Citroen Evasion 2.0 HDi SX
এটি যন্ত্রপাতি এবং একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন সহ আরও সজ্জিত। একটি ইভেশন টার্বোচার্জার এবং আফটারকুলার সহ একটি XNUMX-লিটার কমন-রেল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন টার্বোডিজেল যা অন্যথায় তার পরিণত বয়সে আপগ্রেড করা হয় (পুরুষ সহকর্মীরা এটিকে "প্রাথম ইয়ার" বলে)।
পিএসএ গ্রুপে পিউজিট থেকে সিট্রোয়েন, 306 থেকে জ্যান্টিয়া পর্যন্ত একই ইঞ্জিনটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। সর্বাধিক 90 এইচপি শক্তি অনুমোদিত ছিল। ছোট মডেলে এবং 110 এইচপি। বড়দের মধ্যে এছাড়াও ফাঁকি. আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন ইভেশনকে "সর্বোত্তমভাবে" একটি নতুন মাত্রা দিয়েছে। একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ইঞ্জিন একটি মোটামুটি বড় গাড়িতে ভাল কাজ করে। এটি অত্যধিক জোরে নয়, এটি অত্যধিক লোভী নয় (আগে মিতব্যয়ী) এবং আরেকটি ভাল জিনিস হ'ল গাড়িটির শক্তির অভাব নেই।
এটি সত্যিই গতির রেকর্ডগুলিকে আঘাত করে না, তবে এটি ছোট ভ্রমণ এবং দীর্ঘ যাত্রায় উভয় ক্ষেত্রেই দুর্দান্ত কাজ করে। দীর্ঘ ভ্রমণে, খরচ সাত লিটারে নেমে যেতে পারে, যা গাড়ির আকারের দিক থেকে খুব ভাল গড়। এটি কিছু প্রতিযোগীর মতো ভাল নয়, যা ইতিমধ্যে প্রায় অলস গতিতে চমৎকার টানছে।
Evasion ইঞ্জিন সার্বভৌমভাবে ত্বরান্বিত করার জন্য আরো কিছু বিপ্লব প্রয়োজন। অনুকূল ঘূর্ণন সঁচারক বল মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে পাওয়া যায়, 4600 rpm পর্যন্ত, যা এখনও এটি চালানোর জন্য বোধগম্য, কিন্তু এর বেশি কিছু নয়।
পরীক্ষা ফাঁকি সাত আসন ছিল - ইতিমধ্যে একটি বাস্তব ছোট বাস. একটি মধ্যবর্তী প্যাসেজ সহ সামনে দুটি, মাঝখানে তিনটি এবং পিছনে আরও দুটি। সবকিছু আলাদাভাবে সরানো এবং ধীরে ধীরে একসাথে করা যেতে পারে। দক্ষ স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনারও তার জায়গা খুঁজে পেয়েছে, কিন্তু সুইচগুলি এতই বিশ্রীভাবে স্থাপন করা হয়েছে যে গিয়ার লিভার দ্বারা সেগুলির দৃশ্যটি অস্পষ্ট হয়ে গেছে।
অভ্যন্তরীণ আলো সমৃদ্ধ, বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা বহিরাগত আয়নাগুলি সরু রাস্তায় খুব সুবিধাজনক, এবং উভয় পাশে স্লাইডিং দরজাগুলি সরু পার্কিং লটে খুব দরকারী। আরামের কোনো অভাব নেই।
এমনকি যদি ফাঁকি "তার সেরা" হয়, তবে "এক রুম" দর্শন এখনও প্রচলিত আছে। আরও বেশি ছোট বিকল্প রয়েছে যা বড়দের জন্য বাজারকে গ্রাস করে, কিন্তু এমনকি বৃহত্তরগুলিও শেষ ঘন্টায় তা করতে পারে না। বিশেষ করে জ্বালানি দক্ষ ইঞ্জিনের সাথে যেমন Evasion।
ইগর পুচিখার
ছবি: উরো পোটোনিক
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | সিট্রোইন স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 21.514,73 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 80kW (110 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 15,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 175 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,7l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন, ডিজেল, ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 88,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1997 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (110 hp) ) 4000 rpm-এ সর্বোচ্চ 250 rpm-এ টর্ক 1750 Nm - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 1টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 2টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - সাধারণ রেল সিস্টেমের মাধ্যমে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, ইলেকট্রনিক (বশ) সহ পাম্প, এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার (KKK) ), চার্জ বায়ু চাপ 0,9-1,3 বার, আফটারকুলার - তরল কুলিং 8,5 লি - ইঞ্জিন তেল 4,3 l - অক্সিডেশন অনুঘটক |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,417 1,783; ২. 1,121 ঘন্টা; III. 0,795 ঘন্টা; IV 0,608; v. 3,155; 4,468 রিভার্স গিয়ার - 205 ডিফারেনশিয়াল - টায়ার 65/15 R XNUMX (মিচেলিন আলপিন) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 15,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 8,4 / 5,6 / 6,7 লি / 100 কিমি (পেট্রোল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার, রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, অনুদৈর্ঘ্য রেল, প্যানহার্ড রড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (জোর করে) কুলিং), পিছনের ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1595 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2395 কেজি - ব্রেক সহ 1300 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 60 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4454 মিমি - প্রস্থ 1816 মিমি - উচ্চতা 1714 মিমি - হুইলবেস 2824 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1534 মিমি - পিছনে 1540 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,35 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য (মাঝের বেঞ্চ থেকে) 1240-1360 মিমি, (পিছনের বেঞ্চ থেকে) 2280-2360 - প্রস্থ 1570/1600/1400 মিমি - উচ্চতা 950-920 / 920/880 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 870-1010 /-880-590 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 520 লি |
| বাক্স: | সাধারণত 340-3300 লিটার |
আমাদের পরিমাপ
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn। ভিএল = 57% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 14,4s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 36,0 সেকেন্ড ( 144 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 174 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 7,2l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 49,5m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
মূল্যায়ন
পরিপক্ক বছর সত্ত্বেও, এই মিনিভ্যানটি এখনও ভালভাবে ধরে রেখেছে। একটি লাভজনক এবং পর্যাপ্ত শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন একটি দুর্দান্ত সুবিধা এবং একটি যথেষ্ট সমৃদ্ধ সরঞ্জাম অনেক লোককে সন্তুষ্ট করতে পারে। দীর্ঘ ভ্রমণে, আমাদের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অভাব হয়।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন, নমনীয়তা, খরচ
সামনের দরজা বিস্তৃত
অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
ড্রাইভার আরাম
এয়ার কন্ডিশনার বোতাম গিয়ার লিভারের পিছনে লুকানো আছে
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই
