Citroën C5 V6 এক্সক্লুসিভ অটোমেটিক

আমরা সবাই জানতাম যে হাইড্র্যাক্টিভ চ্যাসিস সহ C5 বিশেষ। কিন্তু যদি আপনি একটি নতুন 207-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন, এক্সক্লুসিভ যন্ত্রপাতি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির ট্রান্সমিশন যোগ করেন, আপনি এটি বিশেষভাবে উপভোগ করবেন। যদি না আপনি অবশ্যই জার্মান, সুইডিশ বা ইতালীয় মেশিন পছন্দ করেন!

পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: Citroën Citroën C5 V6 এক্সক্লুসিভ অটোমেটিক ট্রান্সমিশন

এই ধরনের বড় গাড়িগুলির সাথে আপনি ভুল করতে পারবেন না: আপনি যদি স্থানের আরামের পাশাপাশি আরও আরাম চান তবে আপনাকে আপনার পকেটে খনন করতে হবে এবং একটি বড় ইউনিট কিনতে হবে। এর জন্য ধন্যবাদ, আপনি শব্দ, টর্ক, শক্তি, এক কথায় - প্রতিপত্তি পান। যথা, আমরা কল্পনা করতে পারি না যে একটি ব্যবসায়িক সফরে পরিচালক সর্বদা পূর্ণ শক্তিতে ধাক্কা দেবেন শুধুমাত্র একটি 1-টন মেশিন ট্র্যাফিকের প্রবাহকে ধরতে, এবং একই সাথে তাদের ওভারটেক করতে অসুবিধা হওয়া মোপেড রাইডারদের অভিশাপ দেবেন। . আপনি? !! ?

নতুন ইঞ্জিনটি ঘূর্ণন সঁচারক বলের দিক থেকে আরো শক্তিশালী হয়ে উঠেছে, এবং শব্দ সুরক্ষার সাথে কিছুটা কম (এর আগে আমরা পিউজিও 607 তে এটি পরীক্ষা করেছি, যেখানে এটি শান্ত, যেহেতু আমাদের পরিমাপের শুকনো পরিসংখ্যান বলে যে এটি শান্ত পিউজোতে 90 কিমি / ঘণ্টায় ডেসিবেল, দুটির জন্য 130 কিমি / ঘন্টা) এবং ছয় গতির সংক্রমণ সহ সিঙ্ক্রোনাইজেশন। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সুরেলাভাবে, সুরেলাভাবে কাজ করে নি, তাই মেকানিক্স আমাদের আমাদের সময় নিতে বাধ্য করেছিল। ...

প্রকৃতপক্ষে, Citroën C5 চিৎকার করছিল শিথিল করার জন্য, D-এ স্থানান্তরিত হতে এবং কিছু ভাল সঙ্গীত উপভোগ করার জন্য, কারণ একটি রুক্ষ ডান পায়ে, গিয়ারবক্সটি খুব দ্বিধাগ্রস্ত, ইঞ্জিনটি খুব বেশি অপচয় করে এবং যাত্রীদের আরও গতিশীল করতে সাধারণত চাপ দেয়। শুধু মাথাব্যথার চেয়ে বেশি। একটি নিরিবিলি এবং নরম যাত্রার জন্য, আপনাকে একটি সক্রিয় চ্যাসিস (তৃতীয় প্রজন্মের হাইড্র্যাক্টিভ সিস্টেম, যেখানে আপনি মাটি থেকে গাড়ির উচ্চতাও সামঞ্জস্য করতে পারেন), একটি খুব পরোক্ষ স্টিয়ারিং সিস্টেম (পিচ্ছিল ফুটপাতে হস্তক্ষেপ করে, খুব অক্লান্ত দৈনন্দিন ড্রাইভিং), নরম আসন (লোকদের জন্য, যাদের মেরুদণ্ডে সমস্যা আছে, কিন্তু টিভি বিজ্ঞাপন থেকে বিভ্রান্তকারী গ্যাজেট চান না) এবং - হা, এমনকি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস - বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের পরিমাণ।

বৈদ্যুতিক জানালা, পার্কিং সেন্সর, সুইচযোগ্য ইএসপি, স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সিডি রেডিও, ট্রিপ কম্পিউটার, রাতের গাড়িতে নিরাপদে পৌঁছানোর জন্য ইগনিশন কী সহ আবছা আলো। ... অন্যদের কি আছে বলে আপনি মনে করেন? অনুদৈর্ঘ্য রেখার একটি দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চালকের আসনে কম্পন সম্পর্কে কী? সিস্টেমটি স্যুইচযোগ্য, কিন্তু তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা অনেক ভ্রমণ করে এবং চাকার পিছনে কাটানো সময়কে অতিরিক্ত করতে পছন্দ করে। এটি চালককে গাড়ি চালানোর সময় ঘুমিয়ে পড়া থেকে বিরত রাখতে হবে, যদিও আমাদের সিস্টেম একবার কাজ করেছিল, দ্বিতীয়বার নয়, এবং প্রতিবার আমরা অঘোষিত ম্যাসেজের জন্য একটু ভয় পেয়েছিলাম। ...

Citroën C5 আরামদায়ক, বিশেষ করে বড়গুলির মধ্যে, এবং এটি গ্রহণ করার মতো। আপনি এই ইঞ্জিনের সাথে ভুল করতে পারবেন না, এবং ট্রান্সমিশনে কিছু টুইকিং প্রয়োজন (যেমন বর্তমান গিয়ারের মিনিয়েচার ডিসপ্লেটি রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় সম্পূর্ণরূপে অলক্ষ্য নয়), এবং বিল্ড কোয়ালিটি নিশ্চিত করতে Citroën অনেক দৈর্ঘ্যে যাবে। আমাদের C5 একটি পিছনের ওয়াইপার দ্বারা অন্যদের থেকে আলাদা করা হয়েছিল যা পিছনের জানালা থেকে উচ্চ গতিতে আলাদা হয়েছিল এবং স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি বাক্স যা খোলা কঠিন ছিল৷ কিন্তু, যেমন স্মার্ট ব্যক্তিরা বলে, নিখুঁততা বিরক্তিকর, এবং আপনি এই সত্যে সান্ত্বনা নিতে পারেন যে শুধুমাত্র আপনার গাড়িতে এই "বৈশিষ্ট্য" রয়েছে!

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

Citroën C5 V6 এক্সক্লুসিভ অটোমেটিক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	31.755,97 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.466,87 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	152kW (207 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	14,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V-60° - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2946 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 152 kW (207 hp) 6000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 285 Nm 3750 rpm.
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 8,6 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 14,7 / 7,2 / 10,0 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1589 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2099 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4745 মিমি - প্রস্থ 1780 মিমি - উচ্চতা 1476 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 65 l
বাক্স:	471 1315-এল

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel। মালিকানা: 43% / শর্ত, কিমি মিটার: 5759 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,3s
শহর থেকে 402 মি:	16,7 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	30,1 সেকেন্ড ( 177 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,3 / 12,8 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,3 / 17,6 সে
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা (V. এবং VI।)
পরীক্ষা খরচ:	11 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি গতিশীলতা চান তবে আপনি আপনার প্রতিযোগীদের আরও ভালভাবে দেখুন। সর্বোপরি, C5 নিজেকে সান্ত্বনা দিয়ে প্রশংসিত করতে চায়, যা নতুন "ছক্কা" এর জন্য সম্পূর্ণ সফল। এবং আমাকে বিশ্বাস করুন, এই গাড়ির সাহায্যে আপনি জার্মান গাড়িগুলির মধ্যে একটি ধূসর দাগে শেষ হবেন না যা তরুণদের মধ্যে এত জনপ্রিয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

ইঞ্জিন

বিশাল কাণ্ড

নরম নিয়ন্ত্রণ

সংক্রমণ

ড্যাশবোর্ডে গিয়ারের ইঙ্গিত

কারিগর