শারীরিক বোতামগুলির সাথে কি ভুল? গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি ড্যাশবোর্ডগুলিকে মোবাইল কম্পিউটারে পরিণত করছে এবং এটি খারাপ | মতামত

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 8 বেশিরভাগ শারীরিক বোতামগুলিকে সরিয়ে দেয় এবং এটি একটি ভাল জিনিস নয়।

আমাকে শুরু থেকেই পরিষ্কার করা যাক - আমি লুদ্দি নই। আমি প্রযুক্তি উপভোগ করি এবং আলিঙ্গন করি এবং বিশ্বাস করি যে এটি সাধারণভাবে মানবতা এবং বিশেষ করে অটোমোবাইল উভয়ের বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

কিন্তু আমি আধুনিক গাড়ি থেকে যতটা সম্ভব বোতাম সরানোর এই আধুনিক উন্মাদনা সহ্য করতে পারি না। গত এক দশকে, অটোমেকাররা যতটা সম্ভব বোতাম, ডায়াল এবং সুইচগুলি প্রতিস্থাপন এবং স্ক্রিনগুলির সাথে প্রতিস্থাপনে আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছে বলে মনে হচ্ছে৷

এটি এমন কিছু যা কিছু সময়ের জন্য আমাকে বিরক্ত করছে, এবং এটি কয়েক বছর আগে শীর্ষে পৌঁছেছিল যখন BMW "অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ" চালু করেছিল যা সাধারণ জ্ঞানের সীমানাকে ঠেলে দিয়েছিল।

আমাদের বলা হয়েছিল যে এটিই ভবিষ্যত। আপনি আপনার হাতের তরঙ্গ দিয়ে একটি কলের উত্তর দিতে পারেন বা বাতাসে আপনার আঙুল নাড়িয়ে জোরে রেডিও চালু করতে পারেন। উল্লেখ করার মতো নয় যে এটি আপনাকে কিছুটা নির্বোধ দেখায়, এই মূল ফাংশনগুলি ইতিমধ্যেই স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলির মাধ্যমে উপলব্ধ ছিল৷ ভলিউম সামঞ্জস্য করা বা একটি বোতাম টিপে একটি কলের উত্তর দেওয়া সহজ, দ্রুত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নিরাপদ হয়ে উঠেছে৷

কিন্তু এটি ছিল ফিজিক্যাল বোতাম থেকে আরও টাচপ্যাডের দিকে সরে যাওয়ার পরের ধাপ, এবং আবারও টেসলা শিল্প-ব্যাপী পরিবর্তনের জন্য একটি অনুঘটক হয়ে উঠেছে। এই পরিবর্তনটি শুরু হয়েছিল যখন তিনি তার মডেল এস প্রবর্তন করেছিলেন, ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে একটি বিশাল স্ক্রীন সহ যা ব্রেক পুনর্জন্ম থেকে রেডিও পর্যন্ত সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে।

নতুন প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার সাম্প্রতিক লঞ্চ এই প্রবণতাকে তুলে ধরে। নতুন রেঞ্জারটিতে একটি বিশাল সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিন রয়েছে যা দেখতে এয়ার কন্ডিশনার এবং রেডিও কন্ট্রোল ডিভাইসের চেয়ে আইপ্যাডের মতো।

ফোর্ডের প্রতিরক্ষায়, কিছু মূল ফাংশন এখনও ফিজিক্যাল বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, কিন্তু রেঞ্জারের মতো এক সময়ের নম্র কর্মজীবী-শ্রেণির গাড়ি প্রযুক্তি প্রদর্শনীতে পরিণত হয়েছে তা প্রমাণ করে যে বাস্তব বিতরণ ডিভাইসগুলি থেকে ভার্চুয়ালে সরে যাওয়ার এই ইচ্ছা কতটা দূরে। শিল্পে নিহিত।

একটি গাড়ি কোম্পানিকে জিজ্ঞাসা করুন এবং তারা আপনাকে টাচ স্ক্রিনের বৃহত্তর কার্যকারিতা এবং গ্রাহকদের তারা যে নমনীয়তা প্রদান করে সে সম্পর্কে বলবে। তারা সাধারণত যা বলে না তা হল এটি অর্থ সাশ্রয় করে কারণ কয়েক ডজন জটিল বোতাম এবং ডায়ালের পরিবর্তে একটি একক সফ্টওয়্যার-চালিত স্ক্রিন থাকা প্রায়শই সস্তা।

কিন্তু এটি দুটি মূল কারণে আমাকে বিরক্ত করে - নিরাপত্তা এবং শৈলী।

যে কোনো গাড়ির ডিজাইনের সিদ্ধান্তে নিরাপত্তাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আরও স্ক্রিনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত আমাদের নিরাপত্তা সম্পর্কে যা বলা হয় তার বিরুদ্ধে যায়।

বছরের পর বছর ধরে, ট্রাফিক নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ আমাদের গাড়ি চালানোর সময় আমাদের স্মার্টফোন বন্ধ করার আহ্বান জানিয়ে আসছে। সঙ্গত কারণে, ড্রাইভিং করার সময় এগুলি অবিশ্বাস্যভাবে বিভ্রান্তিকর হতে পারে, কারণ আপনাকে প্রায়শই একাধিক মেনুতে স্ক্রোল করতে হয়, এবং যেহেতু তারা স্পর্শ-সংবেদনশীল, তাই আপনি আপনার আঙুল কোথায় রাখবেন তা দেখতে হবে৷

এবং এখনও গাড়ির এই নতুন টাচস্ক্রিনগুলির বেশিরভাগই - দৈত্য স্মার্টফোনগুলি সম্পর্কে। অনেক ক্ষেত্রে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ব্যাপকভাবে গ্রহণ করার জন্য আক্ষরিকভাবে ধন্যবাদ। যদিও এই গাড়ি প্রোগ্রামগুলির কার্যকারিতা কিছুটা আলাদা, সরলীকৃত এবং বড় আইকন রয়েছে, তবুও ভাল, পুরানো-ফ্যাশনের বোতাম এবং ডায়ালগুলি ব্যবহার করার সময় এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি মনোযোগের প্রয়োজন।

এটি আমাকে ঐতিহ্যগত সুইচগিয়ার, শৈলী ফ্যাক্টরের পতনের সাথে আমার দ্বিতীয় হতাশার দিকে নিয়ে আসে।

বিগত বছরগুলিতে, সুইচগিয়ার ডিজাইন এবং কার্যকারিতা গাড়ি নির্মাতাদের নিজেদের পরিচিত করার একটি উপায় হয়েছে৷ গাড়িটি যত বেশি মর্যাদাপূর্ণ এবং বিলাসবহুল, তত বেশি মার্জিত সুইচগিয়ার - আসল ধাতু এবং বিস্তারিত গেজ এবং যন্ত্র।

এর ফলে কিছু সত্যিই সুন্দর গাড়ি তৈরি হয়েছে, যেখানে এখন আরও বেশি করে তৈরি এবং মডেলগুলি একই রকম দেখাতে শুরু করেছে কারণ তারা আরও অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি সরিয়ে দেয় এবং সেগুলিকে জেনেরিক টাচস্ক্রিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে৷

অবশ্যই, বাস্তবে কিছুই পরিবর্তন হবে না। কম বোতামে রূপান্তর এবং আরও ডিজিটাইজেশন কেবল শুরুই হয়নি, বরং চলছে। এবং, ইতিহাস যেমন দেখায়, আপনি অগ্রগতি থামাতে পারবেন না - যেমন লুডিটস আপনাকে বলবে।