গাড়ির ইঞ্জিন তেল কী?

মোটর তেল

ইঞ্জিন তেলগুলি অত্যন্ত কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। অটোমোবাইল, গিয়ার অয়েল এবং গ্রিসগুলিতে ব্যবহৃত অন্যান্য লুব্রিক্যান্টগুলি তাদের কাজগুলি আরও সহজেই অপ্রত্যাশিতভাবে সম্পাদন করে। প্রয়োজনীয় সম্পত্তি হারানো ছাড়া। কারণ তারা কম বা কম ধ্রুবক তাপমাত্রা, চাপ এবং চাপ সহ তুলনামূলকভাবে সমজাতীয় পরিবেশে কাজ করে। ইঞ্জিন মোডটি "র‌্যাগড"। তেলের একই অংশটি প্রতি সেকেন্ডে তাপ এবং যান্ত্রিক চাপের শিকার হয়। কারণ বিভিন্ন ইঞ্জিনের উপাদানগুলির লুব্রিকেশন শর্তগুলি একই থেকে অনেক দূরে। এছাড়াও ইঞ্জিনের তেল রাসায়নিকের সংস্পর্শে আসে। অক্সিজেন, অন্যান্য গ্যাস, জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের পণ্যগুলি, পাশাপাশি জ্বালানী নিজেই, যা অনিবার্যভাবে তেলতে প্রবেশ করে খুব কম পরিমাণে হলেও।

ইঞ্জিন তেলগুলির কার্যকারিতা।

যোগাযোগের অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করুন, পরিধান হ্রাস করুন এবং ঘষাঘটিত অংশগুলির ঘর্ষণ রোধ করুন। সিল ফাঁক, বিশেষত সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির মধ্যে, দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের প্রবেশ রোধ বা হ্রাস করে। ক্ষয় থেকে অংশগুলি রক্ষা করে। ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে তাপ অপসারণ করতে। ঘর্ষণ অঞ্চল থেকে পরিধানের অংশগুলি সরান, এর ফলে ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠের উপর আমানত গঠনের গতি কমায়। তেলের কয়েকটি প্রধান বৈশিষ্ট্য। তেলগুলির সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে সান্দ্রতা। ইঞ্জিন তেল, বেশিরভাগ লুব্রিকেন্টের মতো, তাদের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে সান্দ্রতা পরিবর্তন করে। তাপমাত্রা কম, সান্দ্রতা এবং তদ্বিপরীত।

ইঞ্জিন তেল এবং ঠান্ডা শুরু হয়

ইঞ্জিনের শীতল সূচনা নিশ্চিত করতে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশফ্টটি স্টার্টার দিয়ে চালান এবং তেল পাম্প করুন। কম তাপমাত্রায়, সান্দ্রতা খুব বেশি হওয়া উচিত নয়। ঘর্ষণ অংশ এবং প্রয়োজনীয় সিস্টেমের চাপের মধ্যে একটি শক্ত তেল ফিল্ম তৈরি করতে উচ্চ তাপমাত্রায় তেলটির খুব কম সান্দ্রতা থাকা প্রয়োজন না। সান্দ্রতা সূচক। তাপমাত্রা পরিবর্তনের উপর তেল সান্দ্রতার নির্ভরতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি সূচক। এটি একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ, অর্থাত্। এটি কোনও ইউনিটে পরিমাপ করা হয় না, এটি কেবল একটি সংখ্যা। ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা সূচক যত বেশি হবে তত তীব্রতর তাপমাত্রার পরিসীমা যেখানে তেল ইঞ্জিনকে কাজ করতে দেয়। স্নিগ্ধ অ্যাডিটিভ ছাড়া খনিজ তেলগুলির জন্য, সান্দ্রতা সূচকটি 85-100। স্নিগ্ধ অ্যাডিটিভস এবং সিন্থেটিক উপাদানযুক্ত তেলগুলিতে 120-150 এর সান্দ্রতা সূচক থাকতে পারে। গভীরভাবে পরিশোধিত নিম্ন সান্দ্রতা তেলগুলির জন্য, সান্দ্রতা সূচকটি 200 এ পৌঁছতে পারে।

ইঞ্জিন তেল। ফ্ল্যাশ পয়েন্ট

ফ্ল্যাশ পয়েন্ট। এই সূচকটি তেলে ফুটন্ত ভগ্নাংশের উপস্থিতি চিহ্নিত করে এবং সেই অনুযায়ী, অপারেশন চলাকালীন তেলের বাষ্পীভবনের সাথে যুক্ত। ভাল তেলের জন্য, ফ্ল্যাশ পয়েন্ট 225 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে হওয়া উচিত। নিম্নমানের তেলের ক্ষেত্রে, কম সান্দ্রতা ভগ্নাংশ বাষ্পীভূত হয় এবং দ্রুত পুড়ে যায়। এটি উচ্চ তেল খরচ এবং নিম্ন-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতির দিকে পরিচালিত করে। ভিত্তি নম্বর, tbn. ক্ষারীয় ডিটারজেন্ট এবং বিচ্ছুরণকারী দ্বারা ব্যবহৃত তেল সহ একটি তেলের মোট ক্ষারত্ব নির্দেশ করে। TBN একটি তেলের ক্ষতিকারক অ্যাসিডগুলিকে নিরপেক্ষ করার ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে যা ইঞ্জিন পরিচালনার সময় এটিতে প্রবেশ করে এবং জমা প্রতিরোধ করে। TBN যত কম হবে, তেলে কম সক্রিয় অ্যাডিটিভ থাকবে। বেশিরভাগ পেট্রল ইঞ্জিন তেলের সাধারণত 8 থেকে 9 টিবিএন থাকে, যখন ডিজেল ইঞ্জিন তেলের মধ্যে সাধারণত 11 থেকে 14 এর মধ্যে থাকে।

ইঞ্জিন তেল বেস নম্বর

ইঞ্জিন তেল চলতে থাকলে, টিবিএন অনিবার্যভাবে হ্রাস পায় এবং নিরপেক্ষ অ্যাডিটিভগুলি সক্রিয় করা হয়। টিবিএন-এর উল্লেখযোগ্য হ্রাস অ্যাসিডের ক্ষয় এবং অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ফাউল করতে সাহায্য করে। অ্যাসিড নম্বর, ট্যান। অ্যাসিড নম্বরটি ইঞ্জিন তেলগুলিতে অক্সিডাইজিং পণ্যগুলির উপস্থিতির একটি পরিমাপ। নিখরচায় মানটি যত কম, ইঞ্জিন তেলের জন্য অপারেটিং শর্তগুলি তত ভাল। এবং তার বাকি জীবন। টিএএন-এর বৃদ্ধি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন ও অপারেটিং তাপমাত্রার কারণে তেলের জারণকে নির্দেশ করে। মোট অ্যাসিড সংখ্যাটি ইঞ্জিন তেলের অবস্থার বিশ্লেষণ করতে নির্ধারিত হয়, তেলের জারণ অবস্থার সূচক এবং অ্যাসিডিক জ্বালানী জ্বলনের পণ্যগুলির সংশ্লেষ হিসাবে।

মোটর তেলগুলি থেকে খনিজ এবং সিন্থেটিক তেলের অণু

তেলগুলি হাইড্রোকার্বন যা নির্দিষ্ট সংখ্যক কার্বন পরমাণু সহ। এই পরমাণুগুলি দীর্ঘ এবং সোজা চেইন বা ব্রাঞ্চযুক্ত উভয় দ্বারা সংযুক্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গাছের মুকুট। চেইনগুলি সোজা করে তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি তত ভাল। আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউটের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, বেস তেলগুলি পাঁচটি বিভাগে বিভক্ত। গ্রুপ প্রথম, প্রচলিত খনিজ দ্রাবক ব্যবহার করে নির্বাচনী শুদ্ধি ও কৃমিনাশক দ্বারা প্রাপ্ত বেস তেলগুলি। গ্রুপ II, অ্যারোডেটিভ স্থিতিশীলতার সাথে অ্যারোমেটিকস এবং প্যারাফিনগুলির একটি কম সামগ্রী সহ অত্যন্ত পরিশোধিত বেস তেল। হাইড্রোট্রেটেড তেল, উন্নত খনিজ তেল।
গ্রুপ তৃতীয়, অনুঘটক হাইড্রোক্রোকড উচ্চ সান্দ্রতা সূচক বেস তেল, এইচসি প্রযুক্তি।

মোটর তেল উত্পাদন

একটি বিশেষ চিকিত্সার সময়, তেলের আণবিক কাঠামো উন্নত হয়। সুতরাং, গ্রুপ তৃতীয় বেস তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি সিন্থেটিক গ্রুপ চতুর্থ বেস তেলের সাথে সমান। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এই গ্রুপের তেলগুলি অর্ধ-সিন্থেটিক তেল বিভাগের অন্তর্গত। এবং কিছু সংস্থা এমনকি সিন্থেটিক বেস তেলগুলিও উল্লেখ করে। গ্রুপ চতুর্থ, পলিয়ালফোলফিনস, পিএও ভিত্তিক সিন্থেটিক বেস তেল। রাসায়নিক প্রক্রিয়া থেকে প্রাপ্ত পলিয়ালফোলফিনগুলিতে একটি সমজাতীয় রচনার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অত্যধিক উচ্চ অক্সিডেটিভ স্থায়িত্ব, উচ্চ সান্দ্রতা সূচক এবং তাদের রচনাতে প্যারাফিন অণুর অনুপস্থিতি। গ্রুপ ভি, অন্যান্য বেস তেলগুলি আগের গ্রুপগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নয়। এই গোষ্ঠীতে অন্যান্য সিন্থেটিক বেস তেল এবং উদ্ভিজ্জ বেস তেল রয়েছে। খনিজ ঘাঁটির রাসায়নিক সংমিশ্রণ তেলের গুণমান, নির্বাচিত তেল ভগ্নাংশের ফুটন্ত পরিসীমা, পাশাপাশি পরিশোধন পদ্ধতি এবং ডিগ্রি উপর নির্ভর করে।

খনিজ মোটর তেল

খনিজ বেস সবচেয়ে সস্তা। এটি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের এবং বিভিন্ন কাঠামোর অণু সমন্বিত তেল সরাসরি পাতন জন্য একটি পণ্য। এই ভিন্নতা, সান্দ্রতা অস্থিরতা, তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য, উচ্চ অস্থিরতা, কম জারণ স্থায়িত্বের কারণে। খনিজ বেস, বিশ্বের সর্বাধিক সাধারণ ইঞ্জিন তেল। খনিজ এবং সিন্থেটিক বেস তেলগুলির একটি আধা-সিন্থেটিক মিশ্রণে 20 থেকে 40 শতাংশ "সিন্থেটিক" থাকতে পারে। সমাপ্ত ইঞ্জিন তেল সিন্থেটিক বেস তেল পরিমাণ সম্পর্কে অর্ধ-সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট উত্পাদনকারীদের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই। কোন সিনথেটিক উপাদান, গ্রুপ তৃতীয় বা গ্রুপ চতুর্থ বেস তেল আধা-সিন্থেটিক লুব্রিক্যান্ট উত্পাদন করতে ব্যবহার করা উচিত সে সম্পর্কেও কোনও ইঙ্গিত নেই। তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এই তেলগুলি খনিজ এবং সিন্থেটিক তেলের মধ্যে একটি অন্তর্বর্তী অবস্থান দখল করে, অর্থাত, তাদের সম্পত্তি প্রচলিত খনিজ তেলগুলির চেয়ে ভাল, তবে সিন্থেটিকগুলির চেয়ে খারাপ। দামের জন্য, এই তেলগুলি সিন্থেটিকগুলির চেয়ে অনেক সস্তা।

সিনথেটিক মোটর তেল

সিনথেটিক তেলের খুব ভাল সান্দ্রতা-তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রথমত, এটি খনিজের চেয়ে অনেক কম pourালা পয়েন্ট, -50 ° সি -60 ° সে এবং খুব উচ্চ সান্দ্রতা সূচক। এটি হিমশীতল আবহাওয়ায় ইঞ্জিনটি শুরু করা অনেক সহজ করে তোলে। দ্বিতীয়ত, তাদের অপারেটিং তাপমাত্রায় 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি পৃথক করে এমন তেল ফিল্ম চরম তাপীয় অবস্থার মধ্যে ভেঙে যায় না। সিন্থেটিক তেলের অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে উন্নত শিয়ার স্থিতিশীলতা। কাঠামোর অভিন্নতার কারণে উচ্চ তাপ-অক্সিডেটিভ স্থায়িত্ব। এটি হ'ল আমানত এবং বার্নিশ গঠনের নিম্ন প্রবণতা। স্বচ্ছ, খুব শক্তিশালী, ব্যবহারিকভাবে দ্রবণীয় ছায়াছবিগুলিকে গরম পৃষ্ঠগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যাকে অক্সাইডাইজিং বার্নিশ বলা হয়। পাশাপাশি খনিজ তেলের তুলনায় স্বল্প বাষ্পীভবন এবং বর্জ্য খরচ।

ইঞ্জিন তেল অ্যাডিটিভস

এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ যে সিনথেটিক্সের জন্য ন্যূনতম পরিমাণে ঘন হওয়া সংযোজনগুলির প্রবর্তন প্রয়োজন। এবং বিশেষত এর উচ্চ মানের জাতগুলিতে এ জাতীয় সংযোজনগুলির মোটেই প্রয়োজন হয় না। অতএব, এই তেলগুলি খুব স্থিতিশীল, কারণ অ্যাডিটিভগুলি প্রথমে ধ্বংস হয়। সিনথেটিক তেলের এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য সামগ্রিক ইঞ্জিন যান্ত্রিক ক্ষতি হ্রাস করতে এবং অংশগুলির পরিধান কমাতে সহায়তা করে। এছাড়াও, তাদের সংস্থানগুলি খনিজ সংস্থান 5 বা ততোধিক বার অতিক্রম করে। সিন্থেটিক তেল ব্যবহার সীমিত করার প্রধান কারণটি হ'ল তাদের উচ্চ ব্যয়। এগুলি খনিজগুলির চেয়ে 3-5 গুণ বেশি ব্যয়বহুল। এবং বিশেষত এর উচ্চ মানের গ্রেডগুলিতে এ জাতীয় সংযোজনের কোনও প্রয়োজন হয় না, তাই এই তেলগুলি খুব স্থিতিশীল।

মোটর তেলের জন্য অ্যান্টিওয়্যার অ্যাডিটিভস

অ্যান্টিওয়্যার অ্যাডিটিভস। প্রধান ফাংশন হ'ল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ অংশগুলি এমন জায়গায় পরিধান প্রতিরোধ করা যেখানে প্রয়োজনীয় বেধের তেল ফিল্ম গঠন সম্ভব নয়। তারা ধাতব থেকে ধাতব যোগাযোগের সময় একটি ধাতব পৃষ্ঠকে শোষণ করে এবং তারপরে রাসায়নিকভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়ে কাজ করে। "স্লাইডিং" বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিশেষ ধাতব ছায়াছবি তৈরি করে এই পরিচিতির সময় যত তত সক্রিয়, তত বেশি তাপ প্রকাশ হয়। যা ক্ষতিকারক পরিধানকে বাধা দেয়। জারণ বাধা, অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট পরিপূরক। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন তেল ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রা, বায়ু, অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের সংস্পর্শে আসে। কী কারণে এটি অক্সিডাইজ হয়, অ্যাডিটিভগুলি ভেঙে দেয় এবং ঘন হয়। অ্যান্টিঅক্সিড্যান্ট অ্যাডিটিভগুলি তেলের জারণ এবং এর পরে আক্রমণাত্মক আমানতের অনিবার্য গঠনকে ধীর করে দেয়।

ইঞ্জিন তেল - অপারেশন নীতি

তাদের কর্মের নীতি হল উচ্চ তাপমাত্রায় এমন পণ্যগুলির সাথে একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া যা তেল জারণ ঘটায়। এগুলি ইনহিবিটর অ্যাডিটিভগুলিতে বিভক্ত যা মোট তেলের পরিমাণ অনুযায়ী কাজ করে। এবং তাপ-অক্সিডেটিভ অ্যাডিটিভ যা উত্তপ্ত পৃষ্ঠের কাজের স্তরে তাদের কার্য সম্পাদন করে। জারা ইনহিবিটারগুলি ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠকে তেল এবং সংযোজনগুলির অক্সিডেশনের সময় গঠিত জৈব এবং খনিজ অ্যাসিড দ্বারা সৃষ্ট ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের ক্রিয়াকলাপের প্রক্রিয়াটি হ'ল অংশগুলির পৃষ্ঠে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম গঠন এবং অ্যাসিডগুলির নিরপেক্ষকরণ। মরিচা প্রতিরোধকগুলি মূলত ইস্পাত এবং ঢালাই লোহার সিলিন্ডারের দেয়াল, পিস্টন এবং রিংগুলির সুরক্ষার জন্য তৈরি। কর্মের প্রক্রিয়া একই রকম। জারা প্রতিরোধক প্রায়ই অ্যান্টিঅক্সিডেন্টের সাথে বিভ্রান্ত হয়।

মোটর তেল এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্টসমূহ

অ্যান্টিঅক্সিড্যান্টস, যেমন উপরে উল্লিখিত রয়েছে, তেলকে নিজেরাই জারণ থেকে রক্ষা করে। ধাতব অংশগুলির পৃষ্ঠটি বিরোধী ক্ষয় হয়। তারা ধাতব উপর একটি শক্তিশালী তেল ফিল্ম গঠনে অবদান রাখে। এটি এ্যাসিড এবং পানির সংস্পর্শ থেকে এটি রক্ষা করে, যা সর্বদা তেলের পরিমাণে উপস্থিত থাকে। ঘর্ষণ মোডিফায়ার। তারা আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য ঘর্ষণ মোডিফায়ারযুক্ত তেলগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে চেষ্টা করছে। যা শক্তি-সঞ্চয়কারী তেল পেতে ঘর্ষণ অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণের সহগকে হ্রাস করতে পারে। সর্বাধিক সুপরিচিত ঘর্ষণ মোডিফায়ার হ'ল গ্রাফাইট এবং মলিবেডেনাম ডিসফ্লাইড। আধুনিক তেলগুলিতে এগুলি ব্যবহার করা খুব কঠিন। কারণ এই পদার্থগুলি তেলে দ্রবীভূত এবং কেবল ছোট কণার আকারে ছড়িয়ে দিতে পারে। এটির জন্য অতিরিক্ত বিতরণকারী এবং ছড়িয়ে পড়া স্ট্যাবিলাইজারদের তেলের মধ্যে প্রবর্তন করা দরকার তবে এটি এখনও দীর্ঘ সময়ের জন্য এ জাতীয় তেল ব্যবহারের অনুমতি দেয় না।

মোটর তেলের যোগ্যতা

সুতরাং, তেল দ্রবণীয় ফ্যাটি অ্যাসিড এস্টারগুলি সাধারণত ঘর্ষণ সংশোধক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যা ধাতব পৃষ্ঠতল খুব ভাল আনুগত্য আছে এবং ঘর্ষণ-হ্রাস অণু একটি স্তর গঠন। নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিন এবং এর অপারেটিং শর্তগুলির জন্য প্রয়োজনীয় মানের তেল নির্বাচন সহজতর করার জন্য, শ্রেণিবিন্যাস সিস্টেম বিদ্যমান। বর্তমানে ইঞ্জিন তেলগুলির জন্য বেশ কয়েকটি শ্রেণিবদ্ধকরণ সিস্টেম রয়েছে: API, ILSAC, ACEA এবং GOST। প্রতিটি সিস্টেমে ইঞ্জিন তেলগুলি মান এবং উদ্দেশ্য অনুসারে সিরিজ এবং বিভাগগুলিতে বিভক্ত হয়। এই সিরিজ এবং বিভাগগুলি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক সংশোধনী এবং গাড়ি প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলি দ্বারা শুরু হয়েছিল। উদ্দেশ্য এবং মানের স্তরগুলি তেলের পরিসীমাটির কেন্দ্রস্থল। সাধারণত গৃহীত শ্রেণিবদ্ধকরণ সিস্টেমের পাশাপাশি গাড়ি নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা এবং স্পেসিফিকেশনও রয়েছে। মানের দ্বারা তেল গ্রেডিংয়ের পাশাপাশি, SAE সান্দ্রতা গ্রেডিং সিস্টেমও ব্যবহৃত হয়।