কোনটি আরও বিপজ্জনক: একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক বা সাধারণ "হ্যান্ডব্রেক"
বর্তমানে গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের পার্কিং ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। একটি ক্লাসিক "হ্যান্ডব্রেক" এবং একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক উভয়ই রয়েছে, যা একটি বরং জটিল নকশা। কি নির্বাচন করা ভাল, AvtoVzglyad পোর্টাল বুঝতে.
অটোমেকাররা ক্রমশ পরিচিত "হ্যান্ডব্রেক" একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে। তারা বোঝা যায়, কারণ পরেরটির অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ "জুজু" এর পরিবর্তে, যা কেবিনে অনেক জায়গা নেয়, ড্রাইভারের হাতে কেবল একটি ছোট বোতাম রয়েছে। এটি আপনাকে ছোট জিনিসগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত বাক্সের পাশে স্থান এবং স্থান সংরক্ষণ করতে দেয়। তবে অনুশীলনে, গাড়ি চালকদের জন্য, এই জাতীয় সমাধান সর্বদা দুর্দান্ত সুবিধার প্রতিশ্রুতি দেয় না।
ক্লাসিক পার্কিং ব্রেক দিয়ে শুরু করা যাক। এর সুবিধা হল নকশার সরলতা। তবে "হ্যান্ডব্রেক" এর অসুবিধাও রয়েছে এবং সেগুলি একজন নবীন বা ভুলে যাওয়া ড্রাইভারের জন্য অপরিহার্য। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে, পার্কিং ব্রেক প্যাডগুলি জমে যায় এবং সেগুলিকে ছিঁড়ে ফেলার চেষ্টা করলে তারটি বের হয়ে যায়। অথবা প্যাড নিজেই wedged করা হবে. এর ফলে গাড়ির চাকা ঘুরা বন্ধ হয়ে যাবে। আপনাকে হয় প্রক্রিয়াটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে বা একটি টো ট্রাক কল করতে হবে।
বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক হিসাবে, দুটি ধরনের আছে। তথাকথিত ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ক্লাসিক সমাধান অনুরূপ। এটি চালু করতে, তারা একটি কেবল ব্যবহার করে যা পিছনের চাকার ব্রেক প্যাডগুলিকে আটকে রাখে। সাধারণ স্কিম থেকে একমাত্র পার্থক্য হল একটি "জুজু" এর পরিবর্তে কেবিনে একটি বোতাম ইনস্টল করা আছে। এটি টিপে, ইলেকট্রনিক্স একটি সংকেত দেয় এবং প্রক্রিয়াটি হ্যান্ডব্রেক তারকে শক্ত করে। কনস একই. শীতকালে, প্যাডগুলি জমে যায় এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ব্রেকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ আরও ব্যয়বহুল।
দ্বিতীয় সমাধান অনেক বেশি কঠিন। এটি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক সিস্টেম, চারটি ব্রেক সহ, যেখানে ছোট বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। নকশাটি একটি ওয়ার্ম গিয়ার (থ্রেডেড অ্যাক্সেল) সরবরাহ করে, যা ব্লকের উপর চাপ দেয়। শক্তিটি দুর্দান্ত এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়িটিকে খাড়া ঢালে রাখতে পারে।
এই জাতীয় সিদ্ধান্ত গাড়িগুলিতে একটি স্বয়ংক্রিয় হোল্ড সিস্টেম চালু করা সম্ভব করেছে, যা গাড়ি থামার পরে নিজেই "হ্যান্ডব্রেক" সক্রিয় করে। এটি চালককে চৌরাস্তা বা ট্র্যাফিক লাইটে সংক্ষিপ্ত স্টপের সময় ব্রেক প্যাডেলে তাদের পা রাখা থেকে মুক্ত করে।
কিন্তু এই ধরনের সিস্টেমের অসুবিধাগুলি গুরুতর। উদাহরণস্বরূপ, যদি ব্যাটারি মারা যায়, আপনি বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক থেকে গাড়িটি সরাতে পারবেন না। আপনাকে ম্যানুয়ালি ব্রেকগুলি ছেড়ে দিতে হবে, যা নির্দেশ ম্যানুয়ালটিতে বর্ণিত হয়েছে। হ্যাঁ, এবং নিয়মিতভাবে এই জাতীয় ব্যবস্থা বজায় রাখা প্রয়োজন, কারণ রাস্তার বিকারক এবং ময়লা প্রক্রিয়াগুলিতে স্থায়িত্ব যোগ করে না। বলা বাহুল্য, একটি বৈদ্যুতিক ব্রেক মেরামত করতে একটি সুন্দর পয়সা খরচ হবে।
কি নির্বাচন করতে চান?
অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য, আমরা একটি ক্লাসিক লিভার সহ একটি গাড়ী সুপারিশ করব। এটি আপনাকে যেতে যেতে সহজেই অনেক বিপরীত-জরুরী কৌশল করতে দেয় এবং এর ফলে বিপজ্জনক পরিস্থিতি এড়াতে পারে। বৈদ্যুতিক "হ্যান্ডব্রেক" খারাপ কারণ কিছু নির্মাতারা এটির বোতামটি ড্রাইভারের বাম দিকে রাখে এবং যদি সে জ্ঞান হারিয়ে ফেলে তবে যাত্রীর পক্ষে এটিতে পৌঁছানো অসম্ভব। যাইহোক, সিস্টেমের প্রতিরক্ষায়, আমরা বলি যে বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক দিয়ে গাড়িটিকে জরুরীভাবে থামানো সহজ। বোতাম টিপে রাখার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ। ব্রেক প্যাডেলের সাথে ব্রেকিং একটি মৃদু শ্লথ অনুভূত হয়।
