Citroen Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
এটি এক ধরণের প্রমাণ যে একটি গাড়ি প্রথমে কাজে আসতে পারে এবং তবেই আমরা অন্য সবকিছু নিয়ে ভাবি। এটা সত্য যে আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি, অর্থাৎ মাল্টিস্পেস, সেটি একটি ক্যাম্পার ভ্যানে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এটি এত প্রশংসার কারণ। নকশা? হ্যাঁ, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারযোগ্যতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ক্ষমতা? এটি গ্রহণযোগ্য হওয়ার দ্বারপ্রান্তে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সঞ্চয়।
আরাম? সন্তোষজনক যদি আমরা একটি প্রিমিয়াম গাড়ির সম্ভাবনা খুঁজছি না। সহনশীলতা? প্রথম ছাপের চেয়ে ভাল, যা অভ্যন্তরে বরং পুরানো সমাধানগুলির চেহারা এবং খুব "প্লাস্টিক" চেহারার সাথে কিছুটা বিভ্রান্তিকর। আসলে, এই কয়েকটি প্রশ্ন এবং উত্তর দিয়ে, আমরা ইতিমধ্যে গাড়ির সমস্ত প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কভার করেছি। কিন্তু! বার্লিঙ্গো আরও কিছু, এটি বিশেষত সত্য যে এটি ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট ধরণের ক্লায়েন্টের জন্য একটি আসল আইকন। ছোটবেলা থেকে তার সাথে কত ছোট বড় হয়েছে! সর্বশেষ সংস্করণে, এটি কিছুটা সতেজ, কারণ সিট্রোয়েন এই প্রজন্মকে আরও কয়েক বছর জীবন দিয়েছেন।
একটি নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপন করার আগে। ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে, আমরা একটি মোটামুটি বড় টাচস্ক্রিন খুঁজে পাই যা এখন অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ বোতাম প্রতিস্থাপন করেছে। এটির একটি ত্রুটি রয়েছে (শুধুমাত্র এই গাড়ির সাথে নয়) যেটি চালানোর সময় বেশিরভাগ জিনিস শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, যেহেতু রাস্তাঘাটে এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় সংশ্লিষ্ট (অন্যথায় যথেষ্ট বড়) আইকনগুলি টিপলে এটি একটি প্রকৃত লটারি হতে পারে। এইভাবে, প্রত্যেকেই সন্তুষ্ট হবে যে অন্তত (ম্যানুয়াল) এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এখনও বোতাম দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং স্টিয়ারিং হুইলে একটি আনুষঙ্গিক যন্ত্র থাকলেও রেডিও অনুসন্ধান করা সম্ভব।
বেস টার্বোডিজেল 1,6-লিটার ইঞ্জিনে "কেবল '100 হর্সপাওয়ার'" আছে এবং এই সরঞ্জামটিতে শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আপনি অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে পারবেন না। তবে যারা দ্রুত হতে চান তারা সম্ভবত কম সন্তুষ্ট হবেন, যদিও অন্তত লেখক বিশ্বাস করেন যে এই ধরণের পারিবারিক গাড়িগুলির জন্য এটি ঠিক, যেখানে প্রথম ফিনিশ লাইনে পৌঁছানো প্রথম পছন্দ হওয়া উচিত নয়। শেষ পর্যন্ত, বার্লিঙ্গোর জনপ্রিয়তার বেশিরভাগ কারণই মিথ্যা, অন্তত ড্রাইভারের সিটের পিছনে অবস্থিত গাড়ির অংশে নয় - প্রশস্ততা এবং ব্যবহারের স্বাচ্ছন্দ্যে, এবং এই সত্যেও যে আপনি সর্বদা এটি করেন না। আপনার এটিতে কী এবং কতটা লোড করা দরকার তা নিয়ে ভাবতে হবে।
Tomaž Porekar, ছবি: Saša Kapetanovič
Citroen Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
বেসিক তথ্য
| বেস মডেলের দাম: | 19.890 € |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 20.610 € |
| শক্তি: | 73kW (100 KM) |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 73 কিলোওয়াট (100 এইচপি) 3.750 আরপিএম - 254 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 এনএম |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 166 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 113 গ্রাম/কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.374 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.060 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.384 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.801 মিমি - হুইলবেস 2.728 মিমি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | ট্রাঙ্ক 675-3.000 l - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 53 l |
আমাদের পরিমাপ
| পরিমাপ শর্তাবলী: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.231 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 14,1s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 19,3 সেকেন্ড ( 115 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,3s (চতুর্থ) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 38,8s (V) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,1 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,5 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 41,6m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
মূল্যায়ন
সন্দেহ নেই, বার্লিঙ্গো একটি ধারণা। কিন্তু সেই কারণেই হয়তো Citroën দামের সুবিধা কেনার ক্ষেত্রে একটু কম নম্র।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইউটিলিটি
সংরক্ষণ
খোলা জায়গা
সামনের আসন (দীর্ঘ যাত্রায় ভলিউম এবং আরাম)
গিয়ারবক্সের যথার্থতা এবং গিয়ার লিভারের সুবিধা
