সিট্রোয়েন ডিএস - মহাকাশ থেকে? আকাশ থেকে? নিশ্চিতভাবে এই বিশ্বের না
স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে একটি সময় ছিল যখন দার্শনিকরা গাড়িগুলিকে গথিক ক্যাথেড্রালের সাথে তুলনা করেছিলেন, যখন গাড়িগুলি শিল্পের কাজ ছিল এবং তাদের অনন্য নকশা চিরকালের জন্য যুগ, মানুষ এবং সভ্যতার সাফল্যের সাক্ষী ছিল। এমন গাড়ি কি ছিল? সিট্রোয়েন ডিএস।
স্থান দিক
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
সিট্রোয়েন ডিএসের চেহারাটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আপনাকে সেই সময়ে ইউরোপ এবং বিশ্বে বিরাজমান বায়ুমণ্ডলটি আরও বিস্তৃতভাবে দেখতে হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে যুদ্ধ-পরবর্তী উত্তেজনা শীঘ্রই আমাদের গ্রহের বাইরে ছড়িয়ে পড়তে চলেছে। 1955 সালে, মানবজাতি মহাকাশ যুগের দ্বারপ্রান্তে দাঁড়িয়েছিল, দুটি সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তির মধ্যে মহাকাশ অস্ত্র প্রতিযোগিতার যুগ। কিন্তু রাশিয়ানরা কক্ষপথে একটি উপগ্রহ চালু করার অনেক আগে, মহাবিশ্বকে জয় করার এবং অন্বেষণ করার আবেগ মানব সংস্কৃতি এবং সভ্যতার বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রতিফলিত হয়েছিল: বই, চলচ্চিত্র এবং সঙ্গীত থেকে ফ্যাশন, দরকারী নকশা, স্থাপত্য এবং স্বয়ংচালিত প্রকৌশল। 50-60 এর ডিজাইনে "স্পেস এজ"। যুদ্ধ-পরবর্তী আধুনিকতাবাদে পুরোপুরি ফিট।
সমসাময়িক ভাস্কর্য
মহাকাশ জয়ের স্বপ্ন ছাড়া, ডিএস সম্ভবত একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি হবে, হয়তো ঠিক অ্যাভান্ট-গার্ডের মতো, কিন্তু এই সমস্ত অন্য জগতের শেল ছাড়াই। এটি সবচেয়ে বিখ্যাত Citroen মডেল তৈরি করা হয়েছিল কিভাবে মনে রাখা মূল্যবান। তারকা অন্বেষণের যুগে, ডিএস ডিজাইনার ইতালীয় শিল্পী ফ্ল্যামিনিও বার্টোনি কেবল তার সিলুয়েটটি তৈরি করেছিলেন। প্রাচীনকালে যেমন। কোনও কম্পিউটার ছিল না, কোনও সিমুলেশন ছিল না - গাড়িটি শীট মেটালে পরিহিত হওয়ার আগে এটি একটি ভাস্কর্য ছিল।
Citroen এর কাজ শুধুমাত্র একটি অসামান্য শৈলী নয়। এটি একটি সম্পূর্ণ বিপ্লবী প্রযুক্তি এবং নকশা, যার জন্য প্রকৌশলী এবং প্রাক্তন বিমান নির্মাতা উজ্জ্বল আন্দ্রে লেফেভর দায়ী ছিলেন। খুব কম লোকই সিট্রোয়েনকে যতটা ঘৃণা করে - লেফেব্রে ব্র্যান্ডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মডেলগুলি তৈরি করেছে: ডিএস ছাড়াও 2সিভি, সেইসাথে ট্র্যাকশন অ্যাভান্ট এবং এইচওয়াই। এবং এখনও, Citroen এর প্রধান প্রতিযোগী এই চমৎকার ডিজাইনারের ধারণার সুবিধা গ্রহণের কাছাকাছি ছিল। লেফেব্রে তার সাথে যোগদানের আগে, তিনি দুই বছর ধরে রেনল্টে কাজ করেছিলেন।
ডিএস-এর কাজ এক ডজন বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আগেও শুরু হয়েছিল। চূড়ান্ত প্রভাবটি বার্টোনি দ্বারা পালিশ করা শরীরের মতোই চমকপ্রদ ছিল: সর্বোপরি, হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন যা অবিলম্বে সিট্রোয়েনকে বিশ্বের সবচেয়ে আরামদায়ক সেডান করে তুলেছিল। ড্রাইভার গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে পারে - 16 থেকে 28 সেন্টিমিটার পর্যন্ত, যা সেই সময়ের ফরাসি রাস্তাগুলির অবস্থা বিবেচনা করে (বিশেষত প্যারিস থেকে দূরত্ব), এটি কেবল একটি কার্যকর সমাধানই নয়, অত্যন্ত কার্যকরও ছিল। . সাসপেনশন ডিজাইনের কারণে তিন চাকার উপরেও রাইড করা সম্ভব হয়েছে। এছাড়াও, চারটি ডিস্ক ব্রেক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স পরিচালনার জন্য দায়ী সর্বব্যাপী হাইড্রলিক্স। আরও এগিয়ে যাওয়া: কর্নারিং হেডলাইট - এইরকম কিছু শুধুমাত্র কয়েক বছর আগে পর্যন্ত উপরের অংশের সবচেয়ে বিলাসবহুল গাড়ির জন্য সংরক্ষিত ছিল। ডিএস নিরাপত্তা (নিয়ন্ত্রিত ক্রাশ জোন) এবং লাইটওয়েট উপকরণ (অ্যালুমিনিয়াম এবং প্লাস্টিক) ব্যবহারের ক্ষেত্রেও অগ্রগামী।
ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট চার্লস ডি গল দেখেছিলেন এই গাড়িটি কতটা নির্ভরযোগ্য। যখন 1962 সালে প্যারিসের উপকণ্ঠে একটি আক্রমণ সংগঠিত হয়েছিল, এবং তার ডিএসকে একটি আগ্নেয়াস্ত্র থেকে গুলি করা হয়েছিল (একটি গুলি ডি গলের মুখ থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে চলে গিয়েছিল, গাড়িটি আর্মড ছিল না), টায়ার পাংচার হওয়া সত্ত্বেও, চালক পূর্ণ গতিতে পালাতে সক্ষম।
দেবী পুনর্জন্ম
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
ফরাসিরা, অন্যথায় খুব সাবধানে, DS "déesse" ডাকনাম, যার অর্থ "দেবী" (ফরাসি ভাষায় মহিলা গাড়ি)। ফরাসি দার্শনিক রোল্যান্ড বার্থেস তার পুরাণে (1957) এই দেবীকে বেশ কয়েকটি বাক্যাংশ উৎসর্গ করেছেন: “আমি মনে করি যে আজকের গাড়িগুলি মহান গথিক ক্যাথেড্রালগুলির প্রকৃত সমতুল্য। অর্থাৎ আমাদের যুগের সর্বশ্রেষ্ঠ প্রতিনিধি। স্পষ্টতই, এই নতুন সিট্রোয়েন আকাশ থেকে পড়েছে।
ডিএস যুগ 1975 সালে শেষ হয়েছিল। নতুন Citroen একটি কম সাহসী নয়, কম আরামদায়ক নয়, কিন্তু অনেক কম প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত CX মডেলের সাথে খোলা হয়েছে৷ স্বর্গ থেকে পাঠানো গাড়ির কিংবদন্তি চলে গেল জাদুঘরে। Citroen এটি মনে রেখেছিল যখন, 2009 সালে, এটি তার নতুন টপ-অফ-দ্য-লাইন লাইনআপ খুলেছিল, যার নামকরণে এটি অমর দুটি অক্ষর ব্যবহার করেছিল। এবং তারপরে পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - ডিএস নামে একটি নতুন মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড তৈরি করা। এটি অন্তত নিন্দাজনক হবে যদি সিট্রোয়েন সবচেয়ে অসামান্য স্বয়ংচালিত কাজ থেকে প্রবাহিত অনুপ্রেরণার সদ্ব্যবহার না করেন যা তিনি এটি তৈরি করার সময় রচনা করতে পেরেছিলেন।
