একটি গাড়ী অতিরিক্ত গরম করার কারণ কি?

বেশ কিছু সমস্যার কারণে আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সাধারণ কারণগুলি হল একটি ফুটো কুলিং সিস্টেম, একটি আটকে থাকা রেডিয়েটর, একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট, বা একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প৷

এটি একজন ড্রাইভারের সবচেয়ে খারাপ অনুভূতি হতে পারে: অনস্বীকার্য সত্য যে কিছু ভুল। হুডের নীচ থেকে বাষ্প বেরিয়ে আসে, এবং ড্যাশবোর্ডে সতর্কীকরণ ঘণ্টা বেজে ওঠে এবং লাইট ফ্ল্যাশ হয়। আপনার ইঞ্জিন খুব গরম এবং ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা করতে আপনাকে নিকটতম পার্কিং লটে বা রাস্তার পাশে নিয়ে যেতে হবে। আপনার পেটে একটি গিঁট আছে - এটি ব্যয়বহুল হতে পারে।

তাপ ইঞ্জিনের শত্রু। অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে সৃষ্ট ক্ষতি বিপর্যয়কর হতে পারে এবং যদি সমস্যাটি সময়মতো সংশোধন করা না হয় তবে একটি ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। এমন অনেক অবস্থা আছে যা অতিরিক্ত গরমের কারণ হতে পারে, কিছুর জন্য সাধারণ মেরামতের প্রয়োজন হয় এবং অন্যদের অপারেশনের ঘন্টা এবং উচ্চ যন্ত্রাংশের খরচের প্রয়োজন হয়।

অতিরিক্ত গরম কি?

ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় দক্ষতার সাথে কাজ করে। এই তাপমাত্রা, যদিও স্পর্শ করার জন্য খুব গরম, একটি কুলিং সিস্টেম ছাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কম। ওভারহিটিং হল যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এমন পর্যায়ে চলে যায় যেখানে যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে। সাধারণত, 240 ডিগ্রি ফারেনহাইটের বেশি একটি স্থায়ী তাপমাত্রা উদ্বেগ সৃষ্টি করার জন্য যথেষ্ট। ইঞ্জিন এলাকা থেকে বাষ্প আসছে, একটি তাপমাত্রা পরিমাপক রেড জোনে ঝাঁপিয়ে পড়া এবং ইঞ্জিন সতর্কীকরণ আলো, প্রায়শই একটি থার্মোমিটারের মতো আকৃতির, এই লক্ষণগুলি যে আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হতে পারে৷

আমার গাড়িতে কি কুলিং সিস্টেম আছে?

বড় হোক বা ছোট, প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি কুলিং সিস্টেম রয়েছে। যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক দিনগুলিতে, গাড়ির ইঞ্জিনগুলি এয়ার-কুলড ছিল। মূলত, এটির উপর দিয়ে যাওয়া বাতাসের প্রভাব ইঞ্জিনের তাপকে নষ্ট করে দেয়। ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল এবং শক্তিশালী হয়ে উঠলে, অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঘটনাগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে উঠল, এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে একটি তরল কুলিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

তরল কুলিং সিস্টেমগুলি আধুনিক স্বয়ংচালিত নকশা এবং প্রকৌশলে প্রায় একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়। আপনার আধুনিক গাড়িটি একটি কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা তাপ অপসারণের জন্য ইঞ্জিন জুড়ে এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে কুল্যান্ট (এটি অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত) সঞ্চালন করে।

এটা কিভাবে কাজ করে?

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম অনেক অংশ নিয়ে গঠিত। একটি জল পাম্প, থার্মোস্ট্যাট, হিটার কোর, রেডিয়েটর, কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ইঞ্জিন নিজেই আছে। এখানে কিভাবে এটা কাজ করে:

• জলের পাম্পে একটি ইম্পেলার রয়েছে যা কুল্যান্টকে সঞ্চালন করে। ইম্পেলার দেখতে পাখা বা উইন্ডমিলের মতো এবং এটি একটি ভি-রিবড বেল্ট, দাঁতযুক্ত বেল্ট বা চেইন দ্বারা চালিত হয়।

• কুল্যান্টটি ইঞ্জিনের কুল্যান্ট জ্যাকেটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যা ইঞ্জিন ব্লকের মধ্য দিয়ে চলা চ্যানেলগুলির একটি গোলকধাঁধা। তাপ কুল্যান্ট দ্বারা শোষিত হয় এবং ইঞ্জিন থেকে হিটার কোরে সরানো হয়।

• হিটার কোর হল গাড়ির ভিতরের একটি ছোট রেডিয়েটর, যা যাত্রীদের বগি গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভিতরের বাতাসের তাপমাত্রা বাড়াতে হিটার কোরের মধ্য দিয়ে কত গরম কুল্যান্ট যায় তা ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। কুল্যান্ট তারপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে রেডিয়েটারে ভ্রমণ করে।

• রেডিয়েটর হল একটি লম্বা নল যা ছোট কয়েলে কুণ্ডলী করা হয়। কয়েলের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাস কুল্যান্ট থেকে তাপকে ভিতরের দিকে ছড়িয়ে দেয়, কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়। রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা তরলকে জলের পাম্পে ফিরিয়ে দেয় এবং চক্রটি নতুন করে শুরু হয়।

কেন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়?

অতিরিক্ত গরম হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। তাদের প্রায় সব সঞ্চালন অভাব কারণে ঘটতে পারে, কিন্তু বিভিন্ন উপায়ে ঘটতে পারে।

• কুলিং সিস্টেম লিক - কুলিং সিস্টেমে একটি ফুটো সরাসরি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে না। তাৎক্ষণিক কারণ হল বাতাস কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করা। যদি একটি ফুটো হয়, কুল্যান্ট স্তর ড্রপ এবং বায়ু স্তন্যপান এবং সঞ্চালিত হয়. স্পষ্টতই, বায়ু কুল্যান্টের চেয়ে হালকা, এবং যখন এটি শীতল ব্যবস্থার শীর্ষে উঠে, তখন একটি তথাকথিত এয়ারলক ঘটে। একটি এয়ারলক একটি বড় বুদবুদ যা কুল্যান্ট প্রবাহ কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে জোর করতে পারে না। এর মানে হল যে কুলিং সিস্টেম কার্যকরভাবে সঞ্চালন বন্ধ করে এবং ইঞ্জিনের ভিতরে থাকা কুল্যান্ট অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

• লকিং - আরেকটি পরোক্ষ কারণ হল কুলিং সিস্টেমে বাধা, যেহেতু ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে কুল্যান্ট সঞ্চালনের অভাবের কারণে অতিরিক্ত গরম হয়। যখন কুলিং সিস্টেমটি অবরুদ্ধ থাকে এবং কুল্যান্ট তাপ নষ্ট করার জন্য রেডিয়েটারে সঞ্চালন করতে পারে না, তখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। এখানে কিছু সাধারণ বাধা রয়েছে:

  • একটি থার্মোস্ট্যাট যা খোলার সময় খোলা হয় না।
  • খনিজ আমানত রেডিয়েটরকে বাধা দিচ্ছে।
  • কুলিং সিস্টেমের ভিতরে বিদেশী বস্তু।

• ত্রুটিযুক্ত পানির পাম্প - জল পাম্পের ব্যর্থতা অতিরিক্ত গরম হওয়ার অন্যতম সাধারণ কারণ। জলের পাম্প হল কুলিং সিস্টেমের সবচেয়ে সক্রিয় উপাদান এবং কুল্যান্টকে সঞ্চালন করার জন্য দায়ী। সময়ের সাথে সাথে, জলের পাম্পের ভিতরের বিয়ারিং বা ইম্পেলারটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে এবং ইম্পেলারটি আর ঘুরবে না। যখন এটি ঘটে, তখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে সাধারণত অল্প সময় লাগে।

• কুল্যান্ট যথেষ্ট ঘনীভূত নয় - এই অবস্থাটি প্রাথমিকভাবে ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় উদ্বেগের বিষয়, যখন তাপমাত্রা শূন্যের নিচে নেমে যায়। কুল্যান্ট ইঞ্জিন বা রেডিয়েটারের ভিতরে ঘন হয়ে যেতে পারে এবং বাধা সৃষ্টি করতে পারে। এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতেও, ইঞ্জিন সহজেই অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে যদি অ্যান্টিফ্রিজ ঘন হয়ে যায় এবং সঞ্চালন করতে না পারে। এর ফলে এমন উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ ক্ষতি হতে পারে যার জন্য মনোযোগ প্রয়োজন, যেমন একটি সম্ভাব্য রেডিয়েটর মেরামত।

ইঞ্জিনকে ঠান্ডা রাখতে সাহায্য করার জন্য একটি কম পরিচিত সিস্টেম হল ইঞ্জিন তেল নিজেই। এটি ইঞ্জিন ঠান্ডা করার পাশাপাশি অতিরিক্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধি রোধে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ করে, যা ইঞ্জিনের ভিতরে তাপের প্রধান কারণ।

অনেক নির্মাতারা তাদের যানবাহনে একটি ইঞ্জিন তেল কুলার তৈরি করে যা রেডিয়েটর হিসাবে কাজ করে। গরম তেল তেল কুলারে সঞ্চালিত হয় যেখানে ইঞ্জিনে ফিরে আসার আগে তাপটি নষ্ট হয়ে যায়। ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনের চল্লিশ শতাংশ পর্যন্ত শীতলতা প্রদান করে।

অতিরিক্ত উত্তাপ সংশোধন করার জন্য রুটিন মেরামত প্রয়োজন

• জল পাম্প প্রতিস্থাপন
• রেডিয়েটার মেরামত বা প্রতিস্থাপন
• এন্টিফ্রিজ দিয়ে ফ্লাশিং
• থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন
• টপ আপ বা ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন
• কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন

কিভাবে অতিরিক্ত গরম প্রতিরোধ করা যায়

গাড়ির অতিরিক্ত উত্তাপ মোকাবেলা করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে।

• প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত বিরতিতে বা এটি নোংরা হয়ে গেলে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন।
• কুল্যান্ট ফুটো হওয়ার সাথে সাথে টেকনিশিয়ান মেরামত করুন।
• নিয়মিত ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করুন।
• ড্যাশবোর্ডে তাপমাত্রা পরিমাপক দেখুন। যদি তীরটি লাল হয়ে যায় বা "ইঞ্জিন গরম" সতর্কতা বাতি জ্বলে, তাহলে ক্ষতি এড়াতে গাড়িটিকে থামান এবং বন্ধ করুন।

আপনার গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করলে ঝুঁকি নেবেন না। যদি আপনার গাড়ি অন্তত একবার অতিরিক্ত গরম হয়ে থাকে, তাহলে কিছু ভুল হয়েছে এবং ঠিক করা দরকার। এটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কী তা পরীক্ষা করার জন্য একজন AvtoTachki প্রত্যয়িত মোবাইল প্রযুক্তিবিদের সাথে যোগাযোগ করুন৷