ভোল্টেজ ড্রপ পরীক্ষা কি?

সমস্যা হল আপনার ইঞ্জিন ধীরে ধীরে ঘুরছে বা একেবারেই নয়, কিন্তু ব্যাটারি এবং স্টার্টার ঠিকঠাক কাজ করছে। অথবা আপনার অল্টারনেটর স্বাভাবিকভাবে চার্জ হচ্ছে কিন্তু ব্যাটারি চার্জ রাখছে না। স্পষ্টতই, AvtoTachki এই বৈদ্যুতিক সমস্যা ঠিক করতে হবে.

প্রায়শই এই ধরনের গাড়ির বৈদ্যুতিক সমস্যা একটি উচ্চ কারেন্ট সার্কিটে অত্যধিক প্রতিরোধের কারণে ঘটে। যদি কোন কারেন্ট প্রবাহিত না হয় তবে ব্যাটারি চার্জ ধরে রাখতে সক্ষম হবে না এবং স্টার্টার ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করতে সক্ষম হবে না। সমস্যা তৈরি করতে খুব বেশি প্রতিরোধের প্রয়োজন হয় না। কখনও কখনও এটি বেশি সময় নেয় না এবং সমস্যাটি খালি চোখে দৃশ্যমান নাও হতে পারে। তখনই ভোল্টেজ ড্রপ পরীক্ষা করা হয়।

একটি ভোল্টেজ ড্রপ পরীক্ষা কি?

এটি বৈদ্যুতিক সমস্যার সমাধান করার একটি উপায় যার জন্য বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই এবং আপনার ভাল সংযোগ থাকলে অল্প সময়ের মধ্যে দেখা যাবে। এটি করার জন্য, AvtoTachki পরীক্ষার অধীনে সার্কিটে একটি লোড তৈরি করে এবং লোডের অধীনে সংযোগ জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করতে একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটার ব্যবহার করে। যতদূর ভোল্টেজ উদ্বিগ্ন, এটি সর্বদা সর্বনিম্ন প্রতিরোধের পথ অনুসরণ করবে, তাই যদি একটি সংযোগ বা সার্কিটে খুব বেশি প্রতিরোধ থাকে তবে এর কিছু ডিজিটাল ভোল্টমিটারের মধ্য দিয়ে যাবে এবং একটি ভোল্টেজ রিডিং দেবে।

একটি ভাল সংযোগের সাথে, কোনও ড্রপ হওয়া উচিত নয়, বা কমপক্ষে খুব কম (সাধারণত 0.4 ভোল্টের নীচে এবং আদর্শভাবে 0.1 ভোল্টের নীচে)। যদি ড্রপটি কয়েক দশমাংশের বেশি হয়, তবে প্রতিরোধ খুব বেশি হয়, সংযোগটি পরিষ্কার বা মেরামত করতে হবে।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিন চালু না হওয়ার অন্যান্য কারণ থাকতে পারে - এটি সবসময় ভোল্টেজ ড্রপ হয় না। যাইহোক, একটি ভোল্টেজ ড্রপ পরীক্ষা অনেক বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন ছাড়াই একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সমস্যা নির্ণয় করতে পারে।