V8 Supercars Gen3 নিয়ম সম্পর্কে আমরা যা জানি: কিভাবে শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাং 2022 এবং তার পরেও প্রতিযোগিতা করবে

The Chevrolet Camaro Supercars এর পরের সিজনে অভিনয় করবে। (চিত্র ক্রেডিট: নিক মস ডিজাইন)

2022 সালে, সুপারকারস চ্যাম্পিয়নশিপ একটি নতুন যুগে প্রবেশ করবে – বিভিন্ন উপায়ে। একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ি খেলাধুলায় যোগ দিতে প্রস্তুত, এবং একই সময়ে, নতুন মালিক সিরিজটি চালানোর পদ্ধতিতে আরও পরিবর্তন করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

চলে গেলেন হোল্ডেন এবং শ্রদ্ধেয় কমোডোর, যিনি 8 বছর বয়স থেকে V1980 এবং এর পূর্বসূরি, অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে সুপারকার রেস করেছেন। পরিবর্তে, জেনারেল মোটরস স্পেশালিটি ভেহিকেলস (GMSV) নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার জন্য শেভ্রোলেট ক্যামারো গ্রিডে যোগদান করবে। ট্র্যাকের অন এবং অফ দ্য হোল্ডেনের প্রতিস্থাপন হিসাবে।

এটি 1993 সালের পর থেকে সিরিজের সবচেয়ে বড় পরিবর্তন, যখন নিয়ম নির্মাতারা দেশীয় V8-চালিত কমোডোরস এবং ফোর্ড ফ্যালকনের পক্ষে বিশ্বব্যাপী "গ্রুপ A" নিয়মগুলি বাতিল করে দেয়। এই নতুন নিয়মগুলির কিছু বড় উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে - সস্তা গাড়ি, শোরুমের মেঝেতে আমরা যা কিনতে পারি তার সাথে আরও সারিবদ্ধতা এবং ট্র্যাকে আরও পদক্ষেপ৷

পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ি তৈরি করতে আপনার যে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ V8 সুপারকারের খবর জানতে হবে তা এখানে রয়েছে।

কেন একে সুপারকারস জেন৩ বলা হয়?

V8 সুপারকারগুলি 1997 সালে শুরু হয়েছিল, অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের জায়গা নিয়েছিল কিন্তু 3-লিটার V5.0-চালিত হোল্ডেন এবং ফোর্ড গাড়িগুলির জন্য তাদের "গ্রুপ 8A" নিয়ম বজায় রেখেছিল। এই একই মৌলিক নিয়মগুলি 2012 সাল পর্যন্ত চালু ছিল, যখন খেলাটি "ভবিষ্যতের গাড়ি" প্রবর্তন করেছিল, একটি নতুন নিয়ম যা গাড়ির মধ্যে আরও সাধারণতা যোগ করে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অদূরদর্শীতে, এটি "জেন1" হয়ে ওঠে এবং নিসান (আলটিমা), ভলভো (এস60) এবং মার্সিডিজ-এএমজি (ই63) থেকে নতুন গাড়ির প্রবর্তনের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল।

2 সালে, Gen2017 প্রবিধানগুলি চালু করা হয়েছিল যা কুপ বডি বিকল্পগুলিকে অনুমতি দেয় (মুস্ট্যাং-এর নিষ্ক্রিয় ফ্যালকন প্রতিস্থাপনের পথ খোলা) পাশাপাশি টার্বোচার্জড চার বা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিকল্প (হোল্ডেন টুইন-টার্বো V6s পরীক্ষা করা সত্ত্বেও প্রকল্প)। একটি 5.0-লিটার V8 ব্যবহার করার পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল)।

হোল্ডেন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং রেসিংয়ে ফোর্ডের অংশগ্রহণ কমে যাওয়ার পরে নতুন নির্মাতা এবং বিভিন্ন ধরণের গাড়ির জন্য খেলাটিকে উন্মুক্ত করার চেষ্টা করার পরিকল্পনার সাথে 3 বাথর্স্ট 2020-এ Gen1000 নিয়মগুলি ঘোষণা করা হয়েছিল।

2021 সালে কোন গাড়ি রেসিং হবে?

2019 সালে, Mustang অস্ট্রেলিয়ার মোটরস্পোর্টের শীর্ষ ফর্মে ফিরে এসেছে।

2022 এর জন্য দুটি নিশ্চিত যানবাহন হবে শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাং।

যদিও Camaro অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হয় না, GMSV গাড়ির প্রবর্তনকে সমর্থন করে কারণ এটি স্থানীয় বাজারে কর্ভেট এবং সিলভেরাডো 1500 প্রবর্তন করায় শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের প্রচারে সাহায্য করবে।

বেশিরভাগ দল ইতিমধ্যেই নিশ্চিত করেছে যে তারা কোন গাড়িতে রেস করবে।

ক্যামারোস ট্রিপল এইট, ব্র্যাড জোন্স রেসিং, এরেবাস মোটরস্পোর্ট, টিম 18, টিম সিডনি এবং ওয়াকিনশ আন্দ্রেত্তি ইউনাইটেড দ্বারা চালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মুস্তাং দলে ডিক জনসন রেসিং, গ্রোভ রেসিং, টিকফোর্ড রেসিং, ব্লানচার্ড রেসিং টিম এবং ম্যাট স্টোন রেসিং অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

তারা কি রাস্তার গাড়ির মতো হবে?

Camaro এবং Mustang একটি কমন রিয়ার স্পয়লার শেয়ার করবে। (চিত্র ক্রেডিট: নিক মস ডিজাইন)

হ্যাঁ, এই পরিকল্পনা। সুপারকারগুলি সমালোচনায় কান দিচ্ছে যে গাড়িগুলি তাদের রাস্তা-গামী প্রতিপক্ষ থেকে অনেক দূরে সরে গেছে। বিশেষত, বর্তমান মুস্তাংকে একটি "স্পোর্টস সেডান" বলা হয়েছে কারণ বাধ্যতামূলক Gen2 রোল খাঁচায় ফিট করার জন্য এর বডিওয়ার্ককে আনাড়িভাবে পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

Gen3 প্রবিধানের জন্য গাড়িগুলিকে আরও কম এবং চওড়া হতে হবে যাতে আপনি লাইসেন্স প্লেট সহ Camaro এবং Mustang এর মতো দেখতে পান। লক্ষ্য হল বেশিরভাগ রেস কার প্যানেলগুলি রাস্তার গাড়িগুলির আকারে অভিন্ন হওয়া; যদিও খরচ বাঁচাতে সেগুলো কম্পোজিট উপাদান থেকে তৈরি করা হবে।

যদিও তাদের এখনও বড়, অ্যারোডাইনামিক পিছনের ডানা থাকবে, ক্যামারো এবং মুস্তাং উভয়ই এখন একটি সাধারণ ডানা ভাগ করবে। যার ধারণাটি হল খরচ কমানো এবং ডাউনফোর্স প্রায় 200 কেজি কমানো, যা গাড়িগুলিকে চালানো আরও কঠিন এবং ওভারটেক করা সহজ করে তুলবে। সামগ্রিকভাবে, সুপারকারগুলি 65 শতাংশেরও বেশি হ্রাস করার লক্ষ্য নিয়ে কাজ করছে, যা গাড়িগুলিকে আরও রাস্তার গাড়ির মতো করতে সহায়তা করবে।

Gen3 V8 সুপারকার কি সস্তা হবে?

মুস্তাং 2022 সালে কমোডোরের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাবে।

তারা অবশ্যই তাই আশা করে, কিন্তু ইতিহাস দেখায় যে অটো রেসিং সিরিজের জন্য গতির খরচে অর্থ সঞ্চয় করা কঠিন। উদাহরণ স্বরূপ, দ্য কার অফ দ্য ফিউচার-এর গাড়ির দাম কমিয়ে প্রায় $250,000 করার কথা ছিল, কিন্তু বর্তমান নিয়মের অধীনে একটি গাড়ি তৈরি করতে আপনার প্রায় $600,000 লাগবে৷

Gen3 এর লক্ষ্য হল সেই পরিমাণ $350,000-এ নামিয়ে আনা, যা কঠিন হতে চলেছে। প্রথমত, Gen2 গাড়িগুলিকে Gen3 স্পেক্সে রূপান্তর করা যাবে না, তাই সমস্ত দলকে নতুন গাড়ি তৈরি করতে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হবে। যাইহোক, দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা হল গাড়ি জুড়ে আরও নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা, যা দলগুলিকে একটি উন্নয়ন যুদ্ধে একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা থেকে বিরত রাখবে; বর্তমান ক্ষেত্রে যেমন স্ট্রট এবং শক শোষক উপাদানগুলির সাথে।

আরও কন্ট্রোল পার্টস ব্যবহার করে, সুপারকারগুলি শুধুমাত্র প্রতিটি উপাদানের খরচ কমাতে সক্ষম হবে না, কিন্তু এর পরিষেবা জীবনও বাড়াতে পারবে, যা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমিয়ে দেবে। এই মানসিকতার পরিবর্তনের একটি ভাল উদাহরণ হ'ল টাকুটি প্রতিস্থাপন করা যা গাড়ির চাকাটিকে সংযুক্ত করে। স্পিন্ডেলের আকার কমিয়ে, দলগুলি পিট স্টপের সময় চাকা সরানোর জন্য ব্যয়বহুল বায়ুসংক্রান্ত র‍্যাটেল থেকে সস্তা বৈদ্যুতিক র‍্যাটেলগুলিতে স্যুইচ করতে পারে। বিবৃত লক্ষ্য হল দলের জন্য 40 শতাংশ পর্যন্ত অপারেটিং খরচ কমানো।

তারা কি ইঞ্জিন ব্যবহার করবে?

Camaros একটি 5.7-লিটার V8 পাবে। (চিত্র ক্রেডিট: নিক মস ডিজাইন)

সুপারকারের V8 ইঞ্জিনের স্পেসগুলি সবচেয়ে বড় পরিবর্তন দেখতে পাবে, প্রায় 30 বছরের 5.0-লিটার V8s নতুন ইঞ্জিন সহ 2022 সালে স্পোর্টে আসবে৷ Camaros Chevrolet এর 5.7-liter V8 এবং Ford এর 5.4-liter V8 দ্বারা চালিত হবে।

ইঞ্জিনগুলি "বক্স ইঞ্জিন" এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যা আমেরিকান অটো জায়ান্টদের থেকে পাওয়া সাধারণ অংশগুলি ব্যবহার করে যা খরচ কম রাখতে সাহায্য করবে, তবে নির্দিষ্ট V8 সুপারকার ইঞ্জিনগুলির জন্য সিরিজের চাহিদা মেটাতে তৈরি করা হয়েছে। 

শেভ্রোলেট ডিভিশন ইতিমধ্যেই TA2 রেস কারের পরীক্ষা শুরু করেছে, যেখানে ট্রিপল এইট চালক জেমি উইঙ্কুপ এবং শেন ভ্যান গিসবার্গেন প্রদক্ষিণ করছেন।

Ford তাদের Coyote-ভিত্তিক ইঞ্জিনের সাথেও একটি হেড স্টার্ট পেয়েছে কারণ এটি Brabham BT62 এর পিছনে পাওয়া একই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে এবং একই কোম্পানি দ্বারা নির্মিত যেটি তার সাম্প্রতিক প্রভাবশালী রান, Mostech রেস ইঞ্জিনের সময় DJR-এর সমস্ত ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। .

লক্ষ্য হল প্রায় 485 কিলোওয়াট (650 এইচপি) থেকে প্রায় 447 কিলোওয়াট (600 এইচপি) শক্তি কমিয়ে গাড়ির গতি কমানো এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য ইঞ্জিনের উপর চাপ কমানো।

যদিও তারা ক্ষমতায় ভিন্ন, পরিকল্পনাটি ঘনিষ্ঠ প্রতিযোগিতার জন্য তাদের সমান করা। যদি স্থানীয় নির্মাতারা তা করতে অক্ষম হয়, সুপারকারস বলেছে যে এটি রেসিং বিশেষজ্ঞ ইলমোরের দিকে ফিরে যাবে, যাদের NASCAR এবং Indycar ইঞ্জিন তৈরির ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে, তাদের মার্কিন সুবিধায় সমতা তৈরি করতে।

Supercars Gen3 কি হাইব্রিড প্রবর্তন করবে?

এখনও নয়, তবে আয়োজকরা বলছেন যে ভবিষ্যতে হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনগুলিকে মিটমাট করার জন্য নিয়মগুলি লেখা হয়েছে কারণ আরও অটোমেকাররা বিদ্যুতায়িত মডেলগুলিতে চলে যাচ্ছে।

হাইব্রিড সিস্টেমটি সম্ভবত একটি ডেডিকেটেড রেস কার সরবরাহকারীর কাছ থেকে একটি "অফ-দ্য-শেল্ফ" সিস্টেম হবে, তাদের নিজস্ব ব্যয়বহুল হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন বিকাশকারী দলগুলির উপর নির্ভর না করে।

তারা প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করবে?

সুপারকার চালকরা পরের মৌসুমে প্যাডেল শিফটারদের নিয়ে অসন্তুষ্ট।

হ্যাঁ, চালকদের প্রতিবাদ সত্ত্বেও, খেলাটি প্যাডেল শিফটারের সাথে অনুক্রমিক শিফটার প্রতিস্থাপন করছে বলে মনে হচ্ছে। ড্রাইভাররা অসন্তুষ্ট হলেও, এই পদক্ষেপটি গাড়িগুলিকে চালানো সহজ করে তুলবে, সুপারকার এবং কিছু দলের মালিকরা বিশ্বাস করেন যে একটি শিফট প্যাডেল প্রবর্তন এবং ডাউন শিফটিং এর জন্য একটি "স্বয়ংক্রিয় সংকেত" ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করবে এবং তাই অর্থ সাশ্রয় করবে। .

নতুন নির্মাতারা যোগদান করবেন?

আপাতত, শুধুমাত্র Camaros এবং Mustangs Gen3 গ্রিডে সারিবদ্ধ হবে।

সুপারকারগুলি আত্মবিশ্বাসী যে একটি তৃতীয় নির্মাতা তাদের সাথে যোগ দেবে এবং এমনকি ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি একটি ইউরোপীয় ব্র্যান্ড হবে। কিন্তু, যেমনটি আমরা আগেই জানিয়েছি, শেভ্রোলেট এবং ফোর্ডের বিরুদ্ধে রেসিংয়ে আগ্রহ প্রকাশ করবে এমন কোনো সুস্পষ্ট প্রার্থী আবির্ভূত হয়নি।

Gen3 গাড়ি কখন আত্মপ্রকাশ করবে?

বেশ কিছু বিলম্বের কারণে, কিছু মহামারীজনিত কারণে, সুপারকারস 3 মৌসুমের মাঝামাঝি পর্যন্ত Gen2022 গাড়ির মুক্তি বিলম্ব করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আগস্টে সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্কে তাদের রেসের অভিষেক হওয়ার কথা।

সুপারকারগুলি পরীক্ষা শুরু করার জন্য অক্টোবরের মধ্যে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করার আশা করছে। এটি 2022 সালের প্রথম দিকে স্পেসগুলি স্বাক্ষর করার অনুমতি দেয়, দলগুলিকে এটির আত্মপ্রকাশের আগে নির্মাণ এবং পৃথক পরীক্ষা শুরু করার অনুমতি দেয়।

V8 Gen3 সুপারকার চালকরা কি সন্তুষ্ট?

শেভ্রোলেট ক্যামারো 2022 মৌসুমের মাঝপথে হোল্ডেন জেডবি কমোডোরকে প্রতিস্থাপন করবে।

এখন পর্যন্ত, প্যাডেল শিফটারগুলির সুস্পষ্ট ব্যতিক্রম সহ, বেশিরভাগ পরিবর্তন সম্পর্কে ড্রাইভাররা প্রকাশ্যে ইতিবাচক ছিল; যা প্রায় সর্বজনীনভাবে অপছন্দনীয়। বেশিরভাগ দল আশা করে যে নতুন গাড়িগুলি প্রতিযোগিতামূলক ক্রম পরিবর্তন করবে, এবং যেহেতু চালকরা প্রতিযোগিতামূলক, তারা সকলেই আত্মবিশ্বাসী যে তারা তাদের কাজটি সেরা করবে।

সুপারকারের মালিক কে?

প্রেস টাইমে, খেলা নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থাটি আর্চার ক্যাপিটালের মালিকানাধীন, তবে ফার্মটি নতুন মালিকদের সন্ধানের জন্য তার অংশীদারিত্ব বিক্রি করার প্রক্রিয়ায় রয়েছে।

খেলাধুলার বর্তমান প্রতিযোগীদের মধ্যে রয়েছে অস্ট্রেলিয়ান রেসিং গ্রুপ (TCR অস্ট্রেলিয়া, S5000, ট্যুরিং কার মাস্টার্স এবং GT ওয়ার্ল্ড চ্যালেঞ্জের মালিক/প্রবর্তক), বুস্ট মোবাইলের মালিক পিটার অ্যাডারটনের নেতৃত্বে একটি কনসোর্টিয়াম এবং নিউজ কর্পোরেশনের ব্রিসবেন ব্রঙ্কোস রাগবি লিগ ক্লাব এবং একটি সমর্থিত প্রাক্তন রেসিং ড্রাইভার মার্ক স্কাইফ এবং প্রতিভা সংস্থা টিএলএ ওয়ার্ল্ডওয়াইডের নেতৃত্বে কনসোর্টিয়াম।

প্রক্রিয়াটি বছরের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তারপরে 3 সালে Gen2022 প্রবর্তনের দায়িত্ব নতুন মালিকদের উপর বর্তায়।