অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে ও ফুটো হলে কী করবেন
সন্তুষ্ট
এটি ফুটন্ত সবচেয়ে সাধারণ কারণ। ছোট ভলিউমের কারণে, অ্যান্টিফ্রিজ শীতলতা, অতিরিক্ত গরম এবং ফোঁড়া সহ্য করতে পারে না।
পরিস্থিতি যখন কুল্যান্ট ফুটেছে, রাশিয়ান গাড়ির মালিকরা বারবার মুখোমুখি হয়েছেন। কিছু বিদেশী গাড়িও একই রকম অসুবিধার সাথে "পাপ" করতে পারে। চলুন জেনে নেওয়া যাক সমস্যায় কীভাবে কাজ করবেন।
কুলিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে
কুল্যান্টের ফুটন্ত ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে গুরুতর বাধার হুমকি দেয় - ক্রমাগত অতিরিক্ত গরমের ফলে ত্রুটি দেখা দেয়, যার নির্মূলের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক ব্যয় প্রয়োজন হবে।
এন্টিফ্রিজ দ্রুত নিষ্কাশন করে
ফুটন্ত কারণগুলি বোঝার জন্য, আপনাকে সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে বের করতে হবে:
- গাড়িটিতে 2টি সার্কুলেশন সার্কিট রয়েছে। ইঞ্জিনটি উষ্ণ না হওয়ার সময়, অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তের মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে ইঞ্জিন কুলিং এরিয়া, থার্মোস্ট্যাট এবং অভ্যন্তরীণ উত্তাপ অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) তাপমাত্রা কম থাকে এবং ফুটন্ত হয় না।
- ইঞ্জিন একটি পূর্বনির্ধারিত স্তরে উত্তপ্ত হওয়ার পরে (এটি পেট্রল এবং ডিজেল গাড়ির মধ্যে আলাদা), থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ অ্যান্টিফ্রিজকে একটি বড় সার্কিটে খোলে, যার মধ্যে একটি রেডিয়েটর রয়েছে যা তাপ প্রবাহকে উৎসাহিত করে। যেহেতু তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে তরলটি আয়তনে বৃদ্ধি পেতে শুরু করে, তাই অতিরিক্ত প্রবাহিত ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়। এর কভারে একটি ভালভ তৈরি করা হয়েছে যা সিস্টেমে বাতাস ছেড়ে দেয় এবং অ্যান্টিফ্রিজকে মুক্ত স্থান দখল করতে দেয়।
- যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা ফুটন্ত স্তরের (95 ºС বা তার বেশি) কাছে পৌঁছায়, তখন এর কিছু অংশ রেডিয়েটারের ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে, যার ফলে এটি ফুটে উঠেছে বলে মনে হয়।
- ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, সিস্টেমের তাপমাত্রা হ্রাস পায়, অ্যান্টিফ্রিজ ভলিউমে হ্রাস পায়। প্লাস্টিক এবং রাবার পাইপের বিকৃতি রোধ করতে, একটি ট্যাঙ্ক, ঢাকনার একটি ভালভ সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করতে দেয়।
ফুটন্ত দ্বারা, মোটরচালকরা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্লোজিং উপাদান বা এতে বায়ু বুদবুদ গঠনের মাধ্যমে তরলের বহিঃপ্রবাহ বুঝতে পারে।
কেন এন্টিফ্রিজ ফুটে যায়
কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক জল থেকে আলাদা - প্রক্রিয়াটি শুরু হয় যখন এটি 115 ºС এ পৌঁছায়। কেন অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে পারে এবং বের হয়ে যেতে পারে আমরা সেই কারণগুলির সাথে মোকাবিলা করব।
কুল্যান্টের স্তর কম
এটি ফুটন্ত সবচেয়ে সাধারণ কারণ। ছোট ভলিউমের কারণে, অ্যান্টিফ্রিজ শীতলতা, অতিরিক্ত গরম এবং ফোঁড়া সহ্য করতে পারে না।
ভাঙ্গা থার্মোস্ট্যাট
থার্মোস্ট্যাট হল একটি ভালভ যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং যখন একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়, তখন এটি কুল্যান্টকে একটি বড় সার্কিটে যাওয়ার পথ খুলে দেয়। এখানে এটি একটি রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে ঠান্ডা করা হয়। আপনি নিম্নরূপ অংশের ব্যর্থতা নির্ধারণ করতে পারেন:
- কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইঞ্জিন চালু করুন। উষ্ণ হওয়ার পরে, রেডিয়েটারের দিকে যাওয়ার পাইপটি পরীক্ষা করুন। যদি গরম হয়ে যায়, তাহলে সমস্যা আছে।
- ডিভাইসটি সরান, জল দিয়ে একটি পাত্রে রাখুন, যা ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয়। একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে, একটি ভাঙ্গন প্রদর্শিত হবে (যদি থাকে)।
দক্ষতা ছাড়া স্বাধীনভাবে তাপস্থাপক পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয় না।
রেডিয়েটরের সমস্যা
কখনও কখনও কুল্যান্টে গঠিত অমেধ্যের কারণে রেডিয়েটর কোষগুলি আটকে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সঞ্চালন বিরক্ত হয়, মেশিন ফোঁড়া, এবং অ্যান্টিফ্রিজ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। আপনি ইঞ্জিন গরম করার সময় এটি স্পর্শ করে রেডিয়েটারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন - যদি তাপমাত্রা না বাড়ে তবে আপনাকে একটি ব্রেকডাউন সন্ধান করতে হবে।
কুলিং সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি
কুল্যান্ট ফুটলে সিস্টেমে সর্বোচ্চ চাপ পৌঁছে যায়। ফুটন্ত তাপমাত্রার দিকে যাওয়ার সময়, পাইপ এবং সংযোগগুলি ফেটে যাওয়া রোধ করতে এটি পুনরায় সেট করতে হবে।
প্রতিষ্ঠিত সীমা ছাড়িয়ে চাপ বৃদ্ধির প্রধান কারণ হ'ল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপে একটি ত্রুটিপূর্ণ ভালভ। অ্যান্টিফ্রিজের অতিরিক্ত গরম ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং ব্যয়বহুল মেরামতের কারণ হতে পারে।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট (সিলিন্ডার হেড) পোড়া
এটি একটি ব্রেকডাউন যা সনাক্তকরণের পরে অবিলম্বে ঠিক করা উচিত। সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথার মধ্যে সীল ভাঙ্গার পরে, লক্ষ্যগুলি উত্থাপিত হয় যার মাধ্যমে ধ্বংসাবশেষ কাজের পদ্ধতিতে প্রবেশ করে, তাদের নিষ্ক্রিয় করে।
কেন একটি গাড়িতে এন্টিফ্রিজ ফুটে যায়
পোড়া গ্যাসকেটের প্রথম লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে এবং অ্যান্টিফ্রিজ জলাধার থেকে বেরিয়ে গেছে।
অন্যান্য হতে পারে:
- যখন ইঞ্জিন গরম হয়, তখন চুলা অভ্যন্তরীণ গরম করে না;
- মোটরের তাপমাত্রা স্তর ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়;
- তেলের মধ্যে জলের ফোঁটা আছে;
- গ্যাসকেটের অবস্থানে তরল লিক (তেল, অ্যান্টিফ্রিজ) পাওয়া গেছে।
কুলিং সিস্টেমে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের প্রবেশের কারণে ফুটন্ত ঘটে, যার ফলস্বরূপ চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এটি "দুর্বল দাগ" থেকে "নিক্ষেপ করা হয়" - ট্যাঙ্ক এবং কভারের সংযোগস্থলে, এলাকায় যেখানে পাইপগুলি কাঠামোগত উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, ইত্যাদি
সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ত্রুটি (পাম্প)
একটি পাম্পের ব্যর্থতা সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না এই কারণে, এর তাপমাত্রা হ্রাস পায় না, তবে ইঞ্জিনের সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে এটি বেড়ে যায়।
আপনি সমস্যা সমাধান পরিচালনা করে পাম্পের সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করতে পারেন, পাশাপাশি আসনটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করে - কোনও রেখা থাকা উচিত নয়।
কেন ফুটানো বিপজ্জনক?
অ্যান্টিফ্রিজের ফুটন্ত এবং ফুটো হওয়ার পরিণতিগুলি অতিরিক্ত গরমের সময় ইঞ্জিনের ক্ষতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি উচ্চতর তাপমাত্রায় যত বেশি সময় ধরে কাজ করছে, এটির মেরামত করার সম্ভাবনা তত বেশি।
মোটরটির স্বল্পমেয়াদী অতিরিক্ত গরম (10 মিনিটের বেশি নয়) পিস্টন পৃষ্ঠের বিকৃতি ঘটাতে পারে। পূর্বে ইঞ্জিনে কোন সমস্যা না থাকলে জ্যামিতিতে সামান্য পরিবর্তন পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করবে না।
10 থেকে 20 মিনিটের মধ্যে উচ্চ তাপমাত্রায় অপারেশনের ফলে সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি হতে পারে (ধাতুতে ফাটল, রাবার গ্যাসকেট গলে যাওয়া)। তদতিরিক্ত, তেলের সীলগুলি তেল ফুটতে শুরু করতে পারে, যা পরবর্তীকালে অ্যান্টিফ্রিজের সাথে মিশে যায় এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।
কিভাবে সম্প্রসারণ ট্যাংক পরিষ্কার করতে হয়
ভবিষ্যতে, গাড়ির মালিক ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল আশা করেন, এটি ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের তুলনায় তুলনীয়।
ওভারহিটেড ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অপারেশনের সাথে, নিম্নলিখিত পরিণতিগুলি সম্ভব:
- পিস্টনগুলির বিকৃতি বা ধ্বংস;
- তেল ফুটো, যার ফলস্বরূপ যোগাযোগকারী অংশগুলি জ্যামিতি পরিবর্তন করে এবং একে অপরের ক্ষতি করে;
- অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে, ছোট উপাদানগুলি গলে যায় এবং আটকে যায়, ঘূর্ণনকে কঠিন করে তোলে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্ষতি করে।
বর্ণিত সমস্যাগুলি ইঞ্জিনের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে, যা পরবর্তীকালে পুনরুদ্ধার করা যায় না।
কীভাবে সমস্যা সমাধান করবেন
ইঞ্জিন ফুটে ওঠা এবং অ্যান্টিফ্রিজ বের হয়ে যাওয়ার পরে, আপনার অবিলম্বে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করা শুরু করা উচিত:
- গিয়ারটি বন্ধ করুন এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত নিরপেক্ষভাবে ড্রাইভ করুন (এই সময়ে, আসন্ন বায়ু প্রবাহ স্বাভাবিকভাবেই ইঞ্জিনের বগিকে ঠান্ডা করবে)।
- হিটার চালু করুন - এটি মোটর থেকে তাপ সরিয়ে ফেলবে, তাপমাত্রা হ্রাসকে ত্বরান্বিত করবে।
- গাড়িটি বন্ধ করুন, ইগনিশনটি 10-15 মিনিটের জন্য রেখে দিন (হিটার কাজ করার জন্য)।
- সমস্ত সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন।
- হুড খুলুন এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত এটি বন্ধ করবেন না।
- গাড়িটিকে পরিষেবাতে টো করুন (আপনি নিজেরাই চালাতে পারবেন না)।
ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, গ্রীষ্মে, ভাঙ্গনের কারণ সনাক্ত করতে নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় স্তরে কুলিং সিস্টেমে জল যোগ করার অনুমতি দেওয়া হয়।
