Daewoo Espero - ট্যাক্সি ড্রাইভারদের প্রিয়

এটি একটি কোরিয়ান হিট হওয়ার কথা ছিল। এটি পোল্যান্ডের সবচেয়ে সস্তা এবং সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মধ্যবিত্ত গাড়িগুলির মধ্যে একটি হওয়ার কথা ছিল৷ 1999 সালে, পোল্যান্ডে বিক্রয় শেষে, 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সুসজ্জিত ডেইউ এস্পেরোর দাম 34 হাজারেরও কম। zl তানিওচা ! এটা মধ্যবিত্ত বিপ্লব এবং পোলিশ রাস্তা ভরাট করার কথা ছিল. Daewoo Espero একটি প্রস্তাব হতে অনুমিত ছিল যে পোলিশ ক্লায়েন্ট প্রত্যাখ্যান করতে পারে না. এটি কোরিয়ান ব্র্যান্ডের সমস্ত সমস্যার প্রতিকার হওয়ার কথা ছিল। কি হলো?

এটা চমৎকার হওয়া উচিত ছিল. বার্টোন স্টুডিও দ্বারা বিকাশিত প্রকল্পটি একটি মধ্য-পরিসরের সিট্রোয়েন লিমুজিনকে মাথায় রেখে প্রস্তুত করা হয়েছিল। যাইহোক, একটি চমৎকার ড্র্যাগ সহগ (Cx = 0,29) এর ধারণাটি ফরাসি শাসকদের আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি। অন্যদিকে, কোরিয়ান দেউয়ের প্রতিনিধিরা অবিলম্বে ধারণাটি তুলে ধরেন এবং তাদের মতামতে একটি আকর্ষণীয় ধারণা পোলিশ করতে শুরু করেন। তাই 1991 সালে ডেইউ এসপেরো জন্মগ্রহণ করেছিলেন।

গাড়িটি, 1991 - 1997 সালে কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারপরে 1996 - 1999 সালে পোল্যান্ডে জেরানের এফএসও প্ল্যান্টে, কোরিয়ান উদ্বেগ ডেইউতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, দুর্ভাগ্যবশত, বাজারটি জয় করতে পারেনি। হ্যাঁ, তিনি ট্যাক্সি কোম্পানির সবচেয়ে স্বেচ্ছায় কেনা গাড়িগুলির মধ্যে একজন হয়ে উঠলেন, তবে অন্যথায় তিনি একটি চমকপ্রদ ক্যারিয়ার তৈরি করেননি। পরিকল্পিত বার্ষিক বিক্রয় 20। টুকরা, দুর্ভাগ্যবশত, কোরিয়ান ম্যাগনেটের ক্ষমতার বাইরে ছিল। বছরের পর বছর, কারখানার দেয়াল ছেড়ে দেবু এস্পেরোদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও স্প্যানিশ বাজারে, যেখানে মডেলটিকে আরানোস বলা হত, ডেইউ একটি চমকপ্রদ ক্যারিয়ার তৈরি করেনি। কেন এই আকর্ষণীয়, সস্তা, সুসজ্জিত এবং প্রশস্ত গাড়ি চালকদের পছন্দ হয় না?

গাড়ির সাইড প্রোফাইলের দিকে তাকালে, শরীরের আকৃতিটি লক্ষ্য না করা অসম্ভব, সম্পূর্ণরূপে বায়ুগতিবিদ্যার প্রয়োজনীয়তার অধীন। একটি কীলক আকৃতির সম্মুখভাগ, একটি খসড়া টেবিলের মতো একটি হুড সমতল, দরজা এবং ফেন্ডারে কোন স্ট্যাম্পিং ছাড়াই, একটি ঢালু ছাদ লাইন - এই সব একসাথে একটি মনোরম সমগ্র তৈরি করেছে। ডেইউ এস্পেরো সুদর্শন নাও হতে পারে, তবে অবশ্যই মৌলিকত্ব ছাড়া নয়। বিশেষ করে শক্তিশালী আমেরিকান-পন্থী আলো সহ পিছনের অ্যাপ্রোন, সেরা আমেরিকান ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি।

Opel Ascona প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, Daewoo Espero 4.6 মিটারের বেশি লম্বা ছিল। 1.7 মিটার প্রস্থ এবং 1.4 মিটারের কম উচ্চতা সহ, শরীরটি ভিতরে যথেষ্ট জায়গা দেয়। সামনের এবং পিছনের আসনের যাত্রীরা অস্বস্তি সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারেনি, একটি মোটামুটি শক্ত (সেই সময়ে) হুইলবেস (262 সেমি) এর জন্য ধন্যবাদ। একমাত্র নেতিবাচক দিক ছিল হেডরুমের সীমিত পরিমাণ (গাড়িটি বেশ কম)।

অভ্যন্তরীণ ট্রিম, দুর্ভাগ্যবশত, পুরানো কোরিয়ান স্কুল. সস্তা এবং গাঢ় প্লাস্টিক, ব্লান্ড ড্যাশবোর্ড ডিজাইন এবং একটি সমান উত্তেজনাপূর্ণ ঘড়ি, দুর্ভাগ্যবশত, স্ট্যান্ড আউট না. যদিও প্রশস্ত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক আসন, প্রায়শই ঢেঁকিতে সাজানো, এবং বিস্তৃত মানসম্পন্ন আরামদায়ক সরঞ্জামগুলি খুব আরামদায়ক ভ্রমণের পরিস্থিতি প্রদান করে, দুর্ভাগ্যবশত Daewoo Daewoo এর সেলুনগুলিতে ভিড় আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হয়।

সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং পিছনের দিকে নমনীয় ট্র্যাকশন সহ অনুগামী বাহুগুলি গতিশীল এবং খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং এর পক্ষে উপযুক্ত ছিল না। শরীরটি বেশ শক্তভাবে বাঁকের উপর ঝুঁকে পড়ে, যার ফলে যাত্রীদের চাপ বেড়ে যায়। উপরন্তু, ড্রাইভ পাগলামি উত্সাহিত করেনি.

হুড অধীনে, শুধুমাত্র পেট্রল ইউনিট কাজ করতে পারে. এর মধ্যে সবচেয়ে ছোট এবং আধুনিক, একটি 1.5L DOHC ডাবল ওভারহেড ক্যাম, GLX সংস্করণে লাগানো হয়েছিল। অন্য দুটি, 1.8 l এবং 2.0 l, সিডি সংস্করণে ইনস্টল করা, সহজ এবং প্রমাণিত আট-ভালভ ইউনিট।

ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট, একটি 90 লিটার, 0 এইচপি, সামান্য কর্মক্ষমতা প্রদান করে (100-13 কিমি/ঘন্টা 173 সেকেন্ডেরও কম এবং মাত্র 11 কিমি/ঘন্টা) এবং প্রচুর জ্বালানী খরচ করে - শহরের ট্র্যাফিক আপনি সহজেই অতিক্রম করতে পারেন প্রতি 12 কিলোমিটারের জন্য 100 বা এমনকি XNUMX লিটার। বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলি কেবলমাত্র সামান্য ভাল পারফরম্যান্সের জন্য আরও বেশি জ্বালানী পোড়ায়। অতএব, বেশিরভাগ গাড়ি গ্যাস ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত। দুর্ভাগ্যক্রমে, অফারটিতে কোনও ডিজেল সংস্করণ ছিল না। সম্ভবত এটি ইউরোপীয় বাজারে মডেলটির অবিকল ব্যর্থতা।

ডেইউ এস্পেরো (স্প্যানিশ অপেক্ষমাণ) দুর্ভাগ্যবশত একটি চকচকে ক্যারিয়ার তৈরি করেনি। একটি আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা বডি এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম চাহিদা ইউরোপীয় ক্লায়েন্টদের বোঝানোর জন্য যথেষ্ট ছিল না। সম্ভবত মডেলটির নাম পরামর্শ দিয়েছে যে আরও ভাল কিছু আসতে বাকি ছিল। এবং তাই এটি ঘটেছে. এস্পেরো মামলায় পরাজয় কোরিয়ানদের অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য প্রজেক্ট নিতে বাধা দেয়নি - কয়েক বছর পরে, একটি ছোট শহরের গাড়ির প্রকল্প, একটি ইতালীয় স্টাইলিস্টিক স্টুডিও দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল, ফিয়াট প্রত্যাখ্যান করেছিল। Daewoo আবার এটিকে তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে এবং তৈরি করেছে... Matiz.