Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën প্রেস রিপোর্ট বলছে যে 1998 সাল থেকে HDi ইঞ্জিন সহ 451.000 গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 150.000টি একা Xsara মডেল। স্পষ্টতই, সরবরাহ বাড়িয়ে বাজারে তার উপস্থিতি জোরদার করার সময় এসেছে। তাই এখন, 66 কিলোওয়াট (বা 90 এইচপি) সংস্করণ ছাড়াও, Xsara-এর একটি উন্নত 80 কিলোওয়াট (বা 109 এইচপি) সংস্করণও রয়েছে।

শক্তিশালী স্ট্রট ছাড়াও, 250 rpm এ 1750 Nm এর সর্বোচ্চ টর্কও ইঞ্জিনের সার্বভৌম পারফরম্যান্সে অবদান রাখে। আপনি গ্যাস স্টেশনে বিরক্তিকর, অবাঞ্ছিত এবং খুব ঘন ঘন বিরতি ছাড়াই দীর্ঘ ভ্রমণে রাস্তায় এই শুষ্ক সংখ্যার (যা কাগজে কিলোমিটার সহ একটি ভাল কাটার সরবরাহ করে) মূল্য বুঝতে পারবেন।

পরীক্ষায় গড় জ্বালানি খরচ, ধারণক্ষমতা বিবেচনা করে, প্রতি 7 কিলোমিটারে 100 লিটার ছিল। দুই লিটারের ইঞ্জিনটি এইচডিআইয়ের আরেকটি দরকারী বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে: স্পিনিং আনন্দ। যথা, এগুলি এমন কয়েকটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি যা খুব বেশি দ্বিধা ছাড়াই অপারেটিং পরিসীমা ব্যবহার করতে পারে, এই সময় 4750 rpm থেকে শুরু হয়। অতএব, Xsara মধ্যে এই ইঞ্জিন একটি অনাকাঙ্ক্ষিত প্রভাব আছে।

ইঞ্জিনের ভাল চালাকি সত্ত্বেও, আমরা 1300 rpm এর নীচে চতুর্থ বা পঞ্চম গিয়ারে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিই না। এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সুপরিচিত "গর্ত" এর কারণে নয়, বরং এই এলাকায় ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন অসহনীয় ড্রামবিটের কারণে। সুতরাং, গিয়ার লিভার এবং ডান হাত আরও ভাল হয়ে উঠবে এবং সেগুলি আমাদের চেয়ে অনেক বেশি পরিদর্শন করা হবে। কানের সাথে ঝোলানোর কিছু নেই, মেশিনকেই ছেড়ে দিন।

সুতরাং, Xsara ইতিমধ্যে পরিচিত সমস্ত সুবিধা বজায় রেখেছে, কিন্তু অসুবিধাগুলিও। সুতরাং, সমালোচনা এখনও স্থান প্রাপ্য, অথবা তার অভাব। লম্বারা মাথা দিয়ে ছাদের খুব কাছে চলে যাবে, এমনকি ছাদের পাশের স্কার্টিংয়ের উপর যে কোনো প্রভাব তাদের বিস্মিত করবে না। উইন্ডশীল্ডের উপরের প্রান্তটিও কম, যেমন অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর স্থাপনের জন্য। ডান মোড় নেওয়ার সময় এটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আরও সাহসী।

আসনগুলি এখনও খুব নরম এবং খুব সামান্য পার্শ্বীয় দৃrip়তা রয়েছে। নিয়মিত কটিদেশীয় সমর্থন সত্ত্বেও, পরেরটি যথেষ্ট কার্যকর নয়, যা দীর্ঘ ভ্রমণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

Xsara ছোট লক্ষ্য করা হয় যে সত্য আবার বালিশ মধ্যে স্পষ্ট। পরেরটির উচ্চতা সমন্বয় পর্যাপ্ত উচ্চ স্তরের আরাম প্রদানের জন্য অপর্যাপ্ত, পিছনের দিকের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সুরক্ষা সহায়তার কথা উল্লেখ না করা।

একদিকে, চ্যাসিগুলি সাধারণত তার স্নিগ্ধতার কারণে ফরাসি হয়, তবে স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে ফরাসি নয়। সর্বাধিক মাথাব্যথা সংক্ষিপ্ত কুঁচকির কারণে হয়, এবং কোণগুলি নরম হলেও, তিনি খুব বেশি বাঁকেন না। কিন্তু সামগ্রিকভাবে, এই সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির অবস্থান বেশ অনুমানযোগ্য (understeer)। ব্রেকগুলি নির্ভরযোগ্য, এবং স্ট্যান্ডার্ড ABS সহ, প্রচেষ্টার যুক্তিসঙ্গত সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ কিন্তু একেবারে স্বল্প বিরতি দূরত্ব নয়, তারা বেশ সার্বভৌমভাবে কাজ করে।

Citroën তার Xsare পরিসরকে একটি নমনীয়, শক্তিশালী এবং সর্বোপরি, অত্যধিক ক্ষতিকারক ইঞ্জিন দিয়ে আধুনিকীকরণ করতে সক্ষম হয়েছে। আমি সাহস করে বলছি যে এটি প্রায় পুরোপুরি শরীর এবং ইঞ্জিনের একটি ভাল সমন্বয়, কিন্তু কাঁপানো ইঞ্জিনটিকে "নীরব" এবং "শান্ত" করার জন্য এটির কিছু কাজ দরকার।

পিটার হুমার

ছবি: উরো পোটোনিক

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	13.833,25 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.932,06 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	80kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,5 এস
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - ইন-লাইন - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ডিজেল - স্থানচ্যুতি 1997 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 কিলোওয়াট (109 এইচপি) 4000 আরপিএম - 250 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1750 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 15 H
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,5 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,0 / 4,2 / 5,2 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
মেজ:	খালি গাড়ি 1246 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4188 মিমি - প্রস্থ 1705 মিমি - উচ্চতা 1405 মিমি - হুইলবেস 2540 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,5 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 54 লি
বাক্স:	সাধারণত 408-1190 লিটার

মূল্যায়ন

• Xsara HDi শক্তিশালী কিন্তু অর্থনৈতিক মোটর সরবরাহ করে। সমস্যা দেখা দেয় যখন আপনি গিয়ার লিভার দিয়ে একটু অলস হতে চান। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি অসহনীয়ভাবে 1300 rpm এর নীচে ড্রাম করবে, যা অন্তত আপনার কল্যাণকে প্রভাবিত করবে, যদি না মেশিনের "কল্যাণ" হয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

জ্বালানি খরচ

নমনীয়তা

ব্রেক

ড্রাম ইঞ্জিন 1300 rpm এর নিচে

কেবিনে যানজট

ছোট ঘা গিলছে

বড় চাবি

বালিশ খুব কম

অভ্যন্তরীণ আয়না