Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance

শুধু কেন? আপনি যখন এই গাড়িতে উঠে ইঞ্জিন চালু করেন, সমস্ত টার্বোডিজেল পরে, সেগুলি যতই আধুনিক হোক না কেন, এই ইঞ্জিনের শব্দ কানের মলের মতো, এবং এটি চিরন্তন সংবেদনশীল কম্পন দ্বারা সমর্থিত নয় - এমনকি আধুনিক টার্বোডিজেলও।

এবং তাই এটি ড্রাইভিংয়ের সময় সর্বদা থাকে, ভাল, অন্তত গতি সীমার মধ্যে এবং মাঝারি ইঞ্জিনের গতিতে। উচ্চতর ইঞ্জিন আরপিএম -এ, গাড়িটি আমাদের গ্যাস স্টেশনে যেভাবে ব্যবহার করা হয় তার চেয়ে জোরে পায়, এবং এটি সত্য যে এই পিকআপে অন্যান্য যাত্রীবাহী গাড়ির তাপ নিরোধক নেই।

এই পিকআপে, আপনাকে অন্যান্য শব্দে অভ্যস্ত হতে হবে যা আপনি কখনও যাত্রীবাহী গাড়িতে শুনতে পাবেন না, যার মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় হল পিছনের চাকার ঘূর্ণায়মান শব্দ এবং নুড়ি পাথরের শব্দ (পিছনের চাকা থেকেও) আঘাত। ট্র্যাক. পিছনে শীট মেটাল ছাড়া আর কিছুই নয়।

তবে এটি টার্বোডিজেলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, তাই আসুন পেট্রল ইঞ্জিনে ফিরে যাই। এটি স্পষ্টভাবে লোগানের ব্যক্তিগত থেকে নেওয়া হয়েছে এবং তাই জীবন্ত হিসাবে। পঞ্চম গিয়ারে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এটি 5.000 rpm এর বেশি স্পিন করে, সেই সময়ে স্পিডোমিটার 160 এর উপরে।

গাড়ির বাকি অংশ প্রতি ঘন্টায় 170 কিলোমিটার গতি পায়, যেমন স্পিডোমিটার খালি, সামান্য অস্থির, কিন্তু সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণযোগ্য অঞ্চলে এবং নিম্ন গিয়ারে এটি 6.800 rpm পর্যন্ত স্পিন করে যখন ইলেকট্রনিক্স অপারেশনে ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করে। ঠিক আছে, চতুর্থ গিয়ারে, ইঞ্জিনটি আরও বেদনাদায়কভাবে ঘুরছে এবং প্রথম তিনটি গিয়ারে, যা বেশ ছোট, এটি বেশ সহজ।

আবারও, এই ধরনের জোর দেয় যে এটি একটি ব্যক্তিগত গাড়ি থেকে নির্মিত একটি ভ্যান, যার মানে হল যে আমরা কিছুটা হলেও এই ধরনের আরাম আশা করতে পারি। তারা অভ্যন্তর উষ্ণ করার গতি (আবার: একটি পেট্রল ইঞ্জিন!), এক্সিলারেটর প্যাডেলের উত্তেজনাপূর্ণ প্রতিক্রিয়া (পুরানো স্কুল, সিগন্যাল ট্রান্সমিশনের কোন হেরফের) এবং রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের অনুভূতি (পুরাতন স্কুল আবার) যদিও টায়ার বেশি এবং বিশেষ কিছু না।

একটু কম আনন্দদায়ক, কিন্তু ভ্যানে একটি প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল প্রত্যাশিত, বোতামগুলি বড়, আকারগুলি সহজ, বাইরে তাপমাত্রা সেন্সর নেই এবং চার স্তরের দ্বিতীয়টিতে ফ্যান যথেষ্ট জোরে হয়ে যায়।

নাকি ইঞ্জিন খুব শান্ত? একই সময়ে, এর ব্যবহার টার্বোডিজেলের তুলনায় এত বেশি নয়, যা পরেরটি কেনার মূল কারণ হবে। এইভাবে, এই পিকআপ ট্রাকটি পেট্রোল ইঞ্জিন পছন্দ করার জন্য ভাল লবিং করে। সৌভাগ্যবশত, আপনি (অন্তত এই ডেসিয়া দিয়ে) নির্বাচন করতে পারেন।

ভিনকো কার্নক, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	8.880 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.110 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	64kW (87 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,0 এস
সর্বাধিক গতি:	163 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 64 kW (87 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 128 Nm 3.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 T (Goodyear GT3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 163 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,0/6,5/8,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 192 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.890 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.496 মিমি - প্রস্থ 1.735 মিমি - উচ্চতা 1.554 মিমি - লোড ক্ষমতা 800 কেজি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel। vl = 42% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.448 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,0s
শহর থেকে 402 মি:	18,8 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	13,0 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	21,1 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	166 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,4m
এএম টেবিল:	43m

মূল্যায়ন

• Dacia আমাদের বাজারে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি লাইন দিয়ে একটি সম্পূর্ণ নতুন শ্রেণী তৈরি করেছে, যেখানে এটি এখনও একমাত্র রয়ে গেছে। একটি পেট্রোল-চালিত পিকআপ একটি ভাল পছন্দ এবং প্রযুক্তিগতভাবে টার্বোডিজেল সংস্করণের মতো একই মান রয়েছে। তারা শুধুমাত্র ব্যক্তিগত ইচ্ছা এবং প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পেট্রল ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশন

ঠান্ডায় কেবিনের দ্রুত উষ্ণতা

স্টিয়ারিং হুইলে অনুভূতি

ইঞ্জিনের জীবন্ততা

মূল্য

গাড়ির পিছন থেকে আওয়াজ

বাইরের তাপমাত্রার কোন তথ্য নেই

উচ্চ গতিতে স্থানান্তর