Citroen C4 পিকাসো - গ্যাজেট নাকি গাড়ি?

প্রথম Citroen Xsara পিকাসো একটি Tyrannosaurus ডিমের অনুরূপ, কিন্তু এর ব্যবহারিকতা দ্বারা চালকদের আনন্দিত করেছিল এবং যথেষ্ট সাফল্য অর্জন করেছিল। পরবর্তী প্রজন্ম, C4 পিকাসো, ভিজিওভান হিসাবে বিজ্ঞাপিত হয়েছিল। যদিও গাড়িটি বাজারের শীর্ষস্থানীয় ছিল না, তবুও এটি অনেক অফার করেছে যা আরও ভক্তদের আকৃষ্ট করেছিল। যাইহোক, এবার নতুন প্রজন্মের C4 পিকাসোর পালা - আর ভিসিওভান নয়, টেকনোস্পেস। কি ধারনা Citroen এই সময় সঙ্গে আসা?

পাবলো পিকাসোকে 1999 শতকের সর্বশ্রেষ্ঠ শিল্পী হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এবং যেহেতু সিট্রোয়েন অসামান্য গাড়ি পেতে চায়, 4 সালে তিনি শিল্পীর নামের সাথে স্বাক্ষরিত গাড়ির একটি লাইন তৈরি করেছিলেন। ধারণাটি ধরা পড়েছে, যা চালকদের ফরাসি মিনিভ্যানের প্রেমে পড়ে, আকর্ষণীয় ধারণার সাথে পাকাপোক্ত করে। সত্যি কথা বলতে, আমি কখনই ফ্রেঞ্চ গাড়ি পছন্দ করিনি, তবে আমি দীর্ঘদিন ধরে সিট্রোয়েনের দিকে তাকিয়ে আছি। শেষ পর্যন্ত, তিনি এমন গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন যা ঘর থেকে বের হতে লজ্জা পায় না, একচেটিয়া ডিএস লাইন চালু করেছিল এবং উদ্ভাবনী সমাধানগুলিকে ভয় পায় না। এই সবই আমাকে কুসংস্কার থেকে মুক্ত করেছে, এবং আমি কৌতূহল নিয়ে ওয়ার্মিয়া এবং মাজুরিতে নতুন CXNUMX পিকাসোর পোলিশ উপস্থাপনায় গিয়েছিলাম। এবং এটি সত্ত্বেও যে রোক্ল থেকে সেই অংশগুলির রাস্তাটি একটি বাস্তব ধর্মযুদ্ধ, যা আমার কৌতূহলের মাত্রাকে পুরোপুরি প্রতিফলিত করে।

CITROEN C4 পিকাসো - আবার একটি নতুন মুখ

Toruń এর কেন্দ্রে ট্রাফিক জ্যামে যুদ্ধে জয়ী হওয়ার পর, অবশেষে আমি ইলাওয়াতে পৌঁছলাম এবং হোটেলের প্রবেশপথে কয়েক ডজন C4 পিকাসোস আমাকে স্বাগত জানায়। পোর্শে, অডি বা ভক্সওয়াগেনের ক্ষেত্রে, নতুন মডেলটি পরবর্তী প্রজন্মের কিনা তা অনুমান করা কখনও কখনও কঠিন, কারণ তারা একে অপরের সাথে একই রকম। যাইহোক, সিট্রোয়েন আমূল পরিবর্তনের দিকে মনোনিবেশ করছে যাতে কোনও পিকাসো আগেরটির মতো না হয় - এবং এটি এখানেও। যদিও চেহারাটি স্বাদের বিষয়, আমি বন্ধুদের মতামত সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং তারা এখনও চরম ছিল। প্রাথমিকভাবে, আমি নিজেও মনে করেছিলাম যে আমি যদি গোপনে একটি পেইন্ট-রঙের স্প্রে দিয়ে লো বিমগুলি স্প্রে করি তবে সামনের প্রান্তটি আরও ভাল দেখাবে - তবে অন্ধকারের পরে গ্রিলের পাশের LED স্ট্রিপটি খুব বেশি কাজ করত না। যাইহোক, যতই গাড়ির সামনের দিকে তাকালাম, ততই ভালো লাগতে লাগল। পিছনের শেষ সত্যিই আমাকে হাসতে. বিপরীত আলো সহ একটি ক্রমবর্ধমান ড্যাম্পার, আলোর আয়তক্ষেত্র সহ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ল্যাম্প এবং তাদের লাইনের নীচে একটি লাইসেন্স প্লেট - কেবল একটি কাঁটা দিয়ে সিট্রোয়েন প্রতীকটি আঁচড়ান এবং পরিবর্তে একটি চার-রিং লোগো আটকান, যাতে এটি সমস্ত একটি প্রি-ফেসলিফ্ট অডি Q7-এর মতো হয়৷ গাড়ির প্রোফাইল ইতিমধ্যেই অনন্য। মোটা, ক্রোম-প্লেটেড সি-ব্যান্ডটি বাহুতে একটি সুস্বাদু ব্রেসলেটের মতো, তবে সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল গাড়ির অনুপাত। C4 পিকাসো 140 কেজি হারিয়েছে, এবং এটিকে আরও মজাদার করতে, এখন এটির ওজন ছোট C3 পিকাসোর সমান। শরীর, ঘুরে, overhangs হ্রাস কারণে 40 মিমি দ্বারা সংক্ষিপ্ত হয়। এখন এর দৈর্ঘ্য 4428 মিমি। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে যাত্রীদের ম্যানকুইন্সে পরিবর্তন করতে হবে, তাদের পা বেঁধে ফেলতে হবে এবং ট্রিপের আগে আসনের অভাবের কারণে ট্রাঙ্কে পরিবহন করতে হবে। চাকাগুলি শরীরের প্রান্তে উল্লেখযোগ্যভাবে অফসেট হওয়ার কারণে, হুইলবেসটি 2785 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে - ফলাফলটি ভিতরে ঠিক 5,5 সেমি অতিরিক্ত স্থান ছিল। ট্র্যাকটিও বাড়ানো হয়েছে, এবং গাড়ির প্রস্থ এখন 1,83 মিটার। এই পরিবর্তনগুলির গোপন রহস্য নতুন EMP2 ফ্লোরবোর্ডে রয়েছে। এটি মডুলার, আপনি এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ পরিবর্তন করতে পারেন - লেগো ইটের নির্মাণের মতো কিছু, তবে এখানে সম্ভাবনাগুলি কিছুটা সীমিত। বর্তমানে, এটি PSA উদ্বেগের কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের গাড়িগুলির ভিত্তি হয়ে উঠবে, যেমন Peugeot এবং Citroen. ধারণাটি নিজেই খুব সহজ বলে মনে হয়, তবে লেগো ইটগুলির মতোই খুব সস্তা নয়, এই জাতীয় স্ল্যাব তৈরিতে খুব বেশি খরচ হয়নি - আরও স্পষ্টভাবে, প্রায় 630 মিলিয়ন ইউরো। এবং ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা নতুন Citroen C4 পিকাসো সম্পর্কে কী ভাবেন?

টেকনোলজি এবং টেকনোলজি টাইমস

আমি বিশ্বাস করিনি যে একটি প্রেস কনফারেন্স, সাধারণত খুব কমপ্যাক্ট, 1,5 ঘন্টা স্থায়ী হতে পারে। এই কারণেই আমি ইলাওয়ার মনোরম ল্যান্ডস্কেপের মধ্য দিয়ে হাঁটার পরিকল্পনা শুরু করেছি - অনেক ইয়ট সহ একটি কমনীয় নর্দমার হ্রদ এবং ইলাওয়া নদী একটি খুব মনোরম এবং আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করে। তবে আমি সন্দেহ করেছিলাম যে, আমার ভ্রমণ পরিকল্পনা সফল হবে যখন পুরো মিডিয়া ইভেন্টটি শুরু হবে - আমি ধারণা করছিলাম যে 1.5 ঘন্টা যথেষ্ট নয়। C4 পিকাসো সবেমাত্র দিনের আলো দেখেছে, কিন্তু নতুন স্টাইলিং ধারণাটি ক্যাকটাস ধারণা দ্বারা চালিত হওয়া উচিত। ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরাও C এবং DS মডেল রেঞ্জের উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করেছেন, তারপরে তারা সাবধানে নতুন EMP2 প্ল্যাটফর্ম নিয়ে আলোচনার জন্য এগিয়ে গেছেন। ডেজার্টের জন্য, নতুন গাড়িতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি এবং স্বাদের একটি থিম ছিল - ক্যামেরা যা আপনাকে গাড়ির চারপাশে একটি 360-ডিগ্রি চিত্র প্রজেক্ট করতে দেয়, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহকারী, ব্লাইন্ড স্পট সেন্সর এবং রাডার সহ বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এই জিনিসগুলির বেশিরভাগই দীর্ঘদিন ধরে প্রতিযোগীদের কাছ থেকে পাওয়া যাচ্ছে, কিন্তু এটা ভাল যে তারা Citroen এ এসেছে। কনফারেন্সটি গাড়ির ভিতরে সক্রিয় সিট বেল্ট, সরঞ্জাম এবং উদ্ভাবনী স্ক্রিন দিয়ে শেষ হয়েছিল, এবং পুরো অনুষ্ঠানটি একজন বিশেষ অতিথি - Artur Žmievski, যিনি TVP থেকে সম্প্রতি ফাদার মাতেউস নামে পরিচিত। অভিনেতা বহু বছর ধরে সিট্রোয়েন গাড়ি চালাচ্ছেন, তাই তাকে উপস্থাপনায় আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তিনি শপথ করেছেন যে তিনি সমস্ত গাড়ির জন্য নগদ অর্থ প্রদান করেছেন এবং উপহার হিসাবে একটিও পাননি... এর জন্য আপনাকে তার কথা নিতে হবে। যাইহোক, আমি কৌতূহলী ছিলাম যে তার উত্সাহ কতটা সত্য, তাই আমি টেস্ট ড্রাইভের জন্য উন্মুখ ছিলাম।

পরের দিন, তিনি Citroen C4 পিকাসোর কাছ থেকে চাবি বা চাবিহীন সিস্টেমের ট্রান্সমিটার নিয়েছিলেন। অভ্যন্তরের ধারণা কিছুই পরিবর্তন করেনি। বিকল্পটিতে এমন কাঁচও রয়েছে যা ছাদের গভীরে কেটে যায়, গাড়িটিকে একটি দুর্দান্ত জেটসন গাড়ির মতো দেখায় এবং দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত। পরিবর্তে, ড্যাশবোর্ডে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত সূচক, একটি কঠোর জলবায়ু এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির স্পর্শ রয়েছে - সবকিছু আগের মতোই রয়েছে। তবে পুরোপুরি নয় - প্রযুক্তি একটি নতুন স্তরে চলে গেছে। গাড়িতে কোনো অ্যানালগ ইন্ডিকেটর নেই। তারা সকলেই ভার্চুয়াল জগতে বাস করে এবং অন্যান্য নির্মাতাদের দিকে তাকায় - এটি অভ্যস্ত হওয়ার মতো, কারণ এটি স্বয়ংচালিত শিল্পের ভবিষ্যত। হুডে একটি বিশাল 12-ইঞ্চি উচ্চ-রেজোলিউশন রঙের ডিসপ্লে রয়েছে, যা প্রদর্শন করে, উদাহরণস্বরূপ, সিমুলেটেড অ্যানালগ ঘড়ি। অবশ্যই, এটির জন্য একটি অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের প্রয়োজন, কারণ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পূর্ববর্তী C4 পিকাসোর মতো একটি অনেক সহজ, ডিজিটাল এবং কালো এবং সাদা রয়েছে। ভার্চুয়াল স্পিডোমিটার ছাড়াও, 12-ইঞ্চি স্ক্রীন নেভিগেশন বার্তা, ইঞ্জিন ডেটা এবং আরও অনেক কিছু প্রদর্শন করে। সংক্ষেপে, সবকিছুর মধ্যে এত বেশি কিছু রয়েছে যে কখনও কখনও রঙ এবং প্রতীকের এই ভরে সবকিছুই অপাঠ্য হয়ে যায়। কিন্তু, সবকিছুর মতো, একটি ক্যাচ আছে। ডিসপ্লেটি ব্যক্তিগতকৃত হতে পারে। প্রদত্ত তথ্য সম্পাদনা করা যেতে পারে এবং সম্পূর্ণ রঙের স্কিম পরিবর্তন করা যেতে পারে। দুর্দান্ত ধারণা - ঠিক ফোনের মতো। যাইহোক, একটি মোবাইল ফোনে, মেনু পরিবর্তনের জন্য কয়েকটি ক্লিকই যথেষ্ট, এবং সিট্রোয়েনে, অন্য বিকল্প বেছে নেওয়ার পরে, পুরো সিস্টেমটি পুনরায় সেট করা হয় - রেডিও নীরব, প্রদর্শনগুলি বেরিয়ে যায়, হঠাৎ কিছু চার্জ শুরু হয় এবং ড্রাইভার ভাবছে গাড়িটি মাঝে মাঝে রাস্তার মাঝখানে থামবে কিনা। তবে নতুন সংস্করণে দীর্ঘ সময় পর সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। সমস্যাটি তখনই প্রদর্শিত হবে যখন আপনি পূর্ববর্তী বিষয়ে ফিরে যেতে চান - পরিবর্তন বিকল্পটি নিষ্ক্রিয় হবে ... এটি আমাকে সতর্ক করেছে, কারণ। আমি ঘড়ির পুরানো চেহারা আরও পছন্দ করেছি, কিন্তু, ভাগ্যক্রমে, থিমটি পুনরায় চালু করার পরে পরিবর্তন সম্ভব হয়েছে। অটোমোবাইল আমি কেবল অনুমান করতে পারি যে এটি ভবিষ্যতে উন্নত হবে কিনা বা ইতিমধ্যে কিছু সহজ উপায় আছে কিনা। মজার বিষয় হল ব্যক্তিগতকরণ এত উন্নত যে আপনি এমনকি পটভূমিতে আপনার ছবি বা অন্য কোনো ছবিকে নার্সিসিস্টিকভাবে সেট করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, বিপুল সংখ্যক কম্পিউটার ফাংশনের কারণে, আমি এই বিকল্পটি বের করতে পারিনি।

12-ইঞ্চি পর্দার নীচে একটি দ্বিতীয় 7-ইঞ্চি স্ক্রীন। স্পষ্টতই, হিসাবরক্ষকদের বাধ্যতামূলক ছুটিতে পাঠানো হয়েছিল, এবং যখন তারা ফিরে আসে, তখন পরিবর্তন হতে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, এটা ভাল পরিণত. ছোট ডিসপ্লেটিকে সিট্রোয়েন ট্যাবলেট বলা হয়েছে, যদিও প্রতিটি সাধারণ মানুষ এটিকে একটি মাল্টিমিডিয়া সেন্টার হিসেবে দেখতে পাবে, উদাহরণস্বরূপ, Peugeot থেকে। এখানেই ড্রাইভার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং অ্যানালগ বোতাম এবং নব না খোঁজাই ভালো। মাত্র কয়েকটি অবশিষ্ট আছে, বাকিরা পর্দার পাশে স্পর্শকাতর আইকন দ্বারা মন্ত্রমুগ্ধ। এটি ইউরেনাসে পাঠানোর জন্য কিছু ধরণের প্রোব প্রোগ্রামিংয়ের মতো ভীতিকর দেখায়, তবে বাস্তবে ইন্টারফেসটি বন্ধুত্বপূর্ণ। আপনি যদি এয়ার কন্ডিশনার সেট আপ করতে চান তবে ফ্যানের আইকনে ক্লিক করুন এবং স্ক্রিনে তাপমাত্রা পরিবর্তন করুন। গান পরিবর্তন করলে কেমন হয়? তারপরে আপনাকে কেবল আপনার আঙুল দিয়ে নোট আইকনটি স্পর্শ করতে হবে এবং প্রদর্শনের মেনু থেকে অন্য একটি গান নির্বাচন করতে হবে। সবকিছু সত্যিই স্বজ্ঞাতভাবে কাজ করে। কিছু ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল থেকেও নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে, তবে প্লে স্টেশন প্যানেলের চেয়ে এতে আরও বেশি বোতাম রয়েছে, তাই প্রথমে আপনি হারিয়ে যেতে পারেন। কিন্তু যথেষ্ট ছবি, যেতে সময়.

প্রথম সান্ত্বনা

গাড়িটি 1.6 বা 120 এইচপি ক্ষমতা সহ 156 লিটার ক্ষমতা সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করতে পারে - 1.6 এইচপি ক্ষমতা সহ 90 লি, 1.6 এইচপি ক্ষমতা সহ 115 লি। এবং 2.0 এইচপি ক্ষমতা সহ 150 লি. আমি পেট্রোল সংস্করণ 1.6l 156 এইচপি পেয়েছি, যদিও সিট্রোয়েন ক্যাটালগগুলিতে উল্লেখ করেছে যে ইঞ্জিনটি 155 এইচপি। 0,8 বার চাপ সহ একটি টার্বোচার্জারের জন্য শক্তি অর্জন করা হয়েছিল। দাম? বেস মডেল 1.6 120 এইচপি দাম PLN 73, সবচেয়ে সস্তা 900-শক্তিশালী সংস্করণের জন্য আপনাকে PLN 156 দিতে হবে। পরিবর্তে, আপনি PLN 86 থেকে একটি 200-হর্সপাওয়ার ডিজেল পেতে পারেন৷ যাইহোক, মেরু একটি প্রচারের জন্য খুঁজছেন এবং সেলুনে তার বিষয়টি ভালভাবে তুলে ধরেন। একটি লোকালয়ে একটি পুরানো গাড়ি ফেরত দেওয়ার জন্য বা স্ক্র্যাপ করার জন্য আপনি PLN 90 পর্যন্ত বোনাস পেতে পারেন এবং C81 পিকাসোর জন্য PLN 000 থেকে PLN 8000 পর্যন্ত ছাড় প্রযোজ্য৷ এই সব গাড়ির দাম অনেক কম করে তোলে, কিন্তু নিষ্ঠুর স্টকের কারণে, অবশিষ্ট মূল্য অনেক বছর পরে দ্রুত হ্রাস পায়।

দূরে টেনে নেওয়ার কিছুক্ষণ পর, আমার সিট বেল্ট দুলছিল, ইঙ্গিত দেয় যে আমি সতর্ক ছিলাম। ফ্ল্যাশিং লাইট এবং বিরক্তিকর শব্দের কারণে যারা তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে বাধ্য হয়েছিল তারা সম্ভবত খুশি নয়, তবে ধারণাটি নিজেই ভাল। এখন থেকে, রাস্তায় স্ল্যালোমিং করার সময় এবং যে কোনও তীক্ষ্ণ কৌশলের সময়, বেল্টটি আমার শরীরের চারপাশে আঁটসাঁট হবে বা কম্পন করবে। এবং প্রকৃতপক্ষে, তিনি যদি সতর্ক থাকেন তবে এটি আরও ভাল হবে, কারণ 1.6THP মোটরটি ভালভাবে গাড়ি চালাতে পারে এবং ইলাওয়ার আশেপাশে, রক সিটিতে ফুটপাতের প্রস্থের সাথে রাস্তার ফ্যাশন এবং পাশাপাশি গাছ লাগানো। রাস্তাটি. সর্বোচ্চ 240 Nm টর্ক 1400-4000 rpm রেঞ্জে পাওয়া যায়, কিন্তু গাড়িটি প্রায় 1700 rpm থেকে ত্বরান্বিত হতে শুরু করে। বিদ্যুতের ঢেউ পরেও অনুভূত হয় - 2000 rpm এর ঠিক উপরে। এবং এটি আসলে ইগনিশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে। এর জন্য ধন্যবাদ, প্রথম "শত" 9,2 সেকেন্ডে সিমুলেটেড স্পিডোমিটারে দেখা যায়। 1.6THP সংস্করণটি পরিচালনা করা সহজ কারণ একটি গতিশীল রাইডের জন্য কম এবং মধ্য-রেঞ্জের rpm যথেষ্ট - তারপর বাইকটিও সবচেয়ে শান্ত, যদিও এর নীরবতাকে কঠোরভাবে তিরস্কার করা যায় না। স্টিয়ারিং এবং শিফট লিভারও কাজ করে, যদিও পঞ্চম গিয়ার লক্ষণীয় প্রতিরোধের সাথে প্রবেশ করে। ডান লিভারে লিভারে আঘাত করার সাথে কোন সমস্যা নেই। 6.9L/100km এ গড় জ্বালানি খরচ প্রকৃতপক্ষে প্রস্তুতকারকের দাবিকৃত 6.0L/100km থেকে বেশি, কিন্তু এই ধরনের শক্তির সাথে লজ্জিত হওয়ার কিছু নেই। সাসপেনশনের কী আছে? এটি সামনের দিকে একটি ছদ্ম ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি বিকৃত রশ্মির উপর ভিত্তি করে। মাল্টিলিংক সিস্টেমের যুগে, দাম কমাতে পার্টিতে ভাজা টেন্ডারলাইনের পরিবর্তে কেফিরের সাথে আলু পরিবেশন করার মতো। অনুশীলনে, তবে, এটি খারাপ নয়। যদিও C4 পিকাসোর দেহ কোণে ঝুঁকে আছে, এবং অসম পৃষ্ঠের সাথে ঘুরলে গাড়িটি অনিশ্চিতভাবে দেখায় এবং আচরণ করে, তবে এটি অবশ্যই আরামের উপর জোর দেয়, যা একটি শান্ত যাত্রাকেও বোঝায় - যেমন একটি পারিবারিক মিনিভ্যানের জন্য উপযুক্ত। মোটামুটি নরম সাসপেনশন সেটিংসের কারণে, গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণে ক্লান্ত হয় না এবং বাম্পগুলি ভালভাবে তুলে নেয়। সামান্য অনিয়মিত ম্যাসেজ সিট, অ্যাডজাস্টেবল হেড সাপোর্ট প্যাড সহ হেডরেস্ট এবং প্যাসেঞ্জার সিটে বৈদ্যুতিকভাবে প্রসারিত ফুটরেস্টও শিথিল হতে সাহায্য করে - প্রায় মেব্যাচের মতো, তাই শেষ উপাদানটি আমার প্রিয়। যদিও একটি রাডার যা অন্য গাড়ির "বাম্পারে বসার" সতর্ক করে দেয় তাও কারও পক্ষে কার্যকর হবে। এবং যাত্রীদের জন্য কি দেওয়া হয়েছিল?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

সিট্রোয়েনের ট্রাঙ্ক 37 লিটার বেড়েছে এবং এখন 537 এ দাঁড়িয়েছে। অতিরিক্ত 40 লিটার অনেকগুলি লকার পরিবেশন করে, যদিও সবচেয়ে আনন্দদায়ক নয়। পডশিব একটি টেনিস কোর্টের আকার, এবং এটি সত্ত্বেও, প্রস্তুতকারক সেখানে একটি সাধারণ শেলফ রাখার সিদ্ধান্ত নেয়নি। এছাড়াও, ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে গ্লাভের বগিটি সংকীর্ণ এবং অবাস্তব, এবং এর উপরের অংশে মাল্টিমিডিয়া সংযোগকারী এবং একটি 220V সকেটের জন্য জায়গা রয়েছে, ড্রাইভারের আসন থেকে সম্পূর্ণ অদৃশ্য। আপনাকে গাড়ি পার্ক করতে হবে, আসনগুলি সরাতে হবে এবং তাদের সাথে কিছু সংযোগ করতে মেঝেতে শুয়ে থাকা ভাল। অথবা গাড়ি চালানোর সময় অন্ধকার অনুভব করুন। আরেকটি বিষয় হল তাদের উপস্থিতি একটি দুর্দান্ত ধারণা, বিশেষ করে যখন এটি একটি 220V আউটলেটের ক্ষেত্রে আসে। উপরন্তু, মেঝে, চেয়ার, দরজায় স্থাপন করা আরও অনেক ক্যাশে আছে ... এক কথায়, প্রায় সর্বত্র। উপকরণগুলি আরও ইতিবাচক। তারা ভাল মাপসই এবং চোখের আনন্দদায়ক হয়. ব্যবহৃত রঙগুলি চোখ ধাঁধানো, যেমন উপকরণের টেক্সচার এবং চেহারা। সত্য, প্লাস্টিকের নীচের অংশটি শক্ত, তবে ড্যাশবোর্ড এবং অন্যান্য অনেক জায়গা স্পর্শে খুব মনোরম এবং অস্বাভাবিক।

প্রেস কনফারেন্সে, নতুন C4 পিকাসো মহাকাশের ছবিগুলির ব্যানারের মধ্যে উন্মোচন করা হয়েছিল, এবং এক পর্যায়ে, ছদ্মবেশে মহাকাশচারীরা 7-সিটের বৈকল্পিক উন্মোচন করতে ইভেন্টে এসেছিলেন। এই ল্যান্ডস্কেপটি নতুন C4 পিকাসো ফ্যামিলি স্পেস কারের চরিত্রকে পুরোপুরি তুলে ধরে। নতুনত্ব দ্বারা প্রস্তুত, তিনি বাজার জয় করার উদ্যোগ নেন এবং আমি আশা করি যে এই সমস্ত সমাধানগুলি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হবে, কারণ তারা সত্যিই জীবনকে আনন্দদায়ক করে তুলবে। আমি একটি কারণে গাড়ি পছন্দ করি - এখন নতুন পরিবার Citroen একটি ব্যবহারিক পারিবারিক গাড়ি এবং একটি গ্যাজেট উভয়ই। এবং আমি মনে করি যে প্রতিটি লোক গ্যাজেট পছন্দ করে।