গাড়িতে "উইশবোন" টাইপ সাসপেনশন থাকলে এর অর্থ কী?
স্বয়ংচালিত সাসপেনশন সিস্টেমের ডিজাইনারদের অবশ্যই খরচ, সাসপেনশন ওজন এবং কম্প্যাক্টনেস সহ অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করতে হবে, সেইসাথে তারা যে হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করতে চায়। এই সমস্ত লক্ষ্যগুলির জন্য কোনও নকশাই নিখুঁত নয়, তবে কয়েকটি মৌলিক নকশার ধরন সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে:
- ডাবল উইশবোন, এ-আর্ম নামেও পরিচিত
- ম্যাকফারসন
- মাল্টিচ্যানেল
- সুইং আর্ম বা ট্রেলিং আর্ম
- ঘূর্ণমান অক্ষ
- সলিড এক্সেল (লাইভ এক্সেলও বলা হয়) ডিজাইন, সাধারণত পাতার স্প্রিংস সহ।
উপরের সবকটি ডিজাইনই স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম, যার মানে কঠিন এক্সেল ডিজাইন ব্যতীত প্রতিটি চাকা অন্যদের থেকে স্বাধীনভাবে চলতে পারে।
দ্বিগুণ ইচ্ছাপূর্ণ স্থগিতাদেশ
একটি সাসপেনশন ডিজাইন যা হাই পারফরম্যান্সের যানবাহনে সাধারণ তা হল ডাবল উইশবোন। ডাবল উইশবোন সাসপেনশনে, প্রতিটি চাকা দুটি উইশবোন (এ-আর্মস নামেও পরিচিত) দ্বারা গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে। এই দুটি নিয়ন্ত্রণ বাহু মোটামুটি ত্রিভুজাকার আকৃতির, এই আকৃতির কারণে সাসপেনশনটিকে "এ-আর্ম" এবং "ডাবল উইশবোন" নাম দেওয়া হয়েছে। চাকা সমাবেশ প্রতিটি কন্ট্রোল আর্ম এর সাথে সংযুক্ত থাকে যা প্রতিটি কন্ট্রোল বাহু দ্বারা গঠিত A এর শীর্ষে থাকবে (যদিও বাহুগুলি সাধারণত মাটির সাথে প্রায় সমান্তরাল হয়, তাই এই "শীর্ষ" সত্যিই উপরে নয়); প্রতিটি কন্ট্রোল আর্ম A-এর গোড়ায় গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন চাকা উত্থাপিত হয় এবং নামানো হয় (উদাহরণস্বরূপ, বাম্প বা বডি রোলের কারণে), প্রতিটি কন্ট্রোল আর্ম তার গোড়ায় দুটি বুশিং বা বল জয়েন্টে পিভট করে; এছাড়াও একটি বুশিং বা বল জয়েন্ট রয়েছে যেখানে প্রতিটি বাহু চাকা সমাবেশের সাথে সংযুক্ত থাকে।
উইশবোন সাসপেনশন কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়?
একটি সাধারণ ডাবল উইশবোন সাসপেনশনে নিয়ন্ত্রণ বাহু থাকে যেগুলির দৈর্ঘ্য কিছুটা ভিন্ন হয় এবং গাড়িটি যখন বিশ্রামে থাকে তখন প্রায়শই তাদের কোণগুলিও ভিন্ন হয়। সাবধানে উপরের এবং নীচের বাহুগুলির দৈর্ঘ্য এবং কোণের মধ্যে অনুপাত নির্বাচন করে, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা গাড়ির রাইড এবং পরিচালনা পরিবর্তন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ডাবল উইশবোন সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা সম্ভব যাতে গাড়িটি আনুমানিক সঠিক ক্যাম্বার (চাকাটির ভিতরের দিকে বা বাইরের দিকে কাত) বজায় রাখে এমনকি যখন চাকা বাম্পের উপর দিয়ে চালিত হয় বা গাড়িটি একটি কোণে ঝুঁকে পড়ে। কঠিন পালা; অন্য কোন সাধারণ ধরনের সাসপেনশন চাকাগুলিকে রাস্তার সঠিক কোণে রাখতে পারে না এবং তাই এই সাসপেনশন ডিজাইনটি ফেরারির মতো উচ্চ কার্যক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি এবং Acura RLX-এর মতো স্পোর্টস সেডানগুলিতে সাধারণ৷ ডবল উইশবোন ডিজাইনটি ওপেন হুইল রেসিং কারগুলির জন্য পছন্দের সাসপেনশন যেমন ফর্মুলা 1 বা ইন্ডিয়ানাপোলিসে রেস করা হয়; এই গাড়িগুলির অনেকগুলিতে, নিয়ন্ত্রণ লিভারগুলি পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান হয় কারণ তারা শরীর থেকে চাকা সমাবেশ পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
দুর্ভাগ্যবশত, ডাবল উইশবোন ডিজাইনটি অন্য কিছু ধরণের সাসপেনশনের চেয়ে বেশি জায়গা নেয় এবং সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির সাথে মানিয়ে নেওয়া কঠিন, তাই এটি প্রতিটি গাড়ি বা ট্রাকে ফিট হবে না। এমনকি কিছু গাড়ি যেমন পোর্শে 911 এবং বেশিরভাগ BMW সেডানগুলি ভাল উচ্চ-গতির হ্যান্ডলিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ডবল উইশবোন ব্যতীত অন্য ডিজাইন ব্যবহার করে এবং কিছু স্পোর্টস কার, যেমন আলফা রোমিও জিটিভি 6, শুধুমাত্র একটি জোড়ায় ডবল উইশবোন ব্যবহার করে। ট্রান্সভার্স লিভার . চাকা
উল্লেখ্য একটি পরিভাষা বিষয় হল যে কিছু অন্যান্য সাসপেনশন সিস্টেম, যেমন ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন, একক বাহু; এই বাহুটিকে কখনও কখনও উইশবোন হিসাবেও উল্লেখ করা হয় এবং তাই সাসপেনশনটিকে একটি "উইশবোন" সিস্টেম হিসাবে ভাবা যেতে পারে, তবে বেশিরভাগ লোকেরা যারা "ইচ্ছা হাড়" শব্দটি ব্যবহার করেন তারা একটি দ্বিগুণ উইশবোন সেটআপের কথা উল্লেখ করেন।
