করার আহ্বান জানিয়েছিল।

২৮শে মার্চ, প্রথম বোয়িং CH-28F চিনুক ব্লক II ভারী পরিবহন হেলিকপ্টার ফিলাডেলফিয়ার কোম্পানির বিমানবন্দর থেকে তার প্রথম ফ্লাইটে যাত্রা করে। . যদি না, অবশ্যই, এর বিকাশ এবং ব্যাপক উত্পাদনের কর্মসূচি বাধাগ্রস্ত না হয় এবং রাজনীতিবিদদের সিদ্ধান্ত দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়, যা সম্প্রতি আমেরিকান বাস্তবতায় প্রায়শই ঘটেছে।

প্রাথমিক পরীক্ষাগুলির একটি সিরিজের পরে, গাড়িটি মেসা, অ্যারিজোনার কারখানার পরীক্ষার সাইটে সরবরাহ করা উচিত, যেখানে প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রতিনিধিদের অংশগ্রহণ সহ গবেষণা ও উন্নয়ন প্রক্রিয়া অব্যাহত থাকবে। আগামী মাসগুলিতে, বিশেষ বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য স্ট্যান্ডার্ডে একটি সহ পরীক্ষায় আরও তিনটি পরীক্ষামূলক হেলিকপ্টার যুক্ত করা হবে।

MN-47G। বর্তমান পরিকল্পনা অনুসারে, প্রথম ব্লক II উত্পাদন রোটারক্রাফ্টটি 2023 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করা উচিত এবং MH-47G-এর একটি বিশেষ সংস্করণ হওয়া উচিত। এটি লক্ষণীয় যে প্রথম ফ্লাইটটি ক্লাসিক রটার ব্লেড ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, উন্নত ACRB গুলি নয়। পরেরটি, যার উপর বোয়িং বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ করছে, রোটারক্রাফ্টের অপারেশনাল ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - শুধুমাত্র তাদের ধন্যবাদ, গরম এবং উচ্চ-উচ্চতায় বহন ক্ষমতা 700-900 কেজি বৃদ্ধি করা উচিত।

ব্লক II চালু করার একটি কারণ ছিল CH-47F ব্লক I এর ফিউজলেজের অধীনে JLTV স্থগিত করার অসম্ভবতা, যার জন্য HMMWV হল লোড সীমা।

CH-47F চিনুক হেলিকপ্টার নির্মাণ কার্যক্রম 90 এর দশকে শুরু হয়েছিল, 2001 সালে প্রথম প্রোটোটাইপটি উড়েছিল এবং 2006 সালে উৎপাদন যানবাহন সরবরাহ শুরু হয়েছিল।

ing এই সংস্করণের 500 টিরও বেশি রোটারক্রাফ্ট ইউএস আর্মি এবং ইউএস স্পেশাল অপারেশন কমান্ড (এদের মধ্যে কিছু CH-47D এবং ডেরিভেটিভস পুনঃনির্মাণ করে তৈরি) এবং রপ্তানি ব্যবহারকারীদের একটি ক্রমবর্ধমান গোষ্ঠীর কাছে পৌঁছে দিয়েছে। বর্তমানে, তাদের গোষ্ঠীতে বিশ্বের 12 টি দেশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যারা মোট প্রায় 160 টি অনুলিপি অর্ডার করেছিল (এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে কিছু CH-47D পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে নির্মিত হচ্ছে - এটি স্প্যানিয়ার্ড এবং ডাচদের দ্বারা নেওয়া পথ। ) আরও বিক্রির সম্ভাবনা এখনও বেশি কারণ বোয়িং বিদ্যমান চিনুক ব্যবহারকারীদের কাছে হেলিকপ্টার বিক্রির সাথে সম্পর্কিত তীব্র বিপণন কার্যক্রম পরিচালনা করে, সেইসাথে যেসব দেশে CH-47 আগে ব্যবহার করা হয়নি। ইসরায়েল এবং জার্মানিকে প্রতিশ্রুতিশীল সম্ভাব্য ঠিকাদার হিসাবে বিবেচনা করা হয় (চিনুকি এই দেশে ব্যবহার করা হয় না, এবং উভয় ক্ষেত্রেই CH-47F সিকোর্স্কি CH-53K কিং স্ট্যালিয়ন হেলিকপ্টারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে), গ্রীস এবং ইন্দোনেশিয়া। বোয়িং বর্তমানে 150 সালের মধ্যে কমপক্ষে 2022টি চিনুক বিক্রি করার জন্য বিশ্বব্যাপী চাহিদা অনুমান করেছে, তবে শুধুমাত্র চুক্তিগুলিই 2021 সালের শেষ পর্যন্ত অ্যাসেম্বলি লাইনকে জীবিত রাখে। জুলাই 2018 সালে প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং বোয়িং এর মধ্যে স্বাক্ষরিত একটি বহু-বছরের চুক্তি কভার করে

FMS-এর মাধ্যমে CH-47F ব্লক I হেলিকপ্টার রপ্তানির জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প, যা 2022 সালের শেষ নাগাদ উত্পাদিত হতে পারে, কিন্তু আজ পর্যন্ত তাদের জন্য কোন ক্রেতা নেই। এটি প্রস্তুতকারকের জন্য একটি সমস্যা হতে পারে, কারণ এর অর্থ হতে পারে ব্লক II প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ অর্থায়ন না হওয়া পর্যন্ত সমাবেশ লাইন বজায় রাখা এবং এই মানদণ্ডে মার্কিন সামরিক বাহিনীর অন্তর্গত প্রায় 542 CH-47F/G পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি। . এই কাজগুলি 2023-2040 সালে সম্পন্ন করা হবে, এবং সম্ভাব্য রপ্তানি গ্রাহকদের এই নম্বরে যোগ করতে হবে।

কেন ব্লক II চালু করা হয়েছিল? এই শতাব্দীতে মার্কিন বাহিনী যে সশস্ত্র সংঘাত এবং মানবিক অভিযানে অংশগ্রহণ করেছে, সেখান থেকে শিক্ষা নেওয়ার ফল ছিল এটি। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিসংখ্যান অসহনীয় - গড়ে প্রতি বছর CH-47 পরিবারের হেলিকপ্টারগুলির কার্ব ওজন প্রায় 45 কেজি বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর ফলে, বহন ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং তাই, পণ্য এবং মানুষ পরিবহনের ক্ষমতা। এ ছাড়া সৈন্যদের আকাশপথে পরিবহণের সরঞ্জামের ওজনও বাড়ছে। উপরন্তু, অর্থনৈতিক বিষয়গুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ - বর্ধিত অপারেটিং খরচ এবং পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় বৃদ্ধি, বিশেষ করে দীর্ঘমেয়াদী অভিযানমূলক কার্যক্রমে (উদাহরণস্বরূপ, আফগানিস্তান বা ইরাকে)। এই সমস্ত ইস্যুগুলির বিশ্লেষণ পেন্টাগনকে মার্কিন সেনাবাহিনীর ওয়ার্কহরসের একটি নতুন সংস্করণ এবং SOCOM-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাহন তৈরির লক্ষ্যে কাজ অনুমোদন (এবং তাই প্রাথমিকভাবে অর্থায়ন) করতে প্ররোচিত করেছে, যেমন CH-47F চিনুক ব্লক II। প্রথম তহবিল মার্চ 2013 সালে স্থানান্তর করা হয়েছিল। তারপর বোয়িং পেয়েছে 17,9 মিলিয়ন ডলার। মূল চুক্তিটি 27 জুলাই, 2018-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং এর পরিমাণ USD 276,6 মিলিয়ন। গত গ্রীষ্মে ইউএস স্পেশাল অপারেশন কমান্ড আরও ২৯ মিলিয়ন ডলার যোগ করেছে।

কর্মসূচির স্লোগান হল "ক্ষমতা এবং কম পরিচালন ব্যয়"। এই লক্ষ্যে, বোয়িং ডিজাইনাররা, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে চুক্তিতে, "মৌলিক" CH-47F এবং "বিশেষ" MH-47G-এর মধ্যে সরঞ্জাম একীকরণের পরবর্তী পর্যায়ের পাশাপাশি কানাডিয়ান অভিজ্ঞতা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথমত, আমরা গরম এবং উঁচু পাহাড়ের পরিস্থিতিতে বহন ক্ষমতা বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার কথা বলছি। বোয়িং বলেছে যে নতুন সংস্করণটি প্রায় 2000 কেজি পেলোড ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, যা উচ্চ উচ্চতা এবং গরম অবস্থায় 900 কেজি সহ প্রতিরক্ষা বিভাগের চাহিদা 700 কেজির চেয়ে অনেক বেশি।