ইঞ্জিন চিপ টিউনিং, যেমন একটি প্রচলিত গাড়িতে শক্তি বাড়ানোর উপায়

একটি গাড়ী টিউন করা শুধুমাত্র তার চেহারা উন্নত করা বা প্রতিযোগিতামূলক ড্রাইভিং এর জন্য প্রস্তুত করা নয়। ইঞ্জিন চিপ টিউনিং, যদি পেশাদারভাবে সঞ্চালিত হয়, তবে পাওয়ার ইউনিটের ক্ষতির ঝুঁকি ছাড়াই গাড়ি চালানোর আরাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির যে কোনও পরিবর্তনের লক্ষ্যে একটি উত্পাদন গাড়িতে প্রতিটি হস্তক্ষেপের জন্য বিস্তৃত বিশেষজ্ঞ জ্ঞান এবং সুসজ্জিত প্রযুক্তিগত উপায় প্রয়োজন। টিউনিং গাড়ির বিভিন্ন উপাদানকে প্রভাবিত করতে পারে এবং বিভিন্ন লক্ষ্য অর্জনের জন্য বাহিত হতে পারে। একটি হল জ্বালানী খরচ কমানোর সাথে সাথে ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক বাড়ানো। তথাকথিত মাধ্যমে এটি বাস্তবায়ন করা ভাল। চিপ টিউনিং পেশাদারভাবে একজন অভিজ্ঞ মেকানিক দ্বারা তৈরি, এটি খুব ভাল ফলাফল দেয়।

চিপটিউনিং কি?

স্বয়ংচালিত নির্মাতারা প্রায়শই ইঞ্জিনগুলিকে নতুন মডেলে তৈরি করার জন্য বা একটি নির্দিষ্ট মডেলের আকার, আকার বা ওজনের জন্য কাস্টমাইজ করার জন্য অনেক উপায়ে বড় আকারের ইঞ্জিন ছেড়ে দেয়। একই ইঞ্জিনের বিভিন্ন পাওয়ার এবং টর্ক রেটিং থাকতে পারে। চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে, i.e. ফ্যাক্টরি ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট কম্পিউটার প্রোগ্রামে পরিবর্তন, আমরা এই পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে এবং উন্নত করতে পারি।

- আমাদের প্রত্যাশা পূরণের জন্য চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে ইঞ্জিনের পরামিতিগুলির বৃদ্ধি বড় হতে হবে না। যাইহোক, সাধারণত XNUMX% লাভই গাড়ি চালানোর সময় একটি লক্ষণীয় পার্থক্য করার জন্য যথেষ্ট, Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl বিশেষজ্ঞ বলেছেন। “এর প্রধান কারণ হল গাড়িটিকে আরও গতিশীল, নমনীয় করা, কিন্তু অগত্যা দ্রুততর নয়। এমন গাড়ির মডেল রয়েছে যেগুলির ওজনের সাথে সম্পর্কিত, খুব কম শক্তি এবং টর্ক রয়েছে, যে কারণে তারা গ্যাস প্যাডেলে খুব অলসভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি ঢালে আরোহণ করা এবং ওভারটেকিং কৌশলগুলি সম্পাদন করা কঠিন করে তোলে, যা ড্রাইভিং সুরক্ষার স্তরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এই কারণে, চিপ টিউনিং প্রায়ই এমন মহিলারা বেছে নেন যারা প্রতিদিন বড় এবং ভারী পারিবারিক গাড়ি চালান, সেইসাথে ক্যাম্পিং কার এবং ছোট বাসের মালিকরা যা প্রায়শই ট্রেলার টো করে।

আরও দেখুন: ইঞ্জিন টিউনিং - শক্তির সন্ধানে। গাইড

এছাড়াও পরিবর্তন প্রোগ্রাম রয়েছে যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমায় এবং ইকোটিউনিং বলা হয়। তারপর ইঞ্জিন ম্যাপ টিউন করা হয় যাতে মাঝারি আরপিএম এবং লোডে এটি হালকা হয় এবং জ্বালানীর ক্ষুধা কম থাকে।

চিপ টিউনিং কিভাবে করবেন?

ইন্টারনেট বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিপূর্ণ যারা চিপ টিউনিং পরিষেবাগুলি অফার করে৷ যাইহোক, আপনাকে জানতে হবে যে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রক ECU পরিবর্তন করার কাজটি সহজ নয় এবং, যদি অসাবধানতার সাথে করা হয় তবে সাধারণত ভালর চেয়ে বেশি ক্ষতি করে। আসুন আশ্বাস দিয়ে প্রতারিত না হই যে চিপ টিউনিং PLN 200-300-এর জন্য একটি শপিং সেন্টারের পাশে পার্কিং লটে সঠিকভাবে করা যেতে পারে, কারণ পেশাদার প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং একজন মেকানিকের বিস্তৃত জ্ঞান ছাড়া আপনি ঘোরাফেরা করতে পারবেন না।

- একটি ভাল-তৈরি পরিবর্তনের ভিত্তি হল, প্রথমত, ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থার একটি বিশ্লেষণ, অতএব, প্রথমত, একটি ডায়নামোমিটারে একটি ডায়াগনস্টিক পরিমাপ করা হয়। এটি প্রায়শই দেখা যায় যে পাওয়ার ইউনিটের প্যারামিটার বাড়ানোর অর্থ হয় না, কারণ এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং তাই নামমাত্র ফ্যাক্টরি প্যারামিটারের সাথে সম্পর্কিত ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে যায়, Motointgrator.pl বিশেষজ্ঞ গ্রজেগর্জ স্ট্যাসজেউস্কি বলেছেন। - গাড়ির একটি ক্ষতিগ্রস্থ ফ্লো মিটার, একটি আটকে থাকা অনুঘটক, ইন্টারকুলারের একটি গর্ত, একটি ত্রুটিপূর্ণ টার্বোচার্জার থাকতে পারে এবং এই ধরনের ত্রুটিগুলি ঠিক করার পরে, গাড়িটি স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়৷ এমনকি এটি ঘটে যে একটি ক্যাটালগ গাড়ির একশ বিশটি অশ্বশক্তি থাকা উচিত এবং যখন একটি ডায়নামোমিটারে পরীক্ষা করা হয়, তখন দেখা যায় যে তাদের মধ্যে মাত্র ত্রিশটি রয়েছে! এইগুলি বরং ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, কিন্তু অর্ধেক শক্তি ব্যর্থতা একটি সাধারণ ঘটনা।

সমস্যা সমাধানের পরে, গাড়িটি চ্যাসিস ডাইনোতে পুনরায় পরীক্ষা করা হয় এবং যদি কার্যকারিতা একই থাকে বা নির্মাতার স্পেসিফিকেশনের খুব কাছাকাছি থাকে তবে নিয়ামকটিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে। সঠিকভাবে সম্পাদিত পরিবর্তনটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে সূক্ষ্ম-টিউনিং করে যাতে এটি ওভারলোড না হয়। সমস্ত গাড়ির উপাদানগুলি একটি একক, অবিকল মিথস্ক্রিয়া সমগ্র গঠন করে। একটি উপাদানের ত্রুটিপূর্ণ কাজটি প্রায়শই অন্যদের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং ড্রাইভ ট্রান্সমিশন চিপ টিউনিংয়ের পরে একটি অত্যধিক জীর্ণ ইঞ্জিনের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না, যা এটির ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকির সাথে যুক্ত। অতএব, একজন অভিজ্ঞ মেকানিক জানেন যে কোন মডেলগুলিকে সংশোধন করা যেতে পারে এবং কতটা পরিমার্জন করা যেতে পারে এবং কোন উপাদানগুলিকে এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ফ্যাক্টরি সেটিংসের দ্বারা সেগুলিকে টেম্পার করা না যায় সে সম্পর্কে ভাল ধারণা থাকা গুরুত্বপূর্ণ৷

আরও দেখুন: ডিজেল ইঞ্জিন টিউনিং বেশিরভাগ ইলেকট্রনিক, যান্ত্রিক নয়। গাইড

ইঞ্জিন কন্ট্রোলার সফ্টওয়্যার পরিবর্তন করার পরে, উদ্দেশ্য প্যারামিটার পরিবর্তনগুলি অর্জন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে গাড়িটিকে ডায়নামোমিটারে ফিরিয়ে দেওয়া উচিত। প্রয়োজনে, সাফল্য অর্জন না হওয়া পর্যন্ত এই পদক্ষেপগুলি আবার পুনরাবৃত্তি করা হয়। একটি ভাল-তৈরি চিপ টিউনিং নিষ্কাশন পরামিতিগুলির অবনতিকে প্রভাবিত করে না, যা প্রাসঙ্গিক মান দ্বারা নির্ধারিত হয়, এবং তাই চিন্তা করার দরকার নেই যে পরিবর্তনের পরে মানক প্রযুক্তিগত পরীক্ষার সময় আমাদের গাড়ির সমস্যা হবে।

স্বদেশী বিশেষজ্ঞদের দ্বারা খারাপভাবে সঞ্চালিত চিপ টিউনিং যাদের উপযুক্ত প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ নেই এবং অবশ্যই, জ্ঞান, সাধারণত অপ্রীতিকর পরিণতিতে শেষ হয়। এই ধরনের পরিবর্তন ডাইনো পরীক্ষা ছাড়া ভাল করা যাবে না. তারা প্রায়শই পরিবর্তনকারী প্রোগ্রামটি দুই বা তিনবার ডাউনলোড করে কারণ এই অপারেশনগুলির কোনটিই পছন্দসই প্রভাব নিয়ে আসেনি। পরে জানা যায় যে গাড়িতে একটি অজ্ঞাত, প্রায়ই তুচ্ছ, ত্রুটি থাকায় তিনি এটি আনতে পারেননি। পর্যালোচনার সময় তার পরবর্তী অপসারণের পরে, শক্তি বৃদ্ধি অপ্রত্যাশিতভাবে 60%। ফলস্বরূপ, টার্বোচার্জার বিস্ফোরিত হয়, পিস্টনে গর্ত তৈরি হয় এবং গাড়ির মালিকের ওয়ালেটে খুব বড় গর্ত হয়।

পাওয়ারবক্স

চিপ টিউনিং পদ্ধতি পরিবর্তিত হয়। কিছু কন্ট্রোলারকে পরীক্ষাগারে বিচ্ছিন্ন এবং প্রোগ্রাম করা প্রয়োজন, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্রোগ্রামিং OBD (অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস) সংযোগকারীর মাধ্যমে করা হয়। ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি বাড়ানোর আরও একটি উপায় রয়েছে, প্রায়শই চিপ টিউনিংয়ের সাথে বিভ্রান্ত হয়, যা তথাকথিত একটি বাহ্যিক মডিউল ব্যবহার করে থাকে। পাওয়ার সাপ্লাই (অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, Motointgrator.pl ওয়েবসাইটে কেনার জন্য উপলব্ধ)। এটি গাড়ির সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত ডিভাইস যা সেন্সর সংকেতগুলিকে সংশোধন করে এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ECU এর রিডিংগুলিতে পরিবর্তন করে। তাদের উপর ভিত্তি করে, জ্বালানীর ডোজ, টার্বোচার্জার বা কম্প্রেসার সহ বুস্ট চাপ পরিবর্তিত হয় এবং ফলস্বরূপ, শক্তিও বৃদ্ধি পায়।

আরও দেখুন: টিউনিং এবং খেলাধুলা - আনুষাঙ্গিক, খুচরা যন্ত্রাংশ - অনলাইন স্টোর spal.regiomoto.pl

ওয়ারেন্টি অধীনে গাড়ী চিপ টিউনিং

গাড়ির ওয়ারেন্টি থাকার সময় পাওয়ারট্রেন পরিবর্তন প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে আধুনিক গাড়িগুলিতে, কম্পিউটার সফ্টওয়্যারের প্রতিটি পরিবর্তন মনে রাখে এবং এই গাড়ির জন্য গ্যারান্টি দেয় এমন পরিষেবা দ্বারা এটি সনাক্ত করা খুব সহজ। ওয়ারেন্টি-পরবর্তী গাড়িগুলিতে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, চিপ টিউনিংয়ের সুপারিশ করা হয়, যা ইঞ্জিন পরিচালনা সফ্টওয়্যারকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে। এটি একটি আরও সুনির্দিষ্ট এবং নিরাপদ সমন্বয় প্রদান করে যা যেকোনো বিচ্যুতির ঝুঁকি দূর করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ওয়েবসাইট অবিলম্বে পরিবর্তন সনাক্ত করতে পারে না। কন্ট্রোলার ফ্যাক্টরি প্রোগ্রাম বা পরিবর্তিত একটি চালাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য একটি বিশেষ জটিল পদ্ধতির প্রয়োজন। যাইহোক, আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে কিছু স্বনামধন্য প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড পরিষেবা প্রতিটি চেকে একটি মান হিসাবে নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম চেক করে এবং আপনার নজরে না যাওয়ার জন্য এই ধরনের পরিবর্তনগুলির উপর নির্ভর করা উচিত নয়, যা ওয়ারেন্টি হারাতে পারে। একই সময়ে, এই জাতীয় সাইটগুলি তাদের পরিবর্তন পরিষেবা সরবরাহ করে, যদিও অবশ্যই, একটি অনুরূপভাবে বড় পরিমাণ অর্থের জন্য।

ইঞ্জিন যে চিপ টিউনিং পছন্দ করে

- চিপ টিউনিংয়ের সুনির্দিষ্টতার কারণে, সমস্ত ড্রাইভ এটির অধীন হতে পারে না। আশির দশকের পুরানো প্রজন্মের এবং গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকের ইঞ্জিনগুলি উপযুক্ত নয়, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা ইলেকট্রনিক্স বর্জিত যান্ত্রিক কাঠামো। এটি সহজেই স্বীকৃত যে থ্রোটল কেবলটি সরাসরি ইনজেকশন পাম্পের সাথে সংযুক্ত। যদি তাই হয়, এটা সম্পূর্ণ যান্ত্রিক। যেসব গাড়িতে গ্যাস প্যাডেল বৈদ্যুতিক, তথাকথিত ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম একটি গ্যারান্টি যে ইঞ্জিন একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সফ্টওয়্যার পরিবর্তন করা যেতে পারে, Motointegrator.pl বিশেষজ্ঞ গ্রজেগর্জ স্ট্যাসজেউস্কি বলেছেন। চিপ টিউনিং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ। আপনি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলিতে ড্রাইভারগুলিতেও পরিবর্তন করতে পারেন, তবে এটি সর্বদা শক্তি বৃদ্ধির সাথে জড়িত হবে না; বরং, রেভ লিমিটার বা স্পিড লিমিটার বাড়ানোর সাথে।

মাইলেজ সহ একটি গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, 200 300 কিমি পরিবর্তন করা যায়? দুর্ভাগ্যবশত, একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, আমরা গ্যারান্টি দিই না যে বিক্রেতার দ্বারা নির্দেশিত মাইলেজ সঠিক। অতএব, শুধুমাত্র মাইলেজ দ্বারা চিপ টিউনিংয়ের জন্য এর উপযুক্ততা পরীক্ষা করা কঠিন এবং এটি সর্বদা একটি ডায়নামোমিটারে গাড়িটিকে সম্পূর্ণ নির্ণয়ের বিষয়বস্তু করা প্রয়োজন। এটি প্রায়শই দেখা যায় যে এমনকি 400-XNUMX হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ গাড়িগুলি খুব ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং এর কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য কোনও দ্বন্দ্ব নেই। যাইহোক, টিউনিংয়ে কোন পরিবর্তন করার আগে, প্রথমে টায়ার, ব্রেক এবং চ্যাসিসের ভাল অবস্থার যত্ন নেওয়া প্রয়োজন - উপাদান যা ড্রাইভিং আরাম এবং সর্বোপরি, ড্রাইভিং নিরাপত্তা নির্ধারণ করে।