ইনজেক্টর অগ্রভাগ পরিষ্কার

ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য পরিবেশগত মান বৃদ্ধি এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে জোর করে ইনজেকশন সিস্টেমটি ধীরে ধীরে ডিজেল ইউনিট থেকে পেট্রলগুলিতে স্থানান্তরিত করে। সিস্টেমগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন সম্পর্কে বিশদে বিবরণ দেওয়া হয়েছে আরেকটি পর্যালোচনা... এই জাতীয় সমস্ত সিস্টেমের মধ্যে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল অগ্রভাগ।

যে কোনও ইনজেক্টর খুব শীঘ্রই বা পরে প্রয়োজন হবে সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি সম্পর্কিত সাধারণ প্রশ্নগুলি বিবেচনা করুন। এটি ইঞ্জেক্টরগুলি পরিষ্কার করছে। জ্বালানী সিস্টেমে যদি একটি ফিল্টার থাকে এবং একটিও না থাকে তবে কেন এই উপাদানগুলি দূষিত হয়? আমি নিজেই অগ্রভাগ পরিষ্কার করতে পারি? এর জন্য কোন পদার্থ ব্যবহার করা যেতে পারে?

আপনি অগ্রভাগ পরিষ্কার করা প্রয়োজন কেন

ইনজেক্টর সরাসরি সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহের সাথে জড়িত (যদি এটি সরাসরি ইনজেকশন হয়) বা খাওয়ার ম্যানিফোল্ডে (মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন)। নির্মাতারা এই উপাদানগুলি তৈরি করে যাতে তারা যথাসম্ভব দক্ষতার সাথে জ্বালানী স্প্রে করে এবং কেবল এটি গহ্বরের মধ্যে pourালাও না। স্প্রে করার জন্য ধন্যবাদ, বাতাসের সাথে পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানী কণার আরও ভাল মিশ্রণ ঘটে। এর ফলে, মোটরের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস হয় (জ্বালানী সম্পূর্ণভাবে জ্বলতে থাকে), এবং ইউনিটটিকে কম উদ্বিগ্ন করে তোলে।

যখন ইঞ্জেক্টরগুলি আটকে থাকে তখন ইঞ্জিনটি অস্থির হয়ে যায় এবং এর আগের কার্যকারিতা হারাতে থাকে। যেহেতু অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স প্রায়শই এই সমস্যাটিকে কোনও ত্রুটি হিসাবে রেকর্ড করে না, ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের আলো আটকে যাওয়ার প্রাথমিক পর্যায়ে আলোকিত হয় না।

ড্রাইভার বুঝতে পারে যে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির কারণে ইঞ্জেক্টরগুলি সঠিকভাবে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে:

1. ইঞ্জিন ধীরে ধীরে তার গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে শুরু করে;
2. পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হ্রাস ধীরে ধীরে পরিলক্ষিত হয়;
3. আইসিই আরও জ্বালানী গ্রহণ শুরু করে;
4. শীতল ইঞ্জিন শুরু করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল।

জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির বিষয়টি মোটরচালকের ওয়ালেটকে প্রভাবিত করে তা ছাড়াও, যদি কিছু না করা হয় তবে জ্বালানী সিস্টেমের দুর্বল পারফরম্যান্সের কারণে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত চাপ অনুভব করতে শুরু করবে। এটি ইউনিটটির ক্ষতি করতে পারে। এবং যদি গাড়িটি ইনস্টল করা হয় অনুঘটক, নিষ্কাশনের মধ্যে থাকা জ্বলিত জ্বালানী অংশটির কর্মজীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

গাড়ী ইঞ্জেক্টর পরিষ্কার করার পদ্ধতি

ইঞ্জিন অগ্রভাগ পরিষ্কার করার জন্য আজ দুটি উপায় রয়েছে:

1. রাসায়নিক ব্যবহার। অগ্রভাগ ধুয়ে রিএজেন্টস রয়েছে যা পার্ট স্প্রেয়ারের সাথে আমানতগুলি দিয়ে প্রতিক্রিয়া প্রকাশ করে এবং সরিয়ে দেয়। এই ক্ষেত্রে, পেট্রোল (বা ডিজেল জ্বালানী) একটি বিশেষ additive ব্যবহার করা যেতে পারে, যা ট্যাঙ্ক pouredালা হয়। প্রায়শই এই পণ্যগুলির মধ্যে একটি দ্রাবক অন্তর্ভুক্ত থাকে। আর একটি রাসায়নিক পরিষ্কারের পদ্ধতি হ'ল ইনজেক্টরটিকে ফ্লাশিং লাইনের সাথে সংযুক্ত করা। এই ক্ষেত্রে, স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী সিস্টেম ইঞ্জিন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ফ্লাশিং স্ট্যান্ডের লাইনটি এর সাথে সংযুক্ত থাকে।
2. আল্ট্রাসাউন্ড সহ। যদি পূর্বের পদ্ধতিটি আপনাকে মোটরের নকশার সাথে হস্তক্ষেপ হ্রাস করতে দেয়, তবে এই ক্ষেত্রে ইউনিট থেকে অগ্রভাগ অপসারণ করা প্রয়োজন। তারা একটি পরিষ্কারের স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হয়। আমানতের উপর আল্ট্রাসাউন্ডের সর্বাধিক প্রভাব পড়ার জন্য, স্প্রে ডিভাইসটি একটি পরিষ্কারের সমাধান সহ একটি ধারক মধ্যে স্থাপন করা হয়। অতিস্বনক তরঙ্গের একটি নির্গমনকারীও রয়েছে। রাসায়নিক পরিষ্কারের কোনও প্রভাব না থাকলে এই পদ্ধতিটি চালিত হয়।

প্রতিটি কৌশল স্বয়ংসম্পূর্ণ। তাদের একত্রিত করার দরকার নেই। বিশেষজ্ঞরা সফলভাবে তাদের প্রতিটিকে একই পরিমাণে ব্যবহার করেন। তাদের একমাত্র পার্থক্য হ'ল স্প্রেয়ারদের দূষণের ডিগ্রি এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জামের প্রাপ্যতা।

আটকে থাকার কারণগুলি

অনেক গাড়িচালকের একটি প্রশ্ন রয়েছে: জ্বালানী ফিল্টার কেন এটির কাজটি সম্পাদন করে না? আসলে, কারণটি ফিল্টার উপাদানগুলির গুণমানের মধ্যে নেই। এমনকি আপনি হাইওয়েতে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফিল্টারটি ইনস্টল করলেও, খুব শীঘ্রই বা পরে ইনজেক্টরগুলি আরও আটকে থাকবে এবং সেগুলি ফ্লাশ করা দরকার।

জ্বালানী ফিল্টার 10 মাইক্রনের চেয়ে বড় বিদেশী কণা ধরে রাখে। তবে অগ্রভাগের থ্রুপুটটি অনেক কম (এই উপাদানটির ডিভাইসটিতে একটি ফিল্টারও অন্তর্ভুক্ত) এবং প্রায় 1 মাইক্রন আকারের একটি কণা যখন লাইনে যায় তখন এটি অ্যাটমাইজারে আটকে যেতে পারে। সুতরাং, ইনজেক্টর নিজেও জ্বালানী ফিল্টার হিসাবে কাজ করে। পরিষ্কার জ্বালানির কারণে, সিলিন্ডার মিররটি বিরক্ত করতে পারে এমন কণাগুলি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে না।

উচ্চমানের পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানী যতই গুরুত্বপূর্ণ না কেন, এ জাতীয় কণাগুলি অবশ্যই এতে উপস্থিত থাকবে। একটি গ্যাস স্টেশনে জ্বালানী পরিষ্কার করা আমাদের পছন্দ মতো ভাল নয়। স্প্রেয়ারগুলি প্রায়শই আটকে যাওয়া থেকে রোধ করার জন্য, প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে গাড়িটিকে পুনরায় জ্বালানি করা ভাল।

অগ্রভাগের ফ্লাশিংয়ের দরকার হলে আপনি কীভাবে জানবেন?

যেহেতু জ্বালানী সর্বদা পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে যায়, তাই কণাবিশেষ ছাড়াও, এতে প্রচুর পরিমাণে অমেধ্য থাকতে পারে। অক্টেন নম্বর বাড়ানোর জন্য এগুলি জ্বালানী বিক্রেতারা ট্যাঙ্কে যুক্ত করতে পারেন (এটি কীসের জন্য, পড়ুন এখানে)। তাদের রচনাটি ভিন্ন, তবে তাদের বেশিরভাগই জ্বালানীতে সম্পূর্ণরূপে দ্রবীভূত হয় না। ফলস্বরূপ, সূক্ষ্ম স্প্রে দিয়ে যাওয়ার সময় এই পদার্থগুলি একটি ছোট আমানত ছেড়ে দেয়। এটি সময়ের সাথে সাথে তৈরি হয় এবং ভাল্বকে সঠিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়।

যখন এই স্তরটি পর্যাপ্ত স্প্রেতে হস্তক্ষেপ শুরু করে, গাড়ির মালিক নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ্য করতে পারেন:

• জ্বালানী খরচ ধীরে ধীরে বাড়তে শুরু করে;
• পাওয়ার ইউনিটের শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে;
• অলস সময়ে, ইঞ্জিন অস্থির কাজ শুরু করে;
• ত্বরণের সময়, গাড়িটি পাকানো শুরু করে;
• ইঞ্জিনটির অপারেশন চলাকালীন, এক্সপোস্ট সিস্টেম থেকে পপগুলি গঠন করতে পারে;
• জ্বলন্ত জ্বালানীর সামগ্রী এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে বৃদ্ধি পায়;
• একটি গরম না করা ইঞ্জিন ভালভাবে শুরু হবে না।

ইনজেকশনগুলির দূষণের মাত্রা

জ্বালানীর গুণমান এবং সূক্ষ্ম ফিল্টারটির দক্ষতার উপর নির্ভর করে ইনজেক্টরগুলি বিভিন্ন হারে নোংরা হয়। ক্লগিংয়ের বেশ কয়েকটি ডিগ্রিও রয়েছে। এটি কোন পদ্ধতি প্রয়োগ করা দরকার তা নির্ধারণ করে।

দূষণের তিনটি প্রধান স্তর রয়েছে:

1. 7% এর বেশি আটকে নেই। এক্ষেত্রে আমানত সর্বনিম্ন হবে। পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হ'ল জ্বালানীর সামান্য মাত্রাতিরিক্ত খরচ (তবে, এটি অন্যান্য গাড়ি ত্রুটির একটি লক্ষণও);
2. 15% এর বেশি আটকে নেই। ব্যয় বৃদ্ধির পাশাপাশি ইঞ্জিনের অপারেশনটি এক্সপোস্ট পাইপ এবং অসমান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে পপিংয়ের সাথে থাকতে পারে। এই পর্যায়ে, গাড়িটি কম গতিশীল হয়, নক সেন্সরটি প্রায়শই ট্রিগার হয়;
3. 50% এর বেশি আটকে নেই। উপরে তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলি ছাড়াও মোটর খুব খারাপভাবে কাজ শুরু করে। প্রায়শই অলস অবস্থায় একটি সিলিন্ডার (বা বেশ কয়েকটি) বন্ধ থাকে। ড্রাইভারটি হঠাৎ করে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপলে, হুডের নীচে থেকে বিশেষ পপগুলি অনুভূত হয়।

আপনি কতক্ষণ ইনজেক্টর অগ্রভাগ পরিষ্কার করতে প্রয়োজন

যদিও আধুনিক উচ্চ-মানের অগ্রভাগ এক মিলিয়ন চক্রটি কাজ করতে সক্ষম তবে নির্মাতারা পর্যায়ক্রমে উপাদানগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেয় যাতে তারা কঠিন কাজের কারণে ব্যর্থ না হয়।

যদি মোটর চালক উচ্চ-মানের জ্বালানী চয়ন করে (কোনও নির্দিষ্ট অঞ্চলে যথাসম্ভব), তবে প্রতি 5 বছর অন্তত একবার বা 80 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে ফ্লাশিং করা হয়। নিকৃষ্ট পেট্রোল দিয়ে পুনরায় জ্বালানির সময়, এই পদ্ধতিটি আরও ঘন ঘন সঞ্চালিত হওয়া উচিত।

গাড়ির মালিক যখন উল্লিখিত লক্ষণগুলি লক্ষ্য করা শুরু করেন, পরিষ্কার করার সময় না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করার দরকার নেই। ইনজেক্টরটি প্রথম দিকে ফ্লাশ করা ভাল। ইনজেক্টরগুলি পরিষ্কার করার সময়, জ্বালানী ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

ইনজেক্টরগুলি কীভাবে পরিষ্কার করা হয়

সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল গ্যাস ট্যাঙ্কে একটি বিশেষ সংযোজন pourালা, যা ইনজেক্টরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, ক্ষুদ্র আমানতের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং স্প্রেয়ার থেকে তাদের সরিয়ে দেয়। অনেক গাড়িচালক প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে এই প্রক্রিয়াটি চালান। অ্যাডিটিভ ইনজেক্টর পরিষ্কার রাখে এবং ভারী দূষণ রোধ করে। এই জাতীয় তহবিল ব্যয়বহুল হবে না।

তবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই কৌশলটি গভীর পরিষ্কারের চেয়ে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত। অ্যাডিটিভগুলি পরিষ্কার করার একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া রয়েছে। তারা জ্বালানী সিস্টেমে যে কোনও আমানত নিয়ে প্রতিক্রিয়া দেখায়, কেবল ইনজেক্টরগুলি পরিষ্কার করে না। প্রতিক্রিয়া চলাকালীন (জ্বালানী লাইনের দূষণের মাত্রার উপর নির্ভর করে) ফ্লাকগুলি জ্বালানীর ফিল্টারটি গঠন এবং আটকে রাখতে পারে। ছোট কণাগুলি ভাল্বের সূক্ষ্ম স্প্রে আটকে রাখতে পারে।

এই প্রভাব নিরপেক্ষ করতে, একটি গভীর পরিষ্কার ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিন চলমান দিয়ে পরিষ্কার করার কৌশলটি বেশ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। ইনজেক্টরগুলিকে "লাগাতে" না দেওয়া এবং জ্বালানী সিস্টেমে জ্বালানীটির রচনাটি পরিবর্তন না করার জন্য, ইঞ্জিনটি স্ট্যান্ডার্ড লাইন থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং পরিষ্কারের লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্ট্যান্ড মোটর দ্রাবক সরবরাহ করে।

সিলিন্ডারে জ্বলতে এই পদার্থটির যথেষ্ট পরিমাণে অকটেন সংখ্যা রয়েছে, যদিও এখনও পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মোটর স্ট্রেসের সাপেক্ষে নয়, সুতরাং দ্রাবক পারফরম্যান্স এবং কড়া প্রতিরোধের ব্যবস্থা করতে পারে না। এই জাতীয় পদ্ধতিতে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি পদার্থের ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য।

এই পদ্ধতিটি যে কোনও গাড়ি পরিষেবাতে চালিত হতে পারে। প্রধান জিনিসটি হ'ল মাস্টার স্পষ্টভাবে বুঝতে পারেন কীভাবে সঠিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং তারপরে স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী সিস্টেমটি কীভাবে সংযুক্ত করা যায়। স্ট্যান্ড নিজেই কোনও বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয় না।

জ্বালানী ইনজেক্টর পরিষ্কারের পদ্ধতি

অগ্রভাগ অপসারণ না করে ইঞ্জেক্টর পরিষ্কার করার পাশাপাশি, এমন একটি পদ্ধতি রয়েছে যা চলাকালীন কেবল রাসায়নিকই নয়, একটি যান্ত্রিক প্রক্রিয়াও ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে, মাস্টার অবশ্যই জ্বালানী রেল বা ইনটেক ম্যানফোল্ড থেকে ইনজেক্টরগুলি সঠিকভাবে সরিয়ে ফেলতে সক্ষম হবে এবং স্ট্যান্ড কীভাবে কাজ করে তাও বুঝতে হবে।

সমস্ত সরানো অগ্রভাগ একটি বিশেষ স্ট্যান্ডের সাথে সংযুক্ত এবং একটি পরিষ্কারের তরল দিয়ে জলাশয়ে নামানো হয়েছে। পাত্রটিতে অতিস্বনক তরঙ্গের একটি উত্তোলকও রয়েছে। সমাধানটি জটিল আমানতের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং আল্ট্রাসাউন্ড তাদের ধ্বংস করে দেয়। পদ্ধতিটি আরও কার্যকর করার জন্য, স্প্রেয়ারগুলিতে বিদ্যুত সরবরাহ করা হয়। প্রক্রিয়াজাতকরণের সময়, ভালভগুলি স্প্রে করে অনুকরণ করার জন্য সাইকেল চালানো হয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, ইনজেক্টরটি কেবল বাহ্যিক আমানত থেকে পরিষ্কার করা হয় না, তবে ভিতরে থেকে পরিষ্কারও হয়।

প্রক্রিয়া শেষে, অগ্রভাগ ধুয়ে ফেলা হয়। সমস্ত সরানো আমানত ডিভাইস থেকে সরানো হয়েছে। মাস্টার তরল স্প্রে করার দক্ষতাও পরীক্ষা করে। সাধারণত, স্প্রে অগ্রভাগ ভারী জমে থাকা অবস্থায় এই পদ্ধতিটি চালিত হয়। যেহেতু প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল, এটি অবশ্যই একটি বিশেষজ্ঞের হাত ধরেই চালানো উচিত। আপনার উপযুক্ত অবস্থান থাকলেও সন্দেহজনক ওয়ার্কশপে পরিষ্কার করার জন্য নিষ্পত্তি করবেন না।

আপনি নিজেই ইনজেকশনটি ধুয়ে ফেলতে পারেন। এটি করার জন্য, মোটরচালককে একটি বিকল্প জ্বালানী সিস্টেম ডিজাইন করতে হবে। এতে গঠিত হবে:

• জ্বালানি রেল;
• পেট্রল পাম্প;
• প্রভাব টিউব প্রতিরোধী;
• 12 ভোল্টের ব্যাটারি, যার সাথে পেট্রল পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলি নিজেরাই সংযুক্ত থাকবে;
• একটি টগল স্যুইচ, যা দিয়ে ইনজেক্টর ভালভ সক্রিয় করা হবে;
• ক্লিনজার

এই জাতীয় ব্যবস্থাটি একত্রিত করা কঠিন নয়, তবে কেবল যদি কোনও অজ্ঞ ব্যক্তি তা না করে পরিষ্কারের পরিবর্তে কেবল অগ্রভাগটি নষ্ট করে দেবেন। এছাড়াও, কিছু আইটেম ক্রয় করতে হবে। ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য প্রস্তুতকরণ, ক্রয়ের তালিকা এবং ব্যয় করা সময় - এই সমস্ত কোনও গাড়ি পরিষেবাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার একটি কারণ হতে পারে, যাতে কাজটি দ্রুত এবং সস্তায় করা যায়।

ইনজেক্টর ফ্লাশিং: নিজের দ্বারা বা কোনও পরিষেবা স্টেশনে?

প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে পরিষ্কারের অ্যাডিটিভগুলি ব্যবহার করার জন্য, মোটর চালককে পরিষেবা স্টেশন যেতে হবে না need এই ক্ষেত্রে, প্রধান জিনিসটি পণ্যের প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী মেনে চলা। সমাধানগুলি সরাসরি জ্বালানী ট্যাঙ্কে areেলে দেওয়া হয়। এই ধোয়াগুলির কার্যকারিতা কেবল অ-কোকড অগ্রভাগের উপরই প্রকাশিত হয়। পুরানো ইঞ্জিনগুলির জন্য, বিকল্প জ্বালানী সিস্টেমের সাথে আরও দক্ষ পরিচ্ছন্নতার ব্যবহার করা ভাল। আপনি যদি অযোগ্য ফ্লাশিং সম্পাদন করেন তবে আপনি ইঞ্জিনের গসকেট উপকরণগুলি নষ্ট করতে পারেন, যার জন্য আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিও মেরামত করতে হবে।

একটি কর্মশালার পরিবেশে, স্প্রে করার কার্যকারিতা যাচাই করা সম্ভব, পাশাপাশি ফলক অপসারণ সম্পূর্ণ করা সম্ভব। এছাড়াও, অটো মেরামতের দোকানটি সম্পাদিত কাজের জন্য একটি গ্যারান্টি দেবে। সার্ভিস স্টেশনে অগ্রভাগ পরিষ্কার করার পাশাপাশি, অন্যান্য ইনজেক্টর সিস্টেমগুলিও পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা অত্যন্ত কঠিন এবং কিছু মোটরগুলির ক্ষেত্রে, বাড়িতে এটি করা সাধারণত অসম্ভব। অভিজ্ঞ কারিগরগণ নামী গাড়ি পরিষেবাগুলিতে কাজ করেন। পেশাদার ইনজেক্টর পরিষ্কারের এটি অন্য কারণ।

সুতরাং, ইনজেক্টরের সময়োপযোগী বা প্রতিরোধমূলক পরিষ্কার সম্পাদন করে, মোটর চালক কেবল ব্যয়বহুল ইনজেক্টরগুলিকেই নয়, অন্য ইঞ্জিনের অংশগুলিকেও ক্ষতিগ্রস্থ করে তোলে।

অতিস্বনক ইনজেক্টর পরিষ্কার কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে এখানে একটি ছোট ভিডিও দেওয়া হয়েছে:

অতিস্বনক স্ট্যান্ডে অগ্রভাগের উচ্চমানের পরিষ্কারের!

প্রশ্ন এবং উত্তর:

আপনার অগ্রভাগ পরিষ্কার করার সেরা উপায় কি? এই জন্য, অগ্রভাগ জন্য বিশেষ washes আছে। কার্বুরেটর ফ্লাশিং ফ্লুইডও কাজ করতে পারে (এই ক্ষেত্রে, ধারকটি বলবে Carb & Choke)।

আপনার অগ্রভাগ পরিষ্কার করার সময় আপনি কিভাবে জানেন? প্রতিরোধমূলক ফ্লাশিং গ্রহণযোগ্য (প্রায় প্রতি 45-50 হাজার কিমি)। গাড়ির গতিশীলতা কমে গেলে বা 5ম গিয়ারে ঝাঁকুনি দিলে ফ্লাশ করার প্রয়োজন দেখা দেয়।

কখন আপনার ইনজেক্টর অগ্রভাগ পরিষ্কার করা উচিত? সাধারণত, একটি জ্বালানী ইনজেক্টরের কর্মজীবন 100-120 হাজার কিলোমিটার। প্রতিরোধমূলক ফ্লাশিংয়ের সাথে (50 হাজারের পরে), এই ব্যবধান বাড়ানো যেতে পারে।