আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল ঢালা হলে কি হবে?
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল ওভারফ্লো হওয়ার হুমকি কী?
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনার নীতি ক্লাসিক্যাল মেকানিক্স থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, গিয়ার তেল শুধুমাত্র তৈলাক্তকরণের ভূমিকা পালন করে না, কিন্তু একটি শক্তি বাহক হিসাবেও কাজ করে। এবং এটি মেশিনে ব্যবহৃত কার্যকরী তরলগুলির উপর নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ আরোপ করে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল ওভারফ্লোকে কী হুমকি দেয়? একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কার্যকারী তরলের মাত্রা অতিক্রম করা হলে ঘটতে পারে এমন কয়েকটি সম্ভাব্য পরিণতি আমরা নীচে বিবেচনা করি।
- ড্রামে ঘর্ষণ ক্লাচ বা ব্রেক ব্যান্ডের স্লিপেজ। ক্লাচ প্যাক এবং ব্রেক ব্যান্ডগুলির ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম আবরণ সম্পূর্ণরূপে তেলে নিমজ্জিত হয় না, তবে আংশিকভাবে লুব্রিকেন্ট ক্যাপচার করে, এর একটি ছোট অংশ। এবং তারপরে তেলটি পুরো কাজের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। পিস্টনগুলির জন্য তেল সরবরাহের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে গিয়ারগুলিতে অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণও সরবরাহ করা হয়, যা ক্লাচ প্যাকগুলিকে সরিয়ে দেয় এবং ড্রামগুলির বিরুদ্ধে বেল্টগুলিকে চাপ দেয়। যদি তেলের মাত্রা ছাড়িয়ে যায়, তাহলে ক্লাচগুলি লুব্রিকেন্টের গভীরে ডুবে যায়। এবং একটি শক্তিশালী অতিরিক্ত সঙ্গে, তারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে তেলে ডুবে যেতে পারে। এবং এটি নেতিবাচকভাবে গ্রিপ প্রভাবিত করতে পারে। ক্লাচ এবং ব্যান্ড অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ থেকে পিছলে যেতে শুরু করতে পারে। এটি বাক্সের ক্রিয়াকলাপে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে: ভাসমান গতি, শক্তি হ্রাস, সর্বাধিক গতি হ্রাস, লাথি এবং ঝাঁকুনি।
- বর্ধিত জ্বালানী খরচ. ইঞ্জিন শক্তির একটি অংশ গ্রহের প্রক্রিয়া দ্বারা তরল ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে ব্যয় করা হবে। বেশিরভাগ ATF তেলের কম সান্দ্রতার কারণে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির সম্ভাবনা নগণ্য এবং খুব কমই লক্ষণীয়।
- অত্যধিক ফোমিং। আধুনিক মেশিন অয়েলে কার্যকর অ্যান্টিফোম অ্যাডিটিভ থাকে। যাইহোক, তেলে গ্রহের গিয়ার নিমজ্জিত করার সময় তীব্র আন্দোলন অনিবার্যভাবে বায়ু বুদবুদ গঠনের দিকে পরিচালিত করবে। ভালভ বডিতে বায়ু স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সাধারণ ত্রুটি সৃষ্টি করবে। সর্বোপরি, নিয়ন্ত্রণ জলবাহী একটি একেবারে অসংকোচযোগ্য মাধ্যমের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও, ফোমিং তেলের প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করে, যা বায়ু-সমৃদ্ধ তেল দ্বারা ধুয়ে সমস্ত উপাদান এবং অংশগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।
- পাঞ্চিং সিল. বাক্সে উত্তপ্ত হলে (বা এর পৃথক অংশে, উদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোলিক ব্লক এবং হাইড্রোলিক প্লেট), অতিরিক্ত চাপ তৈরি হতে পারে, যা সিলিং উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে বা নিয়ন্ত্রণ এবং নির্বাহী হাইড্রলিক্সের অপারেশনের পর্যাপ্ততাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে।
- ইঞ্জিন বগিতে ডিপস্টিকের মাধ্যমে অতিরিক্ত তেল বের করা। প্রোব দিয়ে সজ্জিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য প্রকৃত। এটি কেবল ইঞ্জিনের বগিকে প্লাবিত করতে পারে না, তবে ক্ষতিও করতে পারে।
অটোমোটিভ সম্প্রদায়ের দ্বারা সঞ্চিত অনুশীলন এবং অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখায়, একটি ছোট ওভারফ্লো, 1 লিটার পর্যন্ত (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মডেলের উপর নির্ভর করে), একটি নিয়ম হিসাবে, গুরুতর নেতিবাচক পরিণতি ঘটায় না। যাইহোক, স্তরের একটি উল্লেখযোগ্য আধিক্য (প্রোব বা পরিমাপের হাতাতে 3 সেন্টিমিটারের বেশি) উপরের এক বা একাধিক নেতিবাচক পরিণতি ছাড়া করার সম্ভাবনা নেই।
কিভাবে ওভারফ্লো দূর করতে?
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নকশার উপর নির্ভর করে, ট্রান্সমিশন তেলের স্তরের উপর নিয়ন্ত্রণ বিভিন্ন উপায়ে করা হয়:
- প্যালেটের সর্বনিম্ন বিন্দুতে একটি প্লাস্টিকের হাতা ইনস্টল করা হয়েছে;
- বাক্সের পাশে নিয়ন্ত্রণ গর্ত;
- ডিপস্টিক
প্রথম দুটি ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত ATF তরল নিষ্কাশন করা এবং স্তর সামঞ্জস্য করা সবচেয়ে সহজ। পদ্ধতির আগে, গাড়ির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলী পড়ুন। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরিমাপের তাপমাত্রা যে বিন্দুতে নির্দেশিত হয় তা গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণত এটি একটি চলমান বা বন্ধ ইঞ্জিনে একটি সম্পূর্ণ উষ্ণ আপ বাক্সে পরিমাপ করা হয়।
বাক্সটিকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় উষ্ণ করার পরে, কেবল নিয়ন্ত্রণ প্লাগটি খুলুন এবং অতিরিক্ত নিষ্কাশন করুন। তেল পাতলা হয়ে গেলে, প্লাগটি আবার স্ক্রু করুন। শেষ ফোঁটা নেমে আসার জন্য অপেক্ষা করতে হবে না।
একটি ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য, পদ্ধতিটি কিছুটা জটিল। আপনার প্রয়োজন হবে একটি সিরিঞ্জ (সর্বোচ্চ আয়তন যা আপনি খুঁজে পেতে পারেন) এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড মেডিকেল ড্রপার। সিরিঞ্জে ড্রপারটিকে নিরাপদে বেঁধে দিন যাতে এটি কূপে না পড়ে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ডিপস্টিকের গর্ত দিয়ে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল নিন। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট শর্তের অধীনে স্তর পরীক্ষা করুন।
