ডেসিয়া স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে: আমি যখন বড় হব তখন আমি একজন ডাস্টার হব

Dacia এমন মডেল অফার করে যা যেকোনো রাস্তায় নিজেদের প্রমাণ করবে। সবচেয়ে বিখ্যাত ডাস্টার। যাদের ফোর-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজন নেই তাদের স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে সংস্করণটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখা উচিত।

স্যান্ডেরো মডেলের প্রথম প্রজন্মের বিক্রয় 2008 সালে শুরু হয়েছিল। পরের মরসুমে, স্টেপওয়ে একটি ছদ্ম-এটিভি প্যাকেজ সহ শোরুমের মেঝেতে আঘাত করেছিল। Dacia হ্যাচব্যাকের সবচেয়ে বড় বিক্রির পয়েন্ট ছিল টাকার মূল্য। মডেল একটি উজ্জ্বল সাফল্য ছিল না. স্যান্ডেরো একটি কঠোর অভ্যন্তর ছিল. অসংখ্য বাঁক এবং টেললাইটের অদ্ভুত বিন্যাস সহ সবাই একটি শরীর গ্রহণ করতে সক্ষম ছিল না।

রোমানিয়ান সংস্থাটি বাজার থেকে আসা সংকেতগুলি মনোযোগ সহকারে শুনেছিল। 2012 সাল থেকে অফার করা হয়েছে, স্যান্ডেরো II এর অনেক ক্লিনার লাইন রয়েছে। গাড়িটি আরও মার্জিত এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে।

কেকের আইসিং স্টেপওয়ে সংস্করণ। সিমুলেটেড মেটাল স্কিড প্লেট, মোটা সাইড সিল এবং 40 মিলিমিটার বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ নতুন ডিজাইন করা বাম্পারগুলি ক্লাসিক স্যান্ডেরো থেকে বড় গাড়ি হওয়ার ছাপ দেয়।

4,08 মিটার উচ্চতার সাথে, স্টেপওয়েটি B বিভাগের বৃহত্তম প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি। শরীরের মাত্রা সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। ডেসিয়ার কেবিন সহজেই চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে মিটমাট করবে - কেউ লেগরুম বা হেডরুমের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করবে না। হুলের সঠিক আকৃতি এবং বৃহৎ কাচের পৃষ্ঠটি প্রশস্ততার ছাপ বাড়ায় এবং চালচলন সহজতর করে। স্যান্ডেরোর আরেকটি সুবিধা হল লাগেজ বগির ক্ষমতা। 320 লিটার 1196 লিটার পর্যন্ত প্রসারণযোগ্য সমস্ত প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায়৷

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের অতিরিক্ত ইঞ্চি স্যান্ডেরোতে প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়া সহজ করে তুলেছে। আসনগুলি আরামদায়ক কিন্তু দ্রুত কোণায় শরীরের সাহায্যে কম অফার করে। স্টিয়ারিং কলামের অনুভূমিক সামঞ্জস্যের অভাব সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে - বেশিরভাগ লোককে অত্যধিক বাঁকানো পা বা অতিরিক্ত প্রসারিত বাহু দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে Dacia শব্দ-বাতিলকারী উপকরণগুলিতেও সংরক্ষণ করেছে। গাড়ির ভিতরে, আপনি স্পষ্টভাবে ইঞ্জিনের কাজ, ঘূর্ণায়মান টায়ারের শব্দ এবং শরীরের চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের গর্জন শুনতে পাচ্ছেন।

প্রথম স্যান্ডেরোর অভ্যন্তরীণ ঘুষ দেয়নি। শৈলীগত প্যানচে সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি, অসংখ্য সরলীকরণ এবং কঠিন উপকরণের সাথে মিলিত, কার্যকরভাবে বাজেট মডেলের কথা মনে করিয়ে দেয়। নতুন স্যান্ডেরোতে, হার্ড প্লাস্টিকের জায়গায় রয়ে গেছে, তবে ডিজাইনে কাজ করা হয়েছে। এটি সেগমেন্টের নেতাদের থেকে অনেক দূরে, তবে সামগ্রিক ধারণা ইতিবাচক। বিশেষ করে সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্টেপওয়ে লরিয়েটে, যা একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার সহ স্ট্যান্ডার্ড, একটি স্পিড লিমিটার সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন-বোর্ড কম্পিউটার, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার মিরর এবং উইন্ডশীল্ড এবং স্টিয়ারিং হুইলে একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত অডিও সিস্টেম। . এবং একটি USB সংযোগকারী।

ক্লিও, ডাস্টার এবং নিসান জুক সহ অনেক রেনল্ট মডেলের সাথে স্যান্ডেরো একটি ফ্লোর প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে। ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং টরশন বিম চ্যাসি প্রতিটি গাড়িতে আলাদা আলাদা সেটিংস রয়েছে। স্যান্ডেরো সাসপেনশন উচ্চ ভ্রমণ এবং কোমলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই সরঞ্জামটি অসামান্য ড্রাইভিং আনন্দের গ্যারান্টি দেয় না, তবে এটি খুব কার্যকরভাবে বাধাগুলিকে দমন করে। রাস্তার অবস্থা আরামের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে। স্টেপওয়ে ডামারের গর্ত এবং নুড়ি কূপে বাম্প উভয়ই তুলে নেয়। ছোট ট্রান্সভার্স ফল্ট সবচেয়ে খারাপ ফিল্টার. হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, উদাহরণস্বরূপ, আমরা স্বতন্ত্র ধাক্কা অনুভব করব এবং সাসপেনশনের ঝনঝনানি শুনতে পাব।

বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্যান্ডলিংকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করেনি। দ্রুত একটি বাঁক প্রবেশ করার পরে, স্টেপওয়ে ঝুঁকে পড়ে তবে খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই তার অভিপ্রেত দিক বজায় রাখে। ঘূর্ণন সীমিত। আপনি স্টিয়ারিং সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেন - কেন্দ্রীয় অবস্থানে অলস। পাওয়ার স্টিয়ারিং বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে কাজ করে। কম গতিতে, উল্লেখযোগ্য স্টিয়ারিং প্রতিরোধের আছে। দ্রুত ড্রাইভিং করার সময়, আপনাকে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য অতিরিক্ত প্রচেষ্টা করতে হবে না।

আমরা বালির খনিতে স্টেপওয়ের ছবি তুলেছি। - আমরা কি 15 মিনিটের জন্য আসতে পারি? - কোম্পানির একজন কর্মচারীকে জিজ্ঞাসা করুন। - ঠিক আছে, এই গাড়িটি কি অল-হুইল ড্রাইভ? আমরা ফিরে শুনেছি। পাসের সদ্ব্যবহার করে এবং সাবধানে প্রশ্নের উত্তর এড়িয়ে আমরা দ্রুত খাদের নীচে নেমে এলাম।

অবশ্যই, ডাস্টারের ছোট ভাইয়ের অল-হুইল ড্রাইভ নেই - এটি সারচার্জের জন্যও দেওয়া হয় না। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে স্টেপওয়ে হালকা ভূখণ্ডের জন্য উপযুক্ত নয়। ডাসিয়া রাস্তার নুড়ি, নুড়ির স্তূপ এবং অল্প পরিশ্রমে আলগা বালি সামলাত।

আরও কঠিন পরিস্থিতিতে, স্টেপওয়ের অনস্বীকার্য সুবিধা হল এর কম ওজন। 1.5 dCi ইঞ্জিন সহ "অফ-রোড" স্যান্ডেরো এর ওজন মাত্র 1083 কিলোগ্রাম। জনপ্রিয় এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলি কয়েকশ কিলোগ্রাম ভারী। তাদের টায়ারগুলি স্টেপওয়ে চাকার (205/55 R16) চেয়ে বেশি চওড়া নয়, যা বালিতে আটকে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।

ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং পিছনের বিম প্লাস্টিকের ওভারলে দিয়ে আচ্ছাদিত। মাটির সাথে চ্যাসিসের কোন আকস্মিক যোগাযোগ নেই। স্টেপওয়ের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 207 মিমি। তুলনা করার জন্য, আসুন যোগ করা যাক যে Honda CR-V চ্যাসিসটি রাস্তার উপরে 165 মিমি ঝুলে আছে, যেখানে Toyota RAV4 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 187 মিমি। যাইহোক, স্টেপওয়েকে অবশ্যই ডাস্টারের শ্রেষ্ঠত্ব চিনতে হবে, যা সে হারিয়েছে ... তিন মিলিমিটার।

Dacia, অন্যান্য ব্র্যান্ডের মতো, জনপ্রিয় গাড়িগুলির অফ-রোড সংস্করণ তৈরি করে ক্রেতাদের মানিব্যাগে কিছুটা খনন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্টেপওয়ে শুধুমাত্র টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ - পেট্রোল 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) এবং ডিজেল 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm)।

পরেরটি সর্বোত্তম পছন্দ বলে মনে হচ্ছে। তিন-সিলিন্ডার "পেট্রোল" একটি উচ্চ কাজের সংস্কৃতির সাথে জ্বলজ্বল করে না এবং শহুরে চক্রে এটি সর্বনিম্ন রেভসে পুরুষত্বহীনতার সাথে বিরক্ত করতে পারে। ডিজেলও নিখুঁত নয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, সেইসাথে আন্দোলন শুরু করার পরে, এটি গাড়ির শরীরে বাস্তব কম্পন প্রেরণ করে। মোটরও ভালো শোনাচ্ছে।

বৃহৎ টর্ক রিজার্ভ এবং এর ফলে নমনীয়তা, সেইসাথে জ্বালানীর যত্ন সহকারে পরিচালনা, ডিজেল রোগগুলি সহ্য করা সহজ করে তোলে। গতিশীল অফ-রোড ড্রাইভিংয়ে, স্টেপওয়ে 6 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি বার্ন করতে চায় না। শহরে 7 l / 100 কিমি থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করা কঠিন। যারা মেঝেতে গ্যাস চাপতে অভ্যস্ত নয় তারা অন-বোর্ড কম্পিউটারে যথাক্রমে 4,5 এবং 6 l/100 কিমি পড়বে। অর্থনীতির কথা মাথায় রেখে, Dacia ইকো ফাংশন চালু করেছে। এটি সক্রিয় করলে ইঞ্জিনের টর্ক 10% কমে যায় এবং জ্বালানি খরচ কম হয়।

Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.

Dacia Stepway আকর্ষণীয় দেখায় এবং যেকোনো রাস্তায় ভালো লাগে। এটির অনেক প্রতিযোগী নেই এবং এটি বিদ্যমানগুলির তুলনায় অনেক সস্তা। দামের পার্থক্য, হাজার হাজার জলোটির পরিমাণ, ত্রুটিগুলির দিকে চোখ বন্ধ করা সহজ করে তোলে। এটা চমৎকার যে তাদের মধ্যে প্রথম প্রজন্মের স্টেপওয়ের তুলনায় অনেক কম।