একটি গাড়ী ডিভাইসে খাওয়ার ম্যানিফোল্ড কী
সন্তুষ্ট
বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রস্তুতি এবং উচ্চ-মানের জ্বলনের জন্য, পাশাপাশি জ্বলনের পণ্যগুলি কার্যকরভাবে অপসারণের জন্য, যানগুলি একটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় সজ্জিত equipped আসুন কীভাবে আপনার খাওয়ার জন্য বহুগুণ, এটি কী এবং এটির সুর করার বিকল্পগুলিও খুঁজে বের করুন।
খাওয়ার উদ্দেশ্য বহুগুণ
এই অংশটি চলমান অবস্থায় মোটর সিলিন্ডারে বায়ু এবং ভিটিএসের সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আধুনিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে এই অংশে অতিরিক্ত উপাদান ইনস্টল করা রয়েছে:
- থ্রটল ভালভ (এয়ার ভালভ);
- বায়ু সংবেদক;
- কার্বুরেটর (কার্বুরেটর পরিবর্তনে);
- ইনজেক্টর (ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে);
- একটি টার্বোচার্জার যার প্ররোপকটি এক্সগাস্ট বহুগুণ দ্বারা চালিত হয়।
আমরা এই উপাদানটির বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও অফার করি:
গ্রহণ বহুগুণ নকশা এবং নির্মাণ
মোটর কার্যকারিতা প্রভাবিত করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি হ'ল সংগ্রাহক আকার। এটি একটি শাখার পাইপে সংযুক্ত পাইপগুলির একটি সিরিজের আকারে উপস্থাপিত হয়। পাইপের শেষে একটি এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করা হয়।
অন্য প্রান্তে ট্যাপের সংখ্যা মোটরের সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। খাওয়ার ভালভের অঞ্চলে গ্রাহক বিতরণ ব্যবস্থার সাথে সেবনটি বহুগুণে সংযুক্ত থাকে। ভিসির অন্যতম অসুবিধা হ'ল এর দেয়ালগুলিতে জ্বালানী সংশ্লেষ। ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক প্রতিক্রিয়ার এই প্রভাব প্রতিরোধ করতে ইঞ্জিনিয়াররা একটি পাইপের আকার তৈরি করেছেন যা লাইনের অভ্যন্তরে অশান্তি তৈরি করে। এই কারণে পাইপগুলির অভ্যন্তরটি ইচ্ছাকৃতভাবে রুক্ষভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।
ম্যানিফোল্ড পাইপের আকারের নির্দিষ্ট পরামিতি থাকতে হবে। প্রথমত, ট্র্যাক্টটিতে তীক্ষ্ণ কোণ থাকা উচিত নয়। এই কারণে, জ্বালানী পাইপের পৃষ্ঠায় থাকবে, যা গহ্বরকে আটকে দেবে এবং বায়ু সরবরাহের পরামিতিগুলিকে পরিবর্তন করবে।
দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিনিয়াররা যে লড়াইয়ের সাথে লড়াই চালিয়ে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হেলহহল্টজ এফেক্ট। যখন খাওয়ার ভালভটি খোলে, বায়ু সিলিন্ডারের দিকে ছুটে যায়। এটি বন্ধ হওয়ার পরে, প্রবাহ জড়তার দ্বারা চলতে থাকে এবং তারপরে হঠাৎ ফিরে আসে। এটির কারণে, একটি প্রতিরোধের চাপ তৈরি করা হয়, যা দ্বিতীয় পাইপের পরবর্তী অংশের চলাচলে বাধা দেয়।
এই দুটি কারণ গাড়ি নির্মাতাদের আরও ভাল ম্যানফোল্ডগুলি বিকাশ করতে বাধ্য করছে যা একটি স্মুথ খাওয়ার ব্যবস্থা সরবরাহ করে।
কিভাবে এটি কাজ করে
স্তন্যপান বহুগুণ খুব সহজ পদ্ধতিতে পরিচালনা করে। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে এয়ার ভাল্ব খুলবে। স্তন্যপান স্ট্রোকের সময় পিস্টনটিকে নীচে ডেড সেন্টারে স্থানান্তরিত করার প্রক্রিয়াতে, গহ্বরে একটি শূন্যতা তৈরি হয়। খাঁড়ি ভালভটি খোলার সাথে সাথে বায়ুর একটি অংশ শূন্য গহ্বরে উচ্চ গতিতে চলে আসে।
স্তন্যপান পর্যায়ে সময়, জ্বালানী সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্রক্রিয়াগুলি ঘটে:
- মনো ইনজেকশন - বায়ুর পরবর্তী অংশ ফিল্টার থেকে সরবরাহ করা হয়। এটি কার্বুরেটর বা গহ্বরের মধ্য দিয়ে যায় যেখানে জ্বালানী ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয় (যদি ইঞ্জিন কোনও ইঞ্জেকশন গাড়িতে সজ্জিত থাকে)। এই গহ্বরে, বাতাস জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হয়। সিলিন্ডারে শূন্যতার কারণে, এই অংশটি গ্রহণ ব্যবস্থার উত্থিত ভালভের মাধ্যমে চুষে দেওয়া হয়;
- মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন - প্রতিটি জ্বলন্ত পাইপগুলিতে পৃথক জ্বালানী ইনজেকটর থাকে। সংশ্লিষ্ট ভালভ খুললে, বায়ু এর জন্য উপযুক্ত পাইপের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। একই সময়ে, জ্বালানীটি পরমাণুযুক্ত হয়।
- ডাইরেক্ট ইনজেকশন - কেবল বাতাস চুষে দেওয়া হয়। ভালভ নামানো হয়, পিস্টন সিলিন্ডারে বাতাসকে সংকুচিত করে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে, ইঞ্জেক্টরের মাধ্যমে সংকুচিত মাধ্যমের চাপে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, একটি অভিন্ন প্রক্রিয়া ঘটে, কেবল বাতাসটি আরও সংকুচিত হয়।
সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিনগুলি একটি বৈদ্যুতিন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা বায়ু এবং জ্বালানীর সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি মোটরটিকে আরও স্থিতিশীল করে তোলে। শক্তি ইউনিট উত্পাদন করার পর্যায়ে এমনকি অগ্রভাগের মাত্রাগুলি মোটরের পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়।
বহুগুণ আকৃতি
এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর, যা একটি পৃথক ইঞ্জিন পরিবর্তনের ইনটেক সিস্টেমের নকশায় মূল গুরুত্ব দেওয়া হয়। পাইপগুলির একটি নির্দিষ্ট বিভাগ, দৈর্ঘ্য এবং আকৃতি থাকতে হবে। তীক্ষ্ণ কোণ, সেইসাথে জটিল বক্রতার উপস্থিতি অনুমোদিত নয়।
ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপগুলিতে কেন এত মনোযোগ দেওয়া হয় তার কয়েকটি কারণ এখানে দেওয়া হল:
- জ্বালানী ভোজনের নালীর দেয়ালে স্থির হতে পারে;
- পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের সময়, হেলমহোল্টজ অনুরণন দেখা দিতে পারে;
- সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, প্রাকৃতিক শারীরিক প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করা হয়, যেমন বায়ু প্রবাহের দ্বারা সৃষ্ট চাপ বহুগুণে বহুগুণ।
যদি পাইপের দেয়ালে জ্বালানি ক্রমাগত থাকে, এটি পরবর্তীতে ইনটেক ট্র্যাক্টকে সংকুচিত করতে পারে, সেইসাথে এটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা পাওয়ার ইউনিটের কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।
হেলমহোল্টজ অনুরণনের জন্য, এটি আধুনিক বিদ্যুৎ ইউনিট ডিজাইন করা ডিজাইনারদের জন্য একটি পুরনো মাথাব্যথা। এই প্রভাবের সারমর্ম হল যে যখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, তখন একটি শক্তিশালী চাপ তৈরি হয়, যা বায়ুকে বহুগুণে ধাক্কা দেয়। যখন ইনলেট ভালভ পুনরায় খোলা হয়, পিছনের চাপ প্রবাহকে একটি পাল্টা চাপের সাথে সংঘর্ষের কারণ করে। এই প্রভাবের কারণে, গাড়ির ইনটেক সিস্টেমের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায় এবং সিস্টেমের অংশগুলির পরিধানও বৃদ্ধি পায়।
ব্যবস্থার বহুগুণ পরিবর্তন সিস্টেম
পুরানো মেশিনগুলির একটি মানক বহুগুণ রয়েছে। তবে এর একটি অপূর্ণতা রয়েছে - এর দক্ষতা কেবলমাত্র একটি সীমিত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে অর্জন করা হয়। পরিসর সম্প্রসারণ করতে একটি উদ্ভাবনী ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে - ভেরিয়েবল শিরোনাম জ্যামিতি। দুটি পরিবর্তন রয়েছে - পথের দৈর্ঘ্য বা এর বিভাগটি পরিবর্তন করা হয়েছে।
পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্যের গ্রহণ বহুগুণে
এই পরিবর্তনটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, খাওয়ার পথটি দীর্ঘ হওয়া উচিত। এটি থ্রোটলের প্রতিক্রিয়া এবং টর্ক বাড়িয়ে তোলে। রেভিসগুলি বাড়ার সাথে সাথে গাড়ির হৃদয়ের সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা প্রকাশ করতে এর দৈর্ঘ্য হ্রাস করতে হবে।
এই প্রভাবটি অর্জন করতে, একটি বিশেষ ভালভ ব্যবহার করা হয়, যা ছোট থেকে বৃহত্তর বহুগুণে হাতা কেটে দেয় এবং বিপরীতে। প্রক্রিয়াটি প্রাকৃতিক শারীরিক আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। খাওয়ার ভালভ বন্ধ হওয়ার পরে, বায়ু প্রবাহের দোলনের ফ্রিকোয়েন্সি (এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবগুলির সংখ্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়) এর উপর নির্ভর করে চাপ তৈরি করা হয়, যা শাট-অফ ফ্ল্যাপটিকে চালিত করে।
এই সিস্টেমটি কেবল বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু বায়ু টার্বোচার্জড ইউনিটগুলিতে বাধ্য করা হয়। তাদের মধ্যে প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্রতিটি প্রস্তুতকারক এই সিস্টেমটিকে তার নিজস্ব উপায়ে কল করে: BMW এর ডিভা আছে, ফোর্ডের DSI আছে, মাজদার VRIS আছে।
পরিবর্তনশীল গ্রহণের পরিমাণ বহুগুণে
এই পরিবর্তন হিসাবে, এটি বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন শাখার পাইপের বিভাগটি হ্রাস পায় তখন বাতাসের গতিবেগ বৃদ্ধি পায়। উচ্চাকাঙ্ক্ষিত পরিবেশে এটি টার্বোচার্জারের প্রভাব তৈরি করে এবং জোরপূর্বক এয়ার সিস্টেমগুলিতে বিকাশটি টার্বোচার্জারের পক্ষে সহজ করে তোলে।
উচ্চ প্রবাহের হারের কারণে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি আরও দক্ষতার সাথে মিশ্রিত হয়, যা সিলিন্ডারে এটি উচ্চ মানের মানের জ্বলনে বাড়ে।
এই ধরণের সংগ্রহকারীর একটি মূল কাঠামো রয়েছে। সিলিন্ডারের প্রবেশপথে একাধিক চ্যানেল রয়েছে তবে এটি দুটি ভাগে বিভক্ত - প্রতিটি ভাল্বের জন্য একটি। ভালভগুলির মধ্যে একটিতে একটি ড্যাম্পার রয়েছে যা মোটর ব্যবহার করে গাড়ি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (বা পরিবর্তে একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক ব্যবহৃত হয়)।
কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, বিটিসিকে একটি গর্তের মাধ্যমে খাওয়ানো হয় - একটি ভালভ কাজ করে। এটি অশান্তির একটি অঞ্চল তৈরি করে, যা বাতাসের সাথে জ্বালানী সংমিশ্রণকে উন্নত করে এবং একই সময়ে এটির উচ্চ-মানের জ্বলন।
ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে দ্বিতীয় চ্যানেলটি খোলে। এটি ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্যের বহুগুণের ক্ষেত্রে, এই সিস্টেমের নির্মাতারা তাদের নাম দেয়। ফোর্ড আইএমআরসি এবং সিএমসিভি, ওপেল - টুইন পোর্ট, টয়োটা - ভিআইএস নির্দিষ্ট করে।
এই জাতীয় সংগ্রহকারীরা কীভাবে মোটর বিদ্যুতকে প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, ভিডিওটি দেখুন:
গ্রহণ বহুগুণ
ভোজন ব্যবস্থার সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল:
- গাস্কেটগুলির ইনস্টলেশন সাইটে কঠোরতা লঙ্ঘন;
- অভ্যন্তরীণ দেয়ালে কাঁচ এবং টার এর গঠন;
- সংযোগ পয়েন্টগুলিতে একটি ধাপ গঠন (ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় বিশ শতাংশ হ্রাস করার জন্য 2 মিমি বাধা যথেষ্ট, তবে এটি কেবল কম গতিতে);
- নিষ্কাশন থেকে বহুগুণে অতিরিক্ত গরম।
সাধারণত, মোটর খুব গরম হয়ে গেলে বা ফাস্টেনিং পিনগুলি আলগা হয়ে গেলে গ্যাসকেটগুলি তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়।
আসুন বিবেচনা করি কিভাবে ইনটেক বহুগুণের কিছু ত্রুটি নির্ণয় করা হয় এবং কিভাবে তারা মোটরের অপারেশনকে প্রভাবিত করে।
কুল্যান্ট লিক
যখন চালক লক্ষ্য করেন যে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে, গাড়ি চালানোর সময়, কুল্যান্ট জ্বালানোর একটি অপ্রীতিকর গন্ধ শোনা যায় এবং তাজা অ্যান্টিফ্রিজের ড্রপগুলি গাড়ির নীচে ক্রমাগত থাকে, এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ গ্রহণের বহুগুণের লক্ষণ হতে পারে। আরো সুনির্দিষ্ট হতে, নিজেই সংগ্রাহক নয়, তার পাইপ এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা।
কিছু ইঞ্জিনে, গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয় যা ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের দৃness়তা নিশ্চিত করে। এই ধরনের ত্রুটিগুলি উপেক্ষা করা যায় না, কারণ পরবর্তীতে তারা অগত্যা ইউনিটের একটি গুরুতর ভাঙ্গন ঘটায়।
এয়ার ফুটো
এটি একটি জীর্ণ ভোজনের বহুগুণ গ্যাসকেটের আরেকটি লক্ষণ। এটি নিম্নরূপ নির্ণয় করা যেতে পারে। ইঞ্জিন শুরু হয়, বায়ু ফিল্টার শাখা পাইপ প্রায় 5-10 শতাংশ দ্বারা অবরুদ্ধ। যদি বিপ্লবগুলি না পড়ে, তবে এর অর্থ হল বহুগুণ গ্যাসকেটের মাধ্যমে বাতাসে চুষছে।
ইঞ্জিন ইনটেক সিস্টেমে ভ্যাকুয়াম লঙ্ঘনের ফলে অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি বা পাওয়ার ইউনিটের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা কাজ করে। এই ধরনের ত্রুটি দূর করার একমাত্র উপায় হল গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা।
প্রায়শই, ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপ (গুলি) নষ্ট হওয়ার কারণে বায়ু লিক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি ফাটল হতে পারে। একটি অনুরূপ প্রভাব ঘটে যখন ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ফাটল গঠন। এই ক্ষেত্রে, এই অংশগুলি নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়।
এমনকি কম প্রায়ই, ভোজনের বহুগুণ বিকৃতির কারণে বায়ু লিক হতে পারে। এই অংশটি পরিবর্তন করা দরকার। কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন চলাকালীন হুডের নীচে থেকে আসা হিসস দ্বারা একটি বিকৃত বহুগুণের মাধ্যমে একটি ভ্যাকুয়াম ফুটো সনাক্ত করা হয়।
কার্বন জমা
সাধারণত, এই ধরনের ত্রুটি টার্বোচার্জড ইউনিটগুলিতে ঘটে। কার্বন জমার ফলে ইঞ্জিন শক্তি হারায়, ভুল জ্বালায় এবং জ্বালানি খরচ বাড়ায়।
এই ত্রুটির আরেকটি উপসর্গ হলো ট্র্যাকশন হারানো। এটি ইনটেক পাইপগুলিতে আটকে যাওয়ার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। সংগ্রাহককে ভেঙে পরিষ্কার করে পরিষ্কার করা হয়। কিন্তু বহুগুণের ধরণের উপর নির্ভর করে, এটি পরিষ্কার করার চেয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ। এর কারণ হল, কিছু ক্ষেত্রে, অগ্রভাগের আকৃতি কার্বন জমা সঠিকভাবে অপসারণের অনুমতি দেয় না।
ইনটেক জ্যামিতির সমস্যাগুলি ভালভ পরিবর্তন করে
কিছু গাড়ির বহুগুণ বায়ু স্যাঁতসেঁতে ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক দ্বারা চালিত হয়, অন্যদিকে তারা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। যে ধরনের ড্যাম্পার ব্যবহার করা হোক না কেন, তাদের মধ্যে রাবারের উপাদানগুলি নষ্ট হয়ে যায়, যেখান থেকে ড্যাম্পাররা তাদের কাজ মোকাবেলা বন্ধ করে দেয়।
যদি ড্যাম্পার ড্রাইভ ভ্যাকুয়াম হয়, তাহলে আপনি ম্যানুয়াল ভ্যাকুয়াম পাম্প ব্যবহার করে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এই সরঞ্জামটি না পাওয়া যায়, তাহলে একটি নিয়মিত সিরিঞ্জ করবে। যখন একটি ভ্যাকুয়াম ড্রাইভ অনুপস্থিত পাওয়া যায়, এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ড্যাম্পার ড্রাইভের আরেকটি ত্রুটি হ'ল ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড (সোলেনয়েড ভালভ) ব্যর্থতা। পরিবর্তনশীল-জ্যামিতি গ্রহণের বহুগুণে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে, একটি ভালভ ভাঙ্গন হতে পারে, যা ট্র্যাক্টের জ্যামিতি পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রণ করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি বিকৃত হতে পারে বা কার্বন তৈরির কারণে এটি আটকে থাকতে পারে। এই ধরনের ত্রুটির ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ বহুগুণ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
গ্রহণ বহুগুণ মেরামতের
সংগ্রাহক মেরামতকালে, এটিতে ইনস্টল করা সেন্সরটির রিডিংগুলি প্রথমে নেওয়া হয়। সুতরাং আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে ত্রুটিটি এই বিশেষ নোডে রয়েছে। ব্রেকডাউনটি যদি সত্যই বহুগুণে থাকে তবে তা মোটর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। পদ্ধতিটি বিভিন্ন পর্যায়ে সম্পাদিত হয়:
- জ্বালানী সিস্টেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন;
- টার্মিনালগুলি ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়;
- এয়ার ফিল্টারটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে;
- থ্রোটল ভালভ ভেঙে ফেলা হয়;
- ম্যানিফোল্ড মাউন্টিং বোল্টগুলি স্ক্রুযুক্ত এবং অংশটি সরানো হয়েছে।
এটি বিবেচনা করার মতো বিষয় যে কিছু ত্রুটিগুলি মেরামত করা যায় না। ভালভ এবং ড্যাম্পারগুলি এই বিভাগের অন্তর্ভুক্ত। সেগুলি যদি ভাঙা হয় বা মাঝেমধ্যে কাজ করে তবে আপনার কেবল তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার। যদি সেন্সরটি ভেঙে যায়, তবে সমাবেশটি ভেঙে ফেলার দরকার নেই এই ক্ষেত্রে, ইসিইউ ভুল পাঠ্য গ্রহণ করবে, যা বিটিসির ভুল প্রস্তুতির দিকে পরিচালিত করবে এবং মোটরের কার্যকারিতাটিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। ডায়াগনস্টিকস এই ত্রুটিটি সনাক্ত করতে সক্ষম।
মেরামত করার সময়, যৌথ সিলগুলিতে অবশ্যই মনোযোগ দিতে হবে। একটি ছেঁড়া গ্যাসকেট চাপ ফাঁস হতে পারে। একবার বহুগুণ সরিয়ে ফেলা হলে, বহুগুণের অভ্যন্তরটি অবশ্যই পরিষ্কার এবং ফ্লাশ করা উচিত।
কালেক্টর টিউনিং
ইনটেক বহুগুণের নকশা পরিবর্তন করে, পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উন্নত করা সম্ভব। সাধারণত, সংগ্রাহক দুটি কারণে টিউন করা হয়:
- পাইপের আকৃতি এবং দৈর্ঘ্য দ্বারা সৃষ্ট নেতিবাচক পরিণতি দূর করুন;
- অভ্যন্তর পরিবর্তন করতে, যা সিলিন্ডারে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের প্রবাহকে উন্নত করবে।
যদি বহুগুণে একটি অসম আকার থাকে, তাহলে বায়ু বা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রবাহ সিলিন্ডারের উপর অসমভাবে বিতরণ করা হবে। বেশিরভাগ ভলিউম প্রথম সিলিন্ডারের দিকে পরিচালিত হবে, এবং পরবর্তী প্রতিটিটির দিকে - ছোটটি।
কিন্তু প্রতিসম সংগ্রাহকদেরও তাদের ত্রুটি রয়েছে। এই নকশায়, একটি বড় ভলিউম কেন্দ্রীয় সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, এবং একটি ছোটটি বাইরেরগুলিতে। যেহেতু বিভিন্ন সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ ভিন্ন, তাই পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারগুলি অসমভাবে কাজ শুরু করে। এর ফলে মোটর তার শক্তি হারায়।
টিউনিং প্রক্রিয়ায়, স্ট্যান্ডার্ড ম্যানিফোল্ড একটি মাল্টি-থ্রোটল ইনটেক সহ একটি সিস্টেমে পরিবর্তিত হয়। এই নকশায়, প্রতিটি সিলিন্ডারের একটি পৃথক থ্রোটল ভালভ রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরে প্রবেশ করা সমস্ত বায়ু প্রবাহ একে অপরের থেকে স্বাধীন।
যদি এই ধরনের আধুনিকায়নের জন্য কোন অর্থ না থাকে, তাহলে আপনি কার্যত কোন বস্তুগত বিনিয়োগ ছাড়াই এটি করতে পারেন। সাধারণত, স্ট্যান্ডার্ড ম্যানিফোল্ডগুলিতে রুক্ষতা বা অনিয়মের আকারে অভ্যন্তরীণ ত্রুটি থাকে। তারা অশান্তি সৃষ্টি করে যা পথে অপ্রয়োজনীয় অশান্তি সৃষ্টি করে।
এই কারণে, সিলিন্ডারগুলি খারাপ বা অসমভাবে পূরণ করতে পারে। কম গতিতে এই প্রভাব সাধারণত খুব বেশি লক্ষণীয় হয় না। কিন্তু যখন চালক গ্যাস প্যাডেল টিপে তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া আশা করেন, তখন এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে এটি অসন্তুষ্ট হয় (এটি সংগ্রাহকের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে)।
এই ধরনের প্রভাব দূর করার জন্য, ভোজনের ট্র্যাক্ট sanded হয়। তদুপরি, আপনার পৃষ্ঠকে একটি আদর্শ অবস্থায় আনা উচিত নয় (আয়নার মতো)। রুক্ষতা দূর করার জন্য এটি যথেষ্ট। অন্যথায়, মিরর ইনটেক ট্র্যাক্টের ভিতরে দেয়ালে জ্বালানী ঘনীভবন তৈরি হবে।
এবং আরও একটি সূক্ষ্মতা। ইনটেক বহুগুণ আপগ্রেড করার সময়, ইঞ্জিনে এর ইনস্টলেশনের স্থান সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। সিলিন্ডারের মাথার সাথে পাইপগুলি যে জায়গায় সংযুক্ত থাকে সেখানে একটি গ্যাসকেট স্থাপন করা হয়। এই উপাদানটি একটি ধাপ তৈরি করা উচিত নয়, যার কারণে আগত প্রবাহটি একটি বাধার সাথে ধাক্কা খাবে।
উপসংহার + ভিডিও
সুতরাং, পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের অভিন্নতা ইঞ্জিনের আপাতদৃষ্টিতে সহজ অংশ, ইনটেক বহুগুণের উপর নির্ভর করে। কালেক্টর মেকানিজমের ক্যাটাগরির অন্তর্গত না হওয়া সত্ত্বেও, বাহ্যিকভাবে এটি একটি সহজ অংশ, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ তার পাইপের ভিতরের দেয়ালের আকৃতি, দৈর্ঘ্য এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, খাওয়ার গ্রহণ বহুগুণ একটি সহজ অংশ, তবে এর ত্রুটিগুলি গাড়ি মালিকের জন্য অনেক উদ্বেগের কারণ হতে পারে। তবে এটি মেরামত করা শুরু করার আগে, আপনার অন্য সমস্ত সিস্টেমে যাচাই করা উচিত যাতে ত্রুটির মতো লক্ষণ রয়েছে।
এখানে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও কিভাবে ইনটেক বহুগুণের আকৃতি পাওয়ারট্রেনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ইনটেক বহুগুণ কোথায় অবস্থিত? এটি মোটর সংযুক্তির অংশ। কার্বুরেটর ইউনিটগুলিতে, ইনটেক সিস্টেমের এই উপাদানটি কার্বুরেটর এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে অবস্থিত। যদি গাড়িটি ইনজেক্টর হয়, তবে ইনটেক বহুগুণ কেবল এয়ার ফিল্টার মডিউলটিকে সিলিন্ডারের মাথার সংশ্লিষ্ট গর্তের সাথে সংযুক্ত করে। জ্বালানি ব্যবস্থার ধরন অনুসারে জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপগুলিতে বা সরাসরি সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা হবে।
ইনটেক বহুগুণে কি অন্তর্ভুক্ত করা হয়? ইনটেক বহুগুণে একাধিক পাইপ থাকে (তাদের সংখ্যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে) একটি পাইপে সংযুক্ত থাকে। এটি এয়ার ফিল্টার মডিউল থেকে একটি পাইপ অন্তর্ভুক্ত করে। কিছু জ্বালানী ব্যবস্থায় (ইনজেকশন), ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত পাইপে জ্বালানী ইনজেক্টর স্থাপন করা হয়। যদি গাড়ী একটি কার্বুরেটর বা মনো ইনজেকশন ব্যবহার করে, তাহলে এই উপাদানটি নোডে ইনস্টল করা হবে যেখানে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সমস্ত পাইপ সংযুক্ত রয়েছে।
একটি ভোজনের জন্য বহুগুণ কি? ক্লাসিক গাড়িগুলিতে, বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং জ্বালানির সাথে মিশ্রিত হয় বহুগুণে। যদি মেশিনটি সরাসরি ইনজেকশনে সজ্জিত হয়, তবে ইনটেক বহুগুণ কেবলমাত্র একটি তাজা অংশ সরবরাহ করতে কাজ করে।
কিভাবে গ্রহণ বহুগুণ কাজ করে? ইঞ্জিন শুরু হলে, এয়ার ফিল্টার থেকে তাজা বাতাস গ্রহণের বহুগুণ মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। এটি হয় প্রাকৃতিক খোঁচা বা টারবাইনের ক্রিয়াকলাপের কারণে ঘটে।
