কর্ভেট শেভ্রোলেটের একটি বৈশিষ্ট্য

প্রতিটি ব্র্যান্ড তার অফারে একেবারে শীর্ষ মডেলের গর্ব করতে পারে না। কেন? কারণ সাধারণত এই ধরনের গাড়ির উৎপাদন অলাভজনক। এগুলি অল্প পরিমাণে বিক্রি হয় এবং আপনাকে এমন কাউকে খুঁজে বের করতে হবে যিনি তাদের জন্য অনেক অর্থ প্রদান করবেন। উপরন্তু, প্রযুক্তির উন্নয়নে গবেষণায় ব্যয় করা আমাদের বাজেটে একটি ছিদ্র প্লাগ করতে পারে, এবং প্রতিযোগিতাটি ছোট নয় এবং আশেপাশের সবাইকে হত্যা করার জন্য যেকোনও মাত্রায় যাবে। অতএব, কিছু নির্মাতারা বাজারের এই অঞ্চলে ঠেলে দিচ্ছে, কারণ সাধারণত কোনও উপযুক্ত সুযোগ নেই এবং গ্যারান্টি নেই যে এই বিশাল ব্যয়টি পরিশোধ করবে। তবে শেভ্রোলেট অনেক আগে একটি সুযোগ নিয়েছিল, তাই আজ এর ভাণ্ডারে একটি বাস্তব কিংবদন্তি রয়েছে।

কর্ভেট - এই কিংবদন্তি মডেল না জানা কঠিন। দেখে মনে হচ্ছে জিউসের কাজ এবং এর ইতিহাস 1953 সালে ফিরে যায়। তখনই তিনি দুই-সিটার রোডস্টার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করেন এবং একটি আকর্ষণীয় সমাধান দিয়ে বিশ্বকে অবাক করে দেন। গাড়িটির একটি ফ্রেম ছিল যার উপর একটি প্লাস্টিকের বডি রাখা ছিল। এটি আরও আকর্ষণীয় করতে - এই ধারণাটি পরবর্তী কয়েক দশক ধরে পরিবর্তন হয়নি!

প্রাথমিকভাবে, কর্ভেটের ইঞ্জিন ক্ষমতা 3.9 লিটারের কম ছিল। আমেরিকান ইঞ্জিনের অনুরাগীরা সম্ভবত দু: খিত হবেন, কারণ মোটরসাইকেলটি ভি-এইট ছিল না - এতে কেবল 6 টি সিলিন্ডার ছিল না, তবে তাদের বিন্যাসও ইন-লাইন ছিল। তবে তিনি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ ছিলেন। বল? 150KM… আজ এটা মজার হতে পারে, কিন্তু তখন মানুষ সত্যিই সেন্ট পিটার্সবার্গের পাদদেশে জেগে উঠবে এই ভয়ে এমন একটি "শক্তিশালী" গাড়িতে উঠতে ভয় পেত। পিটার। এক বা অন্য উপায়, একটি প্রায় 200-শক্তিশালী সংস্করণ পরে হাজির। যাইহোক, শেভ্রোলেট দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় এবং C1 প্রজন্মের ফেসলিফটেড 8-লিটার V4.6 ইঞ্জিন প্রবর্তন করে। এটি সর্বাধিক 315 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, তাই এটি কল্পনা করা কঠিন নয় যে এই ধরনের পরামিতিগুলি, একটি লাইটওয়েট প্লাস্টিকের বডির সাথে মিলিত, এই গাড়িটিকে প্রায় উড়ে গেছে। শেভ্রোলেট জানত যে এটি কর্ভেটকে একটি সুপারস্পোর্ট কার বানাতে পারে, তাই এটি একটি 5.4L, 360bhp ইউনিটের সাথে আরও এগিয়ে গেছে। এটি প্রথম প্রজন্মের 150HP থেকে একটি বাস্তব খাদ। যাইহোক, C1 ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সী ছিল, এবং যদিও সে সুন্দর ছিল, লোকেরা এটিতে কিছুটা বিরক্ত হয়েছিল। ডিজাইনাররা একটি ঝুঁকি নিয়েছিলেন এবং C2 তৈরি করেছিলেন - এর পূর্বসূরীর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।

নতুন কর্ভেট অবশ্যই প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত হয়েছে। ফ্রেমের ওজন হ্রাস, পরিবর্তিত সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন। তবে গাড়ির চেহারায় বৈপ্লবিক পরিবর্তন এসেছে। যদি প্রজন্মের C1 প্রথম নজরে বেড়িবাঁধ বরাবর হাঁটার জন্য একটি শান্ত গাড়ির মত মনে হয়, তাহলে C2 কোন সন্দেহ রাখে না যে 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে সমস্ত গাড়ি এর চেয়ে ধীর ছিল। মূল বক্তব্যের ঠিকানা? হাঙ্গর... ডিজাইনাররা এমনকি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "নাক", দরজার ফুলকা এবং পিছনের শঙ্কুযুক্ত লেজের মতো বিবরণের যত্ন নেন। সমাজ কি বলছে? এই গাড়িটি তাকে লক্ষ্য করে ছুড়ে মারে! এত বেশি যে C2 প্রজন্ম আজ বাজারে সবচেয়ে বেশি চাওয়া কর্ভেটগুলির মধ্যে একটি। 365 কিলোমিটার থেকে যা পরবর্তীতে 435 কিলোমিটারে উন্নীত হয়, এই গাড়িটি প্রতিটি কিশোরের স্বপ্ন ছিল। কিন্তু এই মেশিনের কর্মজীবনে একটি দুঃখজনক সময় ছিল।

3 সালের নতুন প্রজন্মের C1968 নতুন নিয়মের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। স্টাইলিস্টিকভাবে, তিনি তার পূর্বসূরীর হাঙ্গরের নকশা অব্যাহত রেখেছিলেন এবং হুডের নীচে একটি 350 এইচপি ইঞ্জিন স্থাপন করেছিলেন। তবে এর অধীনে বেশিদিন থাকেননি তিনি। কেন? যেহেতু সরকার 1970 সালে ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট পাস করেছে, গাড়ি নির্মাতাদের তাদের গাড়িগুলিকে আরও পরিবেশবান্ধব করার জন্য কিছু করতে হবে। এবং তারা এটি করেছে - তারা ক্ষমতার দৌড় শেষ করেছে। 70 এর দশকের শেষের দিকে শক্তিশালী কর্ভেট-এ শেভ্রোলেট একটি ওয়াশিং মেশিনের চেয়ে বেশি শক্তিশালী নয় এমন একটি মোটর ব্যবহার করেছিল - 180 এর তুলনায় 435KM - একটি বড় পার্থক্য ... এইরকম একটি সাধারণ উপায়ে, নতুন কর্ভেট একটি খুব শান্ত গাড়ি হয়ে উঠেছে পুরানো প্রজন্ম - এবং 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে!

C4 1984 সালে বাজারে প্রবেশ করে। অবশ্যই, তিনি প্রাথমিকভাবে পরিবেশগত দিকটি অব্যাহত রেখেছিলেন, তার ইঞ্জিন ছিল 200-250 এইচপি। ঘুরে, গাড়ির চেহারা সম্পূর্ণ বদলে গেছে। শরীরটি এমন রূপ নিয়েছে যা আজকে বেশিরভাগই এই মডেলের সাথে যুক্ত - একটি প্যানোরামিক রিয়ার উইন্ডো সহ একটি পাতলা শরীর। কিন্তু কর্ভেট কি এখনও অপেক্ষাকৃত কম শক্তি সহ একটি সুপার স্পোর্টস কার? তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব পদ্ধতি ছিল, কিন্তু সন্দেহ অদৃশ্য হয়ে যায় যখন ZR1 সংস্করণটি শেষ পর্যন্ত শীর্ষ সংস্করণে 405 কিলোমিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন শক্তি সহ বাজারে প্রবেশ করে। গাড়ি উঠে আবার চলছে!

পরবর্তী প্রজন্ম শুধুমাত্র 50 এর দশকে শুরু হওয়া ধারণাটি বিকাশ করেছিল। C5 ক্ষীণ এবং C6 এখনও কিছু ফেরারি মডেলকে ছাড়িয়ে গেছে। একটি ছোট মিতব্যয়ী মোটর আউট আরো শক্তি আলিঙ্গন? না, এটি আর কর্ভেট হবে না - 1 লিটার সহ ZR6.2 সংস্করণটি 647 কিলোমিটারে পৌঁছেছে! এই গাড়িটি একটি আইকন যা তার মালিকের ব্যক্তিত্বের উপর জোর দেয়। অবশ্যই, বেশ ধনী - সর্বোপরি, এটি একটি শীর্ষ-শ্রেণীর গাড়ি। যাইহোক, শেভ্রোলেটও নিশ্চিত করেছিল যে সাধারণ মানুষ তাদের ব্যক্তিত্বের উপর জোর দিতে পারে। তিনি তার ভর মডেলের উৎপাদনে অবদান রেখেছিলেন যেভাবে তিনি প্রস্তাব করেছিলেন স্বয়ংচালিত কিংবদন্তির বিকাশে। এটি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির দিকেও তাকানোর জন্য যথেষ্ট, যা সাধারণত বিরক্ত করে। কিন্তু শেভ্রোলে নয়।

ক্রুজ সি সেগমেন্টের অন্তর্গত। এটি মূলত একটি সেডান ছিল, কিন্তু এখন আপনি একটি হ্যাচব্যাক কিনতে পারেন - প্রত্যেকের জন্য কিছু। দেখুন? আচ্ছা, এই গাড়ির নিজস্ব স্টাইল আছে। পরিষ্কার লাইন, একটি বৃহৎ স্প্লিট গ্রিল এবং তির্যক হেডলাইট এটিকে অন্য যেকোন গাড়ি থেকে অস্পষ্ট করে তোলে। অভ্যন্তরটি একই - ভিডাব্লু গল্ফের রক্ষণশীল শৈলীর কিছুই নেই, যা এতদিন আগে মোটরগাড়ি বিশ্বের পরে তৈরি করা হয়েছিল। সবকিছুই আধুনিক এবং স্পোর্টস কারের স্টাইলের উপর ভিত্তি করে। উপরন্তু, ক্রুজ তার শ্রেণীর সবচেয়ে প্রশস্ত মডেলগুলির মধ্যে একটি, যার কারণে তাদের বেশিরভাগ স্থানের পরিমাণ অনুসারে হবে।

কমপ্যাক্টগুলি এমনকি বহুমুখী হতে হবে, যে কারণে বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন ক্রুজের হুডের নীচে রাখা হয়। পেট্রল ইঞ্জিনের ভক্তরা 1.6 এইচপি সহ 124 লিটার ইঞ্জিনগুলিতে আগ্রহী হবেন। বা 1.8 এইচপি ক্ষমতা সহ 141 লি। অবশ্যই, একটি ডিজেল ইঞ্জিনও ছিল - এটি সবচেয়ে শক্তিশালী এবং 2.0 এইচপি সহ 163 কিমি চাপা দেয়। সমস্ত ইউনিট EURO 5 নির্গমন মান মেনে চলে - এটি ছাড়া, ক্রুজ শোরুমে থাকবে না।

হ্যাঁ, কর্ভেট একটি অনন্য গাড়ি, তবে এটি একটি সেরা অফার এবং খুব কম লোকই সেইভাবে রাস্তায় দাঁড়াবে৷ বাকি ব্যক্তিবাদীরা ক্রুজে বসে নিরাপদে জ্বলে উঠতে পারে। প্রকৃত কমপ্যাক্ট গাড়িগুলি আজকাল কেনা কঠিন, এবং শেভ্রোলেট দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য - ব্যবহারিকতা এবং শৈলীকে পুরোপুরি একত্রিত করতে পেরেছে। কর্ভেট মধ্যে, খুব - ট্রাঙ্ক স্পষ্টভাবে যথেষ্ট।