জ্বালানী খরচ সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

কী জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করে

অনেক কারণ জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। প্রথমত, এটি হ'ল অ্যারোডাইনামিক্স, পাওয়ার এবং ইঞ্জিন থ্রাস্ট লো রেভিজে। এবং এছাড়াও রাস্তা পৃষ্ঠের প্রতিরোধের। গতি স্যুইচ করার আগে ত্বরণে প্রচুর শক্তি ব্যয় করা হয়, তবে তারপরে শক্তি কেবলমাত্র মাধ্যমের প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে ব্যয় করা হয়। সুতরাং, নিষ্কাশন পাইপ থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করার জন্য, পরিবেশবিদরা এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে কাজ করার জন্য একটি সহজ প্রক্রিয়া অবলম্বন করার পরামর্শ দেন। আপনি কেবল এটি একেবারে শুরুতে টিপতে পারেন তবে প্রতি ঘন্টা 30 কিলোমিটার গতির পরে এটি স্পর্শ করা বেশ সহজ। তারপরে ইঞ্জিনটি 2500 আরপিএমের উপরে ঘোরবে না। এবং শহর জীবনের জন্য এটি যথেষ্ট। আধুনিক ইঞ্জিনগুলির ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে। সরাসরি ইনজেকশনের জন্য ধন্যবাদ, 80 আরপিএমে 1200% টর্ক অর্জন করা যেতে পারে।

জ্বালানি খরচ

যদি ইঞ্জিনটি একটি পরিবর্তনশীল ভালভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হয়, তাহলে 80% থ্রাস্ট 1000 rpm এ পাওয়া যায়। এর মানে হল যে নরম শুরু এবং ত্বরণের জন্য কোন গ্যাসের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, মধ্য ইউরোপীয় চক্রের নিয়ম অনুসারে, শত শত পর্যন্ত ত্বরণ 30 সেকেন্ডে সঞ্চালিত হয়, এবং 2000 বিপ্লবের মধ্যে অনুরূপ গতিশীলতা ঘটে। ইঞ্জিনকে ওভারস্পিডিং থেকে রক্ষা করা সহজ নয়। যদি গাড়িটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হয়, তাহলে আপনি সহজেই নিষ্ক্রিয় প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে পারেন, এবং ইঞ্জিন নিজেই, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত, ক্লাচটি সামান্য বাড়িয়ে দেয় যাতে স্টল না হয়। নতুন BMW এবং MINI মডেলের এখন ড্রাইভারহীন স্টার্ট সিস্টেম আছে। গাড়ি চালানোর আগে কিভাবে গাড়ী পরিদর্শন করবেন? তবে তারপরে আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শীর্ষ গিয়ারে প্রবেশ করতে হবে।

গাড়ীটি কোন গিয়ারে ভাল জ্বালানী খরচ পায়

প্রতি ঘন্টা 30 কিলোমিটার গতিতে, চতুর্থ গিয়ারটি চালু করা প্রয়োজন এবং প্রতি ঘন্টা 60 কিলোমিটার গতিতে - ষষ্ঠটি। তারপরে ইঞ্জিনটি 2000 rpm এর নীচে চলবে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। উদাহরণস্বরূপ, 3000 rpm 3,5 rpm থেকে 1500 গুণ বেশি জ্বালানী খরচ করে। এইভাবে, উচ্চ গিয়ারে প্রতি ঘন্টায় 50-60 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানো 1,6-লিটার ইঞ্জিনের খরচ 4-5 লিটারে কমিয়ে দেবে। এই পদ্ধতিটি কার্যকর যখন জ্বালানী স্তর শূন্য হয়, যখন নিকটতম গ্যাস স্টেশনে শেষ প্রচেষ্টা সহ্য করার প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, আধুনিক গাড়িগুলি একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম ব্যবহার করে যা জরুরি স্টপের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়।

ইঞ্জিন বন্ধ জ্বালানী খরচ

ট্রাফিক জ্যামে এবং কাজ করার ক্ষমতা ছাড়া ট্রাফিক লাইটের সামনে দাঁড়িয়ে মোট 5% জ্বালানী সাশ্রয় করে। কিন্তু এখানে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ঘন ঘন স্টার্ট করা মেকানিক্সের জন্য ক্ষতিকর এবং এক মিনিটেরও বেশি সময় ধরে থাকা স্টপে ইঞ্জিন বন্ধ করা ভালো। টায়ার এবং এরোডাইনামিকস। ভালোভাবে স্ফীত টায়ার জ্বালানি বাঁচাতে সাহায্য করে। অনেক নির্মাতারা স্ট্যান্ডার্ড অবস্থায় সামনের টায়ার 2,2 বার এবং পিছনের টায়ার 2,3 বারে স্ফীত করার পরামর্শ দেন। এটি R16 এবং R17 টায়ারের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক চাপ। কিন্তু অনেকে মাসের পর মাস টায়ার পর্যবেক্ষণ করেন না, তাদের চাপ কমাতে দিন এবং ভুলে যান যে চার্জযুক্ত গাড়িতে টায়ার স্যাগ হয়ে যায়। যোগাযোগ প্যাচ বৃদ্ধি পায়, যা পরিধান এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। অতএব, ট্রাঙ্কে সাধারণ জিনিসগুলি নিয়ে পরিবারের সাথে সারা দেশে ভ্রমণ করার জন্য, আপনাকে টায়ারের চাপ বাড়াতে হবে।

টায়ার মুদ্রাস্ফীতি টিপস

প্রতিটি গাড়ির মডেল এবং চাকার আকারের জন্য, এর নিজস্ব মান নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, 205/55 R 17 চাকার ফোকাস II এর জন্য, পিছনের টায়ারে 2,8 বার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এবং ফোর্ড মন্ডিওর জন্য এটি পিছনের চাকা 215/50 R 17 থেকে 2,9 বার বাড়ানোর সুপারিশ করা হয়। এবং এটি প্রায় 10% জ্বালানী অর্থনীতি। কিন্তু চাকা দোলানোর আগে, আপনাকে নির্দেশাবলী পড়তে হবে। একটি নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য প্রস্তাবিত চাপ নির্দিষ্ট decals পাওয়া যাবে। এগুলি সাধারণত জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপের উপর অবস্থিত। নির্মাতার সুপারিশ অনুসরণ করে টায়ার পারফরম্যান্সে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। ট্র্যাকশন, সামুদ্রিক বিমান, জ্বালানি দক্ষতা এবং টায়ারের মাইলেজ। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এড়ানোর জন্য, গাড়ির অ্যারোডাইনামিক্স বিরক্ত করা উচিত নয়।