Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) মাল্টিস্পেস

আপনি যদি ইউরোপের রাস্তায় গাড়ির দিকে তাকান তবে দেখা যাচ্ছে যে একটি গাড়িতে সাতটি আসন সম্পূর্ণ বাজে কথা, এমনকি ছয়টিরও বেশি। কিন্তু চার সন্তান নিয়ে আর্থিকভাবে গড়পড়তা পরিবারের কী হবে? কিভাবে এটি সচল করতে?

সাত আসনের গাড়ির প্রস্তাব খুব বড় নয়, তবে এটি আর অবহেলা করা যাবে না। এটা বোঝা যায় যে আপনি একটি সাত সিটের কুপ কিনতে পারবেন না, অনেক কম রোডস্টার (সর্বোপরি, এটি সম্পূর্ণ অর্থহীন, যেহেতু রোডস্টার মানে দুই সিটার কনভার্টিবল, কিন্তু কম ভিজ্যুয়াল ব্যাখ্যা থাকলে কম নয়), এমনকি স্টেশন ওয়াগন এখনও সমস্যাযুক্ত।

সহজ: রুম নেই। সাতটি আসন শুধু জায়গা নেয়। লিমোজিন ভ্যান নিখুঁত মনে হয়, কিন্তু। ... বার্লিংগোর মতো গাড়ি (যার জন্য আমরা এখনও একটি উপযুক্ত নাম খুঁজে পাইনি) তরুণ পরিবারের কাছে খুব জনপ্রিয়। কিভাবে তারা হতে পারে না? এগুলি নকশার সেরা ডোজ নয়, তবে এগুলি ব্যবহারিক। প্রথমত, এটি খুব প্রশস্ত।

সুতরাং এটি একটি বার্লিংগো: সাতটি আসন সহ, তৃতীয় সারিতে শেষ দুটি এবং এটি একটি ট্রাঙ্কে। অতএব, এটি অবশ্যই ছোট, কিন্তু আসনটি ভাঁজ করা যায়, ভাঁজ করা যায় এবং এইভাবে ট্রাঙ্কের বেশিরভাগ প্রধান স্থান পুনরুদ্ধার করা যায়। যাইহোক, যদি মালিকের তাদের প্রয়োজন হয়, তিনি কেবল তাদের প্রধান অবস্থানে রাখেন, এবং ট্রাঙ্কের উপরে বেলনটি ট্রাঙ্কের শেষে, পাঁচটি দরজার ঠিক সামনে তার জন্য তৈরি বাক্সটি রাখে।

পিছনের দুটি আসন অন্যান্য আসনের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম জায়গা দেয়, যা নিজের মধ্যে যুক্তিসঙ্গত, কিন্তু যদি এই ধরনের বার্লিংগো শিশুদের নিয়ে একটি বড় পরিবারের জন্য করা হয় তবে গ্রহণযোগ্য। অতএব, যদি আমরা ষষ্ঠ এবং সপ্তম আসনে যাত্রী হিসাবে শিশুদের বোঝাই, এমনকি এই আসনগুলিতে একটু অস্বস্তিকর হামাগুড়িও ব্যবহার করতে বড় বাধা হবে না। দ্বিতীয় প্রকারটি অন্যান্য বার্লিংয়ের মতো একই: একই আকার, পৃথক এবং একটি সময়ে অপসারণযোগ্য।

শেষ দুটি স্থান বাদে এই বার্লিংগো অন্য সবার মতোই। এটি একটি উল্লম্ব পিছন প্রান্ত এবং একটি বিশাল, বরং ভারী লিফট দরজা (বন্ধ করা কঠিন!) এবং এইভাবে পিছন স্থান অধিকাংশ ব্যবহার করে।

এটিতে স্লাইডিং দরজা রয়েছে যা প্রধানত সুবিধা নিয়ে আসে, তবে কিছু অসুবিধাও রয়েছে; ভিতরের কেন্দ্রীয় স্তম্ভের শীর্ষে একটি বিশাল বুলা (যা ক্লোজিং মেকানিজমের অংশ লুকিয়ে রাখে), তাদের মধ্যে চশমা ক্লাসিকভাবে উত্থাপিত হয় না (তবে একটি অনুভূমিক দিকে স্থানান্তরিত হয়), এবং শুধুমাত্র একটি ছোট বাক্স চুইংগাম করতে পারে তাদের মধ্যে একটি বাক্সে রাখা হবে।

এর চ্যাসি খেলাধুলার হতে হবে না, তাই এটি পুরোপুরি ছোট বাধা (যেমন স্পিড বাম্প) বা পিট শোষণ করতে পারে এবং যাত্রায় আরামদায়ক করে তোলে। কেবিনে অনেকগুলি খোলা এবং বন্ধ ড্রয়ার রয়েছে, তবে সর্বোপরি, এটি দরকারী যাতে যাত্রীরা তাদের ছোট জিনিসগুলি তাদের মধ্যে রাখতে পারে। এবং অভ্যন্তরীণ স্থানটি তার আকারের কারণে বাতাসের অনুভূতি তৈরি করে।

সামনের সিটের যাত্রীদের স্পষ্টতই তাদের চারপাশে সর্বাধিক স্থান এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল আসন রয়েছে, কিন্তু দোষ হল যে আসনটি খুব সমতল (সামনের আসনটি যথেষ্ট উত্থিত নয়), যা ব্রেক করার সময় অনুশীলনে অসুবিধাজনক।

চালক একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং চাকাও পছন্দ করবে এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে ফাঁকটিও একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে (মূলত, আপনি সেখানে একটি বড় বাক্স আশা করেন) - আপনি নিরাপদে রাখতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি শপিং ব্যাগ বা একটি ব্যাকপ্যাক৷ .

ছোট সমাধানগুলির মধ্যে, এটি রেডিওর নীচে এবং ড্রয়ারের পাশে বাদ্যযন্ত্রের আনুষাঙ্গিকগুলির (USB এবং aux) ইনপুটগুলি লক্ষ্য করার মতো, যেখানে আপনি mp3 ফর্ম্যাটে সঙ্গীত ফাইল সহ একটি ছোট প্লেয়ার সংরক্ষণ করতে পারেন। ধরে নিই যে এই জাতীয় বার্লিঙ্গোর লক্ষ্য গোষ্ঠীটি একটি তরুণ পরিবার, এই সরঞ্জামটি নিঃসন্দেহে অনুমোদনের সাথে মিলিত হবে। ঠিক যেমন একটি সেল ফোনের জন্য ব্লুটুথ।

সম্ভবত (এটিও) বার্লিংগোর জন্য সবচেয়ে ভাল পছন্দ হল 110 হর্স পাওয়ার টার্বোডিজেল, যা শরীরের উচ্চতর লোড সহ এমনকি দ্রুত গতিতে চালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি বিকাশ করে, যেমন যখন আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে দখল করা হয়। কিছু তিক্ততা রয়ে গেছে; বার্লিঙ্গোস টার্বোডিজেলের নতুন প্রজন্মের সাথে 0 লিটার ভলিউম "হারিয়েছে", যা কিছু টর্কে "কেড়ে" নিয়েছে।

যাইহোক, এই নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনটি খুব শান্ত, শান্ত এবং অবিচ্ছিন্নভাবে নমনীয়, অর্থাৎ এটি টার্বো ইঞ্জিনের চরিত্রটিকে ভালভাবে লুকিয়ে রাখে। এবং এটি বেশ খানিকটা জ্বালানি সহ একটি বড় শরীরকেও পরিচালনা করতে পারে - প্রতি 100 কিলোমিটারে সাত লিটারের নিচে খরচ ইউটোপিয়ান থেকে অনেক দূরে এবং একটি খুব বাস্তব বিকল্প যদি একটি মোটর বা এক্সিলারেটর সহ চালক মধ্যম হতে পারে।

গিয়ারবক্স এখনও এই Citroën এর কম ভাল দিক - বিশেষ করে যখন স্থির থাকে, তখন লিভারটি খুব অবিশ্বস্ত অনুভূতি দেয় (গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার বিষয়ে), তবে এটি গতিতে কিছুটা উন্নতি করে। মাঝারি ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সহ, সামনে-চাকা ড্রাইভ রাস্তায় শক্তি স্থানান্তর করার জন্য একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ সমাধান, তবে গাড়ি চালানো, অন্তত চাকার নিচের অবস্থার অবনতি হলে, ESP-এর মাধ্যমে নিরাপদ হবে।

এই ত্রুটি ছাড়া, যা আমাদের দেশে বিলাসিতার পরিবর্তে একটি আদর্শ হয়ে উঠেছে, এই বার্লিংগো বড় তরুণ পরিবারের জন্য নিখুঁত গাড়ি বলে মনে হয়। এটা স্পষ্ট যে, সাতটি আসন না থাকলে তিনি পাস করতে পারতেন না।

ভিনকো কার্নক, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) মাল্টিস্পেস

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	17.960 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.410 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	80kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,5 এস
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240-260 Nm 1.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 173 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,8/4,9/5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 147 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.429 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.065 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.380 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.852 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	678-3.000 l

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = 33% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.527 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,5s
শহর থেকে 402 মি:	18,6 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,2 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,0 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	8,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• চার বা পাঁচটি সন্তান নিয়ে একটি পরিবার? এটি বার্লিংকে মোবাইল করে তোলে। উপরন্তু, এটি একটি অর্থনৈতিক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন, বিশাল অভ্যন্তরীণ স্থান এবং সবকিছু যা আমরা বার্লিংগোতে অভ্যস্ত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সেলুন স্পেস

সাতটি আসন

ব্যবহারে সহজ

খরচ

চেসিস (আরাম)

স্লাইডিং পাশের দরজা

ভেতরের ড্রয়ার

ইউএসবি এবং অক্স ইনপুটগুলির সুবিধাজনক অবস্থান

এতে ESP স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা নেই

সামনের আসনটি অনেক দূরে কাত হয়ে আছে

পাশের ড্রয়ার এবং স্লাইডিং দরজায় ছোট ছোট স্লাইডিং গ্লাস

প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল

ভারী এবং অস্বস্তিকর tailgate