Citroen C5 II - জার্মানদের জন্য?

জার্মান গাড়ি কিসের সাথে যুক্ত? একটি সঠিকতা সঙ্গে যে কখনও কখনও এমনকি ব্যাথা হয়. এবং ফরাসি? জার্মান গাড়ির বিপরীত - প্রতিটি উপায়ে। আপনি এমন একটি গাড়ি কিনতে পারেন যা এই দুটি দেশকে সংযুক্ত করে, বা বরং এটি এমন হতে চায়। Citroen C5 II কি?

আমি বিরক্তিকর হব, কিন্তু আমাকে এই মডেলের বিজ্ঞাপন উল্লেখ করতে হবে - কোম্পানিটি ফ্রান্সে নির্মিত একটি জার্মান গাড়ি হিসাবে তার কাজ উপস্থাপন করেছে। এর মানে হল যে অনুশীলনে এটি একই সাথে নির্ভরযোগ্য এবং আকর্ষণীয় হতে হবে। অন্তত স্টেরিওটাইপ অনুযায়ী. এটা আসলে কি মত?

কোম্পানি নিঃসন্দেহে Citroen C5 II তৈরি করতে অনেক সময় ব্যয় করেছে। গাড়িটি 2008 সালে শোরুমে আঘাত হানে, এবং ক্রেতাদের কাছে NASA এর মতো প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের একটি বিশাল নির্বাচন ছিল। হাইড্রোঅ্যাকটিভ III+ হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, এবং আরও সমৃদ্ধ সংস্করণে এমনকি ম্যাসেজ সিট - গাড়িটি আপনাকে আনন্দ দিতে সক্ষম ছিল। এছাড়াও, সিট্রোয়েন তাদের সকলের সাথে দেখা করেছিলেন যারা হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনকে শয়তানের কাজ বলে মনে করেন - তিনিই প্রথম একটি ক্লাসিক অফার করেছিলেন। Peugeot 407 এর মতই। এর মানে কি C5 আদর্শ গাড়ি হয়ে উঠেছে? দুর্ভাগ্যক্রমে না.

CITROEN C5 II - আধুনিকতার একটি দৃষ্টিভঙ্গি

সিট্রোয়েন লিমুজিন আগের সংস্করণের তুলনায় নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে অনেক ভালো। যাইহোক, আদর্শ এখনও নিখুঁত থেকে অনেক দূরে, কারণ TUV রিপোর্ট C5 কে টেবিলের নীচে রাখে। আপাতত, এই ধরনের বার্তা বিশ্বাস করা যেতে পারে, কারণ এটিও অন্য বিষয়। তাহলে আপনি কি ত্রুটি আশা করতে পারেন?

ইঞ্জিনগুলির জন্য, তারা ছোটখাটো ফুটো দেখাতে পারে, 2.0 HDi ডিজেল চালানোর জন্য বেশ ব্যয়বহুল, পেট্রোলগুলি কখনও কখনও অতিরিক্ত গরম হয় এবং হুডের নীচে 1.6THP সুপারচার্জযুক্ত প্রথমগুলি টাইমিং বেল্টে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে৷ এটাও মনে রাখা দরকার যে সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনে পার্টিকুলেট ফিল্টার থাকে এবং সময়ে সময়ে ইওলিস ফ্লুইড দিয়ে রিফিল করতে হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি পানির প্যাকেটের মতো খরচ করে না। যান্ত্রিক সমস্যা প্রায়ই সাসপেনশন সম্পর্কিত হয়। পিন, রড শেষ - এই প্রধান দুর্বল পয়েন্ট। হাইড্রোপনিউমেটিক সংস্করণে, পুরো সিস্টেমটি সময়ে সময়ে হতাশাগ্রস্ত হতে পছন্দ করে। গোলকগুলি খুব ব্যয়বহুল নয়, পাম্প ব্যর্থ হলে আরও খারাপ। অন্যান্য ত্রুটিগুলি স্বল্পস্থায়ী ফ্রন্ট ডিস্ক, ফগিং হেডলাইট, চাকার চাপ সেন্সর এবং কখনও কখনও চ্যাসিসের ক্ষয় এর সাথে জড়িত। ত্রুটির ঝুঁকির কারণে আমার কি অন্য গাড়িতে আগ্রহী হওয়া উচিত? ভাল - প্রতিটি গাড়ি ভেঙে যায়, এবং আপনাকে কেবল একটি সিট্রোয়েন সি 5 এ বসতে হবে যাতে দ্রুত লক্ষ্য করা যায় যে এটি কোনও সাধারণ গাড়ি নয়।

অন্য গল্প থেকে

জার্মান প্রতিযোগিতার তুলনায়, C5 হল মেরিলা রডোভিচের পোশাকের মতো নিউজ অ্যাঙ্করদের সৃষ্টির তুলনায় - এখানে প্রচুর আতশবাজি রয়েছে। ড্যাশবোর্ডের নকশাটি বেশ অস্বাভাবিক, এবং স্টিয়ারিং হুইলের কেন্দ্র বিভাগটি এর অপ্রতিসম এয়ারব্যাগ সহ স্থির রয়েছে। শুধু পুষ্পস্তবক নিজেই ঘোরে। এটা চমৎকার যে রাতে আপনি অপ্রয়োজনীয় আলো বন্ধ করতে পারেন, তবে ব্যবহৃত বোতামের সংখ্যা, বিশেষ করে স্টিয়ারিং হুইলে, ভয়ঙ্কর। উপরন্তু, হর্ন বোতাম ছোট - আপনি স্নায়ু মিস করতে পারেন। C5 এ ভাল সরঞ্জাম তুলনামূলকভাবে সহজ। এটি দুর্দান্ত খবর, তবে এটি কেবল লজ্জাজনক যে নেভিগেশন সিস্টেমটি ব্যবহার করা এত কঠিন এবং পাওয়ার লিফটগেট ধীর। অভ্যন্তরের গুণমান জার্মান প্রতিযোগিতাকে হারাতে পারে না, তবে ব্যবহৃত উপকরণগুলি সত্যিই ভাল। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সবকিছু একটি গ্র্যান্ড স্কেলে করা হয়েছিল, যদিও ট্রাঙ্ক লাইটিং আমার প্রিয়। বাতিটি টেনে বের করা যেতে পারে এবং তারপরে একটি ফ্ল্যাশলাইট হিসাবে কাজ করে - স্কোডার "সিম্পলি স্মার্ট" স্লোগানটি বিবর্ণ হয়ে যায়। শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারের ছাঁটা একটু বেশি টেকসই হতে পারে। তবে অন্য কোনো গাড়িতে এর বেশি অনুগ্রহ পাওয়া কঠিন। বিবরণ সর্বাধিক পয়েন্ট স্কোর.

একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি সেডান বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে। পরেরটি একটি অস্বাভাবিক সমাধান দ্বারা আলাদা করা হয় - একটি অবতল পিছন উইন্ডো। এটি শুধুমাত্র লোডিং ওপেনিং বাড়ায় না, তবে কম নোংরা। অন্তত সিট্রোয়েনের দাবি তাই। যাইহোক, রাস্তায় চালকের জন্য সবচেয়ে বড় চমক অপেক্ষা করছে।

ড্রাইভিং প্রত্যেকের থেকে আলাদা

পাওয়ার ইউনিটের পছন্দ বিশাল। সবচেয়ে দুর্বল পেট্রল ইঞ্জিন হল 1.8 লিটার এবং 127 এইচপি। একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য এটি ঠিক হবে, তবে একটি লিমুজিনে এটি শুধুমাত্র এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। 2.0 এইচপি সহ 143-লিটার ইঞ্জিন। একটি অনেক ভালো পছন্দ, যদিও পাওয়ার শুধুমাত্র উচ্চ revs এ উপলব্ধ। BMW এর সাথে যৌথভাবে বিকশিত 1.6 এইচপি সহ সুপারচার্জড 156THP দ্বারা সেরা ছাপ তৈরি করা হয়েছে। পুরানো সংস্করণ থেকে সাবধান - তাদের সময় সমস্যা আছে। কি এটা শীর্ষে তৈরি? প্রস্থ 3.0 215 কিমি। জ্বালানি ক্ষুধার্ত এবং অলস। আরও বেশি ডিজেল আছে। সবচেয়ে দুর্বল 1.6 HDi 110KM হল ইঞ্জিনিয়ারদের গাঢ় কৌতুক; 2.0 HDi 138-163KM ভেরিয়েন্টটি খুঁজে বের করা ভাল (আরও শক্তিশালীটির উপর জোর দিয়ে)। এটি কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী খরচ মধ্যে নিখুঁত আপস. এর শক্তিশালী ভাই হল 2.2L 173km এবং 2.7L 208km। তবে সবচেয়ে বড় কৌতূহল হলো সাসপেনশন।

ক্লাসিকের ওভারস্টিয়ারের সামান্য প্রবণতা রয়েছে, কিন্তু ব্র্যান্ডের আয়ত্ত হল হাইড্রোঅ্যাকটিভ III+। আধুনিক হাইড্রোপনিউমেটিক ডিজাইন আমাদের রাস্তায় কীভাবে কাজ করে সে বিষয়ে আমি সবসময়ই আগ্রহী। কিংবদন্তি অনুসারে, শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক এবং সিট্রোয়েন তাদের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। এর মধ্যে কিছু আছে, কারণ C5 সম্পূর্ণ নতুন মনে হয়। আমি এখনও বিস্মিত যে সে কীভাবে খুব আবেগ ছাড়াই সাঁতার কাটতে পারে, এমনকি দীর্ঘ বিরতিতেও। আপনি নিয়মিত গাড়িতে দাঁত হারাতে পারেন।

সিস্টেমে গোলক সহ 7 টি মডিউল রয়েছে যা শক শোষক প্রতিস্থাপন করে। সেটিংসে আপনি 4টি ভিন্ন সাসপেনশন উচ্চতা থেকে বেছে নিতে পারেন, কিন্তু অসম রাস্তায় ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বেড়ে যায় এবং 110 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করার পরে কম হয়। পুরো জিনিসটি সক্রিয়ভাবে শরীরের চর্বিহীনতার সাথে সামঞ্জস্য করে, যদিও সামনের প্রান্তে এখনও ডুব দেওয়ার সামান্য প্রবণতা রয়েছে। আমি "খেলাধুলা" বোতাম টিপতেও প্রলুব্ধ হয়েছিলাম, তবে এই বিকল্পটি খুব বেশি পরিবর্তন করে না, কারণ গাড়িটি এখনও আরামদায়ক। যাইহোক, এটি বৈষম্যের জন্য কিছুটা আরও স্পষ্টভাবে সাড়া দেয়। ড্রাইভিং কেমন চলছে? স্টিয়ারিং একটি মাস্টারপিস নয়, তবে আপনি স্টিয়ারিংকে দোষ দিতে পারবেন না। আপনি সম্পূর্ণ স্বস্তিদায়ক স্ল্যালমগুলিতে প্রবেশ করতে পারেন এবং Citroen C5 তাদের মধ্যে অনুমানযোগ্যভাবে আচরণ করবে। এই গাড়িটি আমাদের রাস্তার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

Citroen C5 কি ফরাসি কমনীয়তার সাথে জার্মান দৃঢ়তাকে একত্রিত করে? সত্য, নির্ভরযোগ্যতা একটু বেশি কাজ ব্যবহার করতে পারে, তবে এটি তার পরিশীলিততার সাথে আনন্দিত। এমন একটি গাড়ি তৈরি করা খুব কঠিন যা এত গন্ধযুক্ত এবং একটি মেরিলিন ম্যানসন কনসার্টের আভা নেই৷ এখানে সবকিছুই কৌশলী। এবং যদি তিনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হন, তাহলে C5 দ্রুত তার মালিকের হৃদয় জয় করবে।

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00