কোনটি ভাল: ইঞ্জিন ওভারহল বা চুক্তি ইঞ্জিন?

আজ, প্রায় যে কোনও পরিষেবা স্টেশনে, ইঞ্জিনটি ওভারহোল করার পরিবর্তে বা এমনকি কিছু উপাদানের পরিধান দূর করার পরিবর্তে, তারা একটি "চুক্তি" মোটর নেওয়ার প্রস্তাব দেয়। যুক্তিগুলি সহজ: দ্রুত, সস্তা, গ্যারান্টিযুক্ত। লাভ? কিন্তু বাস্তবে পরিস্থিতি একেবারেই ভিন্ন।

সুতরাং, সিন্ড্রোমগুলি হতাশাজনক: চিমনি থেকে নীল ধোঁয়া, শক্তি হারিয়ে গেছে, মোমবাতিগুলিতে কাঁচের আকার, জ্বালানী এবং তেলের ব্যবহার সমস্ত ধারণাযোগ্য এবং অকল্পনীয় সীমা অতিক্রম করেছে। মাস্টারের রায়: খানের ইঞ্জিন। মেকানিকের কথার নিশ্চিতকরণে - সিলিন্ডারে কম কম্প্রেশন এবং "অলস অবস্থায়" কাজ করার সময় একটি নক। ইঞ্জিনের বিশ্রাম নেওয়ার সময়।

সমাধানটি অবিলম্বে দেওয়া হবে: যখন আপনি দ্রুত এবং প্রযুক্তিগতভাবে একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পারেন তখন কেন আপনার হাত নোংরা করবেন এবং অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করবেন? ভাল, নতুন মত: ব্যবহৃত, কিন্তু ভাল অবস্থায়. ওয়ারেন্টি ! ইঞ্জিনটি চুক্তির অধীনে রয়েছে। কাগজপত্র, সীলমোহর, স্বাক্ষর- সবই পাওয়া যায়।

এই জাতীয় আসক্তির কারণটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে: এটি কেবল "শিকার" এর জন্য নয় একটি আর্থিকভাবে আকর্ষণীয় অপারেশন - একটি চুক্তির মোটর একটি বাল্কহেডের চেয়ে কম খরচ করবে এবং তদ্ব্যতীত, একটি "মূলধন" - তবে পরিষেবার জন্যও। প্রকৃতপক্ষে, একটি সফল পরিস্থিতিতে, গাড়িটি মূল্যবান লিফটটি দুই বা তিন দিনের বেশি দখল করবে না এবং এই ধরনের কাজের জন্য একটি যান্ত্রিক প্রতিভা প্রয়োজন হবে না।

এটি ছিল দৃঢ় মননের অভাব যা চুক্তির খুচরা যন্ত্রাংশের উন্মাদনার মূল কারণ হয়ে উঠেছে: আপনি আগুনের সাথে বিকালে একজন ভাল বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাবেন না, এবং তার কাজের জন্য তিনি "মেকান" এর চেয়ে বহুগুণ বেশি জিজ্ঞাসা করবেন, অলসভাবে একটি বেতন উপর কুকি চিবানো. সহজ পাটিগণিত, সে তার হাতে একটি মাই। শুধু ব্যবসা.

একটি অসন্তুষ্ট গাড়ির মালিককে নেতৃত্ব দেবে এমন যুক্তিগুলি সর্বত্র প্রায় একই রকম: একটি চুক্তির মোটর সস্তা, এটি উপলব্ধ, ইঞ্জিন, আইন অনুসারে, এখন আমাদের কাছে একটি অসংখ্যিত খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, কাজে কম সময় লাগবে . উপরের সমস্তটির মধ্যে, শুধুমাত্র শেষটি সত্য: একটি বাল্কহেড বা, ঈশ্বর নিষেধ করুন, একটি ইঞ্জিন ওভারহল করতে অনেক সময় লাগে৷ সর্বোপরি, একটি ক্লান্ত পাওয়ার ইউনিটকে বিচ্ছিন্ন করা, ত্রুটিপূর্ণ, প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ বাছাই করা এবং খুঁজে বের করা, পুনরুদ্ধারের সাপেক্ষে সেই উপাদানগুলি মেরামত করা এবং কেবল তখনই একত্রিত করা দরকার।

"সংখ্যাবিহীন অংশ" সম্পর্কে বাইকটি পাশের মালিকের কাছে যাবে: একটি মোটরের মতো নিবন্ধন পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ব্যবহৃত গাড়িতে ট্র্যাফিক পুলিশ দ্বারা কিছুই এত সাবধানে পরীক্ষা করা হয় না। ধীরে ধীরে, নির্ভুলভাবে এবং সময়ানুবর্তিতায়, কর্মীরা নম্বরগুলি পরীক্ষা করে, এবং কোনও অসঙ্গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনাকে "নক আউট" পাঠায়। অর্থাৎ পরীক্ষার জন্য।

যাইহোক, এমনকি এই যুক্তি কয়েক থামে, তারা বলে, এটা আমার সমস্যা না. কিন্তু ‘সস্তা’ নিয়ে গল্প সবসময়ই সফল! অর্থ সঞ্চয়ের সুযোগের মতো কোনও গার্হস্থ্য মোটরচালককে মোহিত করে না। সবাই ইতিমধ্যে পুরোহিত এবং সস্তাতা সম্পর্কে ভুলে গেছে, কিন্তু, নিশ্চিতভাবে, তারা মাউসট্র্যাপে পনির সম্পর্কে মনে রাখে।

একটি সত্যিই ভাল চুক্তি ইঞ্জিন, উচ্চ মানের পেট্রল একটি দেশ থেকে কম মাইলেজ সঙ্গে, ব্যয়বহুল হবে. "পুঁজি" এর চেয়ে অনেক সস্তা নয়, যা শেষ পর্যন্ত আপনাকে সেরা ইঞ্জিনের গ্যারান্টি দেয়: বিদ্যমান নথি অনুযায়ী আপনার নিজস্ব এবং কাঠামোগতভাবে সম্পূর্ণ নতুন।

এখানে সমস্ত "i" ডট করা মূল্যবান: একটি বাল্কহেড এবং ইঞ্জিনের ওভারহলের মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করুন। বাল্কহেডকে একটি আংশিক হস্তক্ষেপ বলা প্রথাগত, যখন জীর্ণ অংশগুলি নোড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়: যেমন ভালভ গাইড, ভালভ স্টেম সিল এবং একটি ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা। বাল্কহেডের সময়, সিলিন্ডারের মাথাটি মাটিতে থাকে এবং গ্যাসকেটগুলি পরিবর্তন করা হয়।

যদি মোটরটি তার সংস্থানের সম্পূর্ণ বিকাশের কাছাকাছি থাকে তবে এটির জন্য একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন: ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা হবে, প্রতিটি উপাদানের ধ্বংসের মাত্রা মূল্যায়ন করা হবে, ব্লক এবং মাথা ফাটল এবং অন্যান্য জন্য পরীক্ষা করা হবে। অপারেশন লক্ষণ, এবং সমস্ত ফাঁক সাবধানে পরিমাপ করা হবে. সিলিন্ডারের মাথাটি ধুয়ে এবং পালিশ করা হবে, প্রয়োজনে, ফাটলগুলি পুনরুদ্ধার করা হবে এবং ঢালাই করা হবে, ক্যামশ্যাফ্টটি পুনরুদ্ধার করা হবে বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে, ভালভগুলি পরিবর্তন করা হবে, নতুন হাইড্রোলিক লিফটার এবং ভালভ স্টেম সিল ইনস্টল করা হবে। তারা ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার মূল ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করবে - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। নতুন পিস্টন এবং পিস্টন রিং ইনস্টল করার জন্য ব্লকটি বোর হয়ে যাবে, প্রয়োজনে লাইনার ইনস্টল করা হবে, ফাটল মেরামত করা হবে, লাইনার পরিবর্তন করা হবে।

হ্যাঁ, আউটপুটে এটি তার অবস্থা এবং পরামিতিগুলিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন হবে, যা এখনও সঠিকভাবে একত্রিত করা প্রয়োজন এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, ইগনিশন এবং জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করে প্রথমবারের মতো সঠিকভাবে চালু করা হয়েছে। এমন অনেক কিছু করার আছে যে কোনও পেশাদার অবিলম্বে এই ধরনের মেরামতের সঠিক খরচের নাম দিতে পারে না।

বাল্কহেড এবং ওভারহল উভয়ই ব্যয়বহুল অপারেশন যা এড়ানো যেতে পারে বা, সম্ভবত, বিলম্বিত হতে পারে। সঠিক অপারেশন এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, যত্নশীল হ্যান্ডলিং এবং ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ এমনকি ভঙ্গুর উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন আধুনিক ইঞ্জিনগুলিকে হাজার হাজার কিলোমিটারের জন্য তাদের মালিকদের খুশি করার অনুমতি দেবে।

ঠিক আছে, আপনি যদি এটিকে "নিয়ন্ত্রণ থেকে সরিয়ে দেন", তবে এমনকি অতীতের কিংবদন্তি মোটর - "মিলিয়নেয়ার" - ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে আকস্মিকভাবে শুরু হওয়া বড় শহরের উন্মত্ত ছন্দের বিরোধিতা করতে সক্ষম হবে না, সঠিক গরম এবং ঠান্ডা করার অভাব, উচ্চ গতিতে ধ্রুবক অপারেশন এবং হঠাৎ স্টপ। আয়রনও শেষ হয়ে যায়। কিন্তু দক্ষ হাতে, এটি অত্যন্ত ধীরে ধীরে এটি করতে পারে।