সিট্রোয়েন ভ্যান। এটি মূলত একটি 2CV ছিল।
সিট্রোয়েনের প্রথম সামনের চাকা ড্রাইভ ভ্যান 2CV AT, 1950 প্যারিস মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল এবং 1951 সালে বাজারে প্রবেশ করেছিল। এটি অবিলম্বে একটি বেস্টসেলার হয়ে ওঠে, তিন প্রজন্মের পরে (AZU, AK এবং AKS), 1978 সালে এটি প্রতিস্থাপিত হয় আকাদিয়ান... ফ্রেঞ্চ ভ্যানগুলি জুলাই 1987 এ অবসর নেবে।
সিট্রোয়েন ভ্যান
প্রথম বৈশিষ্ট্যের মধ্যে সিট্রোয়েন ভ্যান, 425 হর্সপাওয়ার 3cc ইঞ্জিন @ 12 rpm, সর্বোচ্চ গতি 3.500 কিমি/ঘন্টা: অর্থনীতিতে পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে একটি মূল্য এসেছে।
খোঁচা ছিল সামনেপিছনের তুলনায় আরও জটিল, সেই সময়ে অনেক বেশি সাধারণ, কিন্তু ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করতে সক্ষম। ভি চাকার পিছনে পরিবর্তন মেঝেটি সম্পূর্ণ মুক্ত রেখে, ক্যাবের একপাশ থেকে অন্য দিকে যাওয়া সম্ভব ছিল।
ভ্যানটিতে একটি নিম্ন স্ট্রাইপ ছিল যা অনুরূপ ঢেউতোলা শীট ধাতু, প্রায় একটি ইঞ্জিন হুড মত. পেতে পারে ডবল বর্গাকার উইন্ডো সামনে এবং শীর্ষ পরিবর্তে বৃত্তাকার প্রান্ত হয়. পিছনের দরজাটা ছিল ডাবল ডানাওয়ালা।
ডেরিভেটিভ এবং বৈকল্পিক
ফোরগোনেটের সাফল্য অবিলম্বে হয়েছিল এবং ফ্রান্সের রাস্তাগুলি এই কার্যকরী কাজের গাড়ি দিয়ে পূর্ণ হতে শুরু করেছিল, যা বছরের পর বছর ধরে ছোটখাটো, যান্ত্রিক এবং স্টাইলিস্টিক আপডেটের মধ্যে দিয়েছিল।
সেখানে আরও ছিল 2CV পিকআপ (এখন খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব), 1957 সালে Citroën-এর ইংরেজ সহায়ক সংস্থা দ্বারা নির্মিত। ককপিটটি কম স্পার্টান ছিল, কিন্তু সামনের ক্যানভাসের পালঙ্কে ধাতব টিউবুলার সাপোর্ট, পাতলা প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল এবং বেসিক ইন্সট্রুমেন্টেশন ছিল।
ভ্যানের বিবর্তন
বছরের পর বছর ধরে, সামনের হুডের চেহারাটি বারবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং দিক নির্দেশক তারা প্রথমে ভ্যানে এবং তারপর সামনের ফেন্ডারে উপস্থিত হয়েছিল। 1964 সালে ঐতিহ্য অনুসারে দরজাগুলি খোলা হয়েছিল, তার আগে সিদ্ধান্তটি বাতাসের দিকে নেওয়া হয়েছিল।
I বাহ্যিক আয়না বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, তারা ধীরে ধীরে কিছু ইউরোপীয় দেশে বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে: ফোরগোনেটে, এগুলি মূলত বাম সামনের ফেন্ডারে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে 1963 সালে এটি চালকের দরজায় স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
L'Acadiane
সিট্রোয়েন লাইট ভ্যানের নতুন অধ্যায়টি মার্চ 1978 সালে একটি উপস্থাপনা সহ খোলা হয়েছিল আকাদিয়ান: কারিগরি-শৈলীগত ধারণাটি একই ছিল যেখান থেকে 2CV ফোরগোনেট এসেছে, সুস্পষ্ট এবং ধারাবাহিক শৈলীগত উদ্ভাবনের সাথে।
এটা কৌতূহলজনক যে একই বছরে সিট্রোয়েন একটি নতুন বাণিজ্যিক যান তৈরির জন্য Peugeot এবং Fiat এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে C25 সিট্রোয়েনে, মুষ্টিযোদ্ধা Peugeot ই ডুচি ফিয়াট থেকে
সাফল্যের গল্প
ইঞ্জিনটি 3CV থেকে ছিল: 602 cc, 31 hp। 5.750 rpm এ এবং সর্বোচ্চ গতি অবশেষে পর্যাপ্ত, 100 কিমি/ঘন্টা। 1.246.335 আইটেমগুলি.
অ্যাকাডিয়ান, তার হেডলাইটগুলি আরও বক্সী ফেন্ডারের সাথে একত্রিত হলে, ক্ষতিগ্রস্থ হত। কম শৈলীগত ব্যক্তিত্ব 2CV Fourgonette এর তুলনায়, কিন্তু 253.393 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল 1978 থেকে 1987 পর্যন্ত।
