ইউরো 5 মোটরসাইকেলের মান কি?

দুই চাকার যানবাহন আইন দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে এবং ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ডের মেয়াদ শেষ হতে চলেছে। ভি ইউরো 5 মোটরসাইকেলের মান 2020 সালের জানুয়ারিতে কার্যকর হয়েছিল... এটি ২০১ since সাল থেকে প্রযোজ্য স্ট্যান্ডার্ড ces কে প্রতিস্থাপন করে; এবং 4 সাল থেকে 2016 টি অন্যান্য মান। ইউরো 3 স্ট্যান্ডার্ডের ব্যাপারে, এই স্ট্যান্ডার্ডটি ইতিমধ্যে মোটরসাইকেলের অনেক দিক পরিবর্তন করেছে, বিশেষ করে দূষণ এবং শব্দের ক্ষেত্রে অনুঘটকগুলির আবির্ভাবের সাথে।

সর্বশেষ ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড 2021 সালের জানুয়ারির পরে কার্যকর হতে চলেছে। এটি নির্মাতা এবং বাইকার উভয়ের জন্যই প্রযোজ্য। ইউরো 5 মোটরসাইকেল স্ট্যান্ডার্ড সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা সন্ধান করুন।

ইউরো 5 মোটরসাইকেলের মান কি? কে এই বিষয়ে চিন্তা করে?

একটি অনুস্মারক হিসাবে, ইউরোপীয় মোটরসাইকেল স্ট্যান্ডার্ড, যাকে "দূষণ সুরক্ষা স্ট্যান্ডার্ড "ও বলা হয়, হাইড্রোকার্বন, কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং দুই চাকা থেকে কণার মতো দূষণের নি limitসরণ সীমিত করার লক্ষ্য। অতএব, দূষণকারী গ্যাসের পরিমাণ কমাতে এটি নিয়মিত আপডেট করা হয়।

এই মান ব্যতিক্রম ছাড়া সব দুই চাকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: মোটরসাইকেল, স্কুটার; সেইসাথে এল ক্যাটাগরির ট্রাইসাইকেল এবং চতুর্ভুজ।

এই মানদণ্ডটি 2020 সালের জানুয়ারি থেকে সমস্ত নতুন এবং অনুমোদিত মডেলের জন্য প্রযোজ্য। পুরোনো মডেলের জন্য, নির্মাতারা এবং অপারেটরদের অবশ্যই 2021 সালের জানুয়ারির মধ্যে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করতে হবে।

এই অর্থ কি? নির্মাতা, এটি বিদ্যমান এবং বাণিজ্যিকভাবে উপলভ্য মডেলগুলিকে ইউরোপীয় নির্গমন মানগুলির সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য সংশোধন করে। অথবা এমন কিছু মডেলের বাজার থেকে প্রত্যাহারও যা মানিয়ে নেওয়া যায় না।

উদাহরণস্বরূপ, কিছু নির্মাতারা মোটরসাইকেল সফ্টওয়্যার আপডেট করে, উদাহরণস্বরূপ, ডিসপ্লে উন্নত করে এবং এইভাবে শক্তি বা শব্দ সীমাবদ্ধ করে। আরও কি, 2021 এর জন্য পরিকল্পিত সমস্ত নতুন মডেল (যেমন S1000R রোডস্টার) এই মান পূরণ করে।

চালকদের জন্য, এই পরিবর্তনগুলি বোঝায়, বিশেষ করে Crit'Air vignettes- এর কারণে শহরাঞ্চলে ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, যা সীমিত ট্রাফিক এলাকাগুলিকে আরও শক্তিশালী করে।

ইউরো 5 মোটরসাইকেলের মান কি পরিবর্তন করা হয়েছে?

পূর্ববর্তী মানগুলির তুলনায় ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা প্রবর্তিত পরিবর্তনগুলি তিনটি প্রধান পয়েন্টের সাথে সম্পর্কিত: দূষণকারী গ্যাস নির্গমন, শব্দ স্তর এবং অন-বোর্ড স্তরের ডায়াগনস্টিক্সের কার্যকারিতা... অবশ্যই, দুই চাকার মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল এবং স্কুটারগুলির জন্য আরও কঠোর নিয়মের অংশ নিয়ে আসে।

ইউরো 5 নির্গমন মান

দূষণ কমাতে, ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড দূষণকারী নির্গমনের জন্য আরও বেশি চাহিদাযুক্ত। সুতরাং, ইউরো 4 স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় পরিবর্তনগুলি লক্ষণীয়। এখানে বর্তমানে ব্যবহৃত সর্বাধিক মানগুলি হল:

• কার্বন মনোক্সাইড (CO) : 1 mg / km এর পরিবর্তে 000 mg / km
• মোট হাইড্রোকার্বন (THC) : 100 mg / km এর পরিবর্তে 170 mg / km
• নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) : 60 মিলিগ্রাম / কিমি নাইট্রোজেন অক্সাইডের পরিবর্তে 70 মিলিগ্রাম / কিমি নাইট্রোজেন অক্সাইড
• মিথেন হাইড্রোকার্বন (NMHC) : 68 মিগ্রা / কিমি
• কণা (PM) : 4,5 mg / km কণা

ইউরো 5 মোটরসাইকেল মান এবং শব্দ হ্রাস

বাইকারদের উপর এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বিরক্তিকর প্রভাব: দুটি মোটরচালিত চাকার শব্দ হ্রাস... প্রকৃতপক্ষে, নির্মাতারা ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলার জন্য তাদের যানবাহন দ্বারা উত্পাদিত শব্দের পরিমাণ সীমাবদ্ধ করতে বাধ্য।

অনুঘটক ছাড়াও, সমস্ত নির্মাতারা ভালভের একটি সেট ইনস্টল করে যা নিষ্কাশন স্তরে ভালভ বন্ধ করার অনুমতি দেয়, যার ফলে নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের গতির পরিসরে শব্দ সীমিত হয়।

সর্বাধিক অনুমোদিত সাউন্ড ভলিউমের জন্য এখানে নতুন মান রয়েছে:

• 80 সেমি 3: 75 ডিবি থেকে কম সাইকেল এবং ট্রাইসাইকেলগুলির জন্য
• সাইকেল এবং ট্রাই সাইকেলের জন্য 80 সেমি 3 থেকে 175 সেমি 3: 77 ডিবি
• 175 cm3: 80 dB এর বেশি সাইকেল এবং ট্রাইসাইকেলের জন্য
• সাইক্লিস্ট: 71 ডিবি

ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ড এবং ওবিডি ডায়াগনস্টিক লেভেল

নতুন দূষণ নিয়ন্ত্রণ মানদণ্ডের জন্যও প্রদান করা হয়: দ্বিতীয় সমন্বিত ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী ইনস্টলেশন, বিখ্যাত অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস বা OBD II। এবং এটি এমন সব যানবাহনের জন্য যা ইতিমধ্যে একটি OBD স্তর রয়েছে।

একটি অনুস্মারক হিসাবে, এই ডিভাইসের ভূমিকা হল নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় কোন ত্রুটি সনাক্ত করা।