যে সে সবসময় গুলি করবে

বৈদ্যুতিক সংযোগ, বিশেষ করে পুরানো গাড়ির ইগনিশন তারগুলি, পতনের শেষের দিকে ক্ষতির জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল। তাদের সঠিক কার্যকারিতার শত্রু হল, প্রথমত, বায়ুমণ্ডল থেকে শোষিত সর্বব্যাপী আর্দ্রতা। পরেরটি বৈদ্যুতিক সংযোগের ক্ষয় হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়, যার ফলে কারেন্টের ভাঙ্গনে অবদান রাখে, যার ফলে, ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয়। যাইহোক, ইগনিশন তারগুলি সবকিছু নয়। ইগনিশন সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, আপনাকে এর অন্যান্য উপাদান, বিশেষত স্পার্ক প্লাগগুলির ক্রিয়াকলাপও পরীক্ষা করা উচিত।

ইগনিশন এবং দীপ্তি

ইগনিশন সিস্টেমের বিশদ চেকের প্রয়োজনীয়তা গ্যাসোলিন এবং ডিজেল থেকে শুরু করে গ্যাস এবং গ্যাস যানবাহনের সাথে শেষ হওয়া সমস্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এই নিয়ন্ত্রণটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু গ্যাস ইঞ্জিনগুলি ঐতিহ্যগত ইউনিটগুলির তুলনায় উচ্চ ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করার সময়, স্পার্ক প্লাগগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন। পোড়া বা জীর্ণ পৃষ্ঠগুলির একটি স্পার্ক তৈরি করার জন্য অনেক বেশি ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়, যার ফলে প্রায়শই ইগনিশন তারের শিথ জ্বলে বা ফেটে যায়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত গ্লো প্লাগগুলিও সাবধানে পরীক্ষা করা আবশ্যক। একটি মিটারের সাহায্যে, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে মূল্যায়ন করে পরীক্ষা করা হয়, তারা সঠিকভাবে গরম হচ্ছে কিনা। পোড়া গ্লো প্লাগ ঠান্ডা আবহাওয়ায় আপনার গাড়ী চালু করতে সমস্যা সৃষ্টি করবে। ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ - উভয় স্পার্ক প্লাগ এবং গ্লো প্লাগ - অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। যাইহোক, যদি পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে এটি সমস্ত স্পার্ক প্লাগের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয়, তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এটি সাধারণত প্রয়োজনীয় নয় (অনেক ক্ষেত্রে এটি পুড়ে যাওয়াগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট)।

বিপজ্জনক punctures

পরীক্ষায়, এটি প্রায়শই দেখা যায় যে ইগনিশন তারগুলির একটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, উদাহরণস্বরূপ, এর অন্তরণে একটি পাংচারের ফলে। এটি বিশেষত বিপজ্জনক, কারণ, ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা ছাড়াও, ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক একটি তারের কারণে কয়েক হাজার ভোল্টের বৈদ্যুতিক শক হতে পারে! বিশেষজ্ঞরা জোর দেন যে এই ক্ষেত্রে এটি ত্রুটিপূর্ণ প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। সর্বদা সমস্ত তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন যাতে কারেন্ট তাদের মাধ্যমে সমানভাবে প্রবাহিত হয়। তারের সাথে স্পার্ক প্লাগগুলিও প্রতিস্থাপন করা উচিত: যদি পরিধান করা হয় তবে সেগুলি তারের জীবনকে ছোট করবে। ইগনিশন তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় সতর্ক থাকুন এবং তারগুলি টানবেন না কারণ আপনি সহজেই টার্মিনাল বা স্পার্ক প্লাগের ক্ষতি করতে পারেন। ইগনিশন তারগুলিও প্রফিল্যাক্টিকভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ওয়ার্কশপগুলি প্রায় 50 হাজার দৌড়ানোর পরে তাদের প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়। কিমি একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, কম রোধ সহ তারগুলি ব্যবহার করা উচিত, অর্থাৎ সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ভোল্টেজ ড্রপ সহ তারগুলি। উপরন্তু, তাদের অবশ্যই ড্রাইভ ইউনিটের নির্দিষ্ট পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে মেলে।

নতুন তারের - তাই কি?

পেশাদারদের দ্বারা সর্বাধিক প্রস্তাবিত একটি ফেরোম্যাগনেটিক কোর সহ তারগুলি। সাধারণভাবে ব্যবহৃত তামার তারের মতো, তাদের কম ইএমআই সহ কম প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ফেরোম্যাগনেটিক কোরের উপরের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, এই তারগুলি এলপিজি এবং সিএনজি উভয়ই গ্যাস ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত যানবাহনের জন্য আদর্শ। তামার তারের সাথে ইগনিশন তারগুলিও একটি ভাল পছন্দ, যে কারণে এগুলি নিম্ন শ্রেণীর যানবাহনের পাশাপাশি BMW, Audi এবং মার্সিডিজ যানগুলিতে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি তামা কোর সঙ্গে তারের সুবিধা একটি খুব কম প্রতিরোধের (শক্তিশালী স্পার্কিং), অসুবিধা হল একটি উচ্চ স্তরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ। তামার তারগুলি ফেরোম্যাগনেটিকগুলির তুলনায় সস্তা। একটি মজার তথ্য হল যে তারা প্রায়ই ... সমাবেশের গাড়িতে পাওয়া যায়। সবচেয়ে কম জনপ্রিয় টাইপ তৃতীয় ধরনের কার্বন কোর ইগনিশন ক্যাবল। এটা কি থেকে আসছে? প্রথমত, কার্বন কোরের উচ্চ প্রাথমিক প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকার কারণে, এটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়, বিশেষত গাড়ির নিবিড় ব্যবহারের সাথে।

কোন (তারের) সমস্যা নেই

পেট্রল ইঞ্জিন সহ ছোট গাড়ির মালিকদের উপরে বর্ণিত ইগনিশন তারের সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হবে না। কারণ? তাদের গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমে, সেই তারগুলো... অদৃশ্য হয়ে গেছে। সর্বশেষ সমাধানগুলিতে, তাদের পরিবর্তে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক ইগনিশন কয়েলগুলির সমন্বিত মডিউলগুলি একটি কার্টিজের আকারে ইনস্টল করা হয় যা সরাসরি স্পার্ক প্লাগগুলিতে লাগানো হয় (ছবি দেখুন)। ইগনিশন তার ছাড়া বৈদ্যুতিক সার্কিট ঐতিহ্যগত সমাধানের তুলনায় অনেক ছোট। এই সমাধানটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করে এবং স্পার্ক নিজেই শুধুমাত্র সিলিন্ডারে সরবরাহ করা হয় যা কার্যচক্রটি সম্পাদন করে। প্রাথমিকভাবে, ইন্টিগ্রেটেড পৃথক ইগনিশন কয়েল মডিউলগুলি ছয়-সিলিন্ডার এবং বড় ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত। এখন তারা চার- এবং পাঁচ-সিলিন্ডার ইউনিটেও ইনস্টল করা হয়েছে।