দেউও মাটিজ - টিকোর উত্তরসূরি

মাতিজ একটি কঠিন কাজের সম্মুখীন হয়েছিল - তাকে পর্যাপ্তভাবে বার্ধক্যজনিত টিকো প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল - একটি শক্ত, কিন্তু খুব নিরাপদ নয় শহর গাড়ি, যা সুজুকির লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। কোরিয়ান ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা অন্য জাপানি মডেল প্রকাশের অধিকার কিনেনি, তবে তাদের নিজস্ব কিছু বেছে নিয়েছে। "নিজের" শব্দটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নাও হতে পারে, কারণ বেশ কয়েকটি কোম্পানি ম্যাটিজ তৈরির প্রক্রিয়াতে অংশ নিয়েছিল, তবে ছোট শহরের গাড়িটি অবশ্যই একটি অনুলিপি নয়, এবং দেউউ ডিজাইনে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিল।

মাটিজ 1997 সালে প্রিমিয়ার হয়েছিল, এবং নির্মাণ কাজ দশকের মাঝামাঝি থেকে চলছে। বডি ডিজাইনটি ItalDesign-এর Giorgetto Giugiaro দ্বারা করা হয়েছিল, যখন প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি যুক্তরাজ্য এবং জার্মানিতে অবস্থিত Daewoo এর উন্নয়ন কেন্দ্রগুলি দ্বারা যত্ন নেওয়া হয়েছিল।

প্রযুক্তিগতভাবে, গাড়িটি টিকোর উপর ভিত্তি করে - 0,8 লিটারের কম একটি ছোট ইঞ্জিন তার পূর্বসূরি থেকে নেওয়া হয়েছে, তবে এটি মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবহার করে। তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 51 এইচপি উত্পাদন করে। 6000 rpm-এ এবং 68 rpm-এ 4600 Nm টর্ক। টিকোর তুলনায় (690 থেকে 776 কেজি পর্যন্ত) ওজন বৃদ্ধির কারণে, অতিরিক্ত 10 এইচপি থাকা সত্ত্বেও, মাটিজ তার পূর্বসূরীর তুলনায় কিছুটা ধীর। 100 কিমি / ঘন্টা টিকো মাত্র 17 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যখন নতুন মডেলটির আরও দুই সেকেন্ড প্রয়োজন। উভয় ক্ষেত্রেই সর্বোচ্চ গতি প্রায় 145 কিমি/ঘন্টা। বৃহত্তর ওজন জ্বালানি খরচকেও প্রভাবিত করে - শহুরে চক্রে, মাটিজের প্রয়োজন হবে 7,3 লিটার, এবং হাইওয়েতে - প্রায় 5 লিটার (90 কিমি / ঘণ্টায়)। হাইওয়ে গতিতে ড্রাইভিং জ্বালানি খরচ 7 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি করবে। টিকো সন্তুষ্ট ছিল যে জ্বালানী খরচ গড়ে 100 কিলোমিটার কম, অন্তত এক লিটার।

মাতিজের দেহটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি আধুনিক - গাড়িটি গোলাকার, বডি লাইনটি ওপেনওয়ার্ক এবং গোলাকার হেডলাইটগুলি "সহানুভূতিশীল অভিব্যক্তি" এর ছাপ দেয়। 2000 সালে, মাটিজা ফেসলিফ্ট করা হয়েছিল, যা শরীরের সামনের অংশ পরিবর্তন করার পাশাপাশি 1.0 এইচপি শক্তি সহ একটি নতুন 63 ইঞ্জিনও পেয়েছিল। যাইহোক, উত্তোলন আমাদের দেশকে বাইপাস করেছিল এবং তার দিন শেষ না হওয়া পর্যন্ত পোল্যান্ডের মাটিজকে তার আসল আকারে দেওয়া হয়েছিল।

একটি 3,5-মিটার গাড়ি পাঁচ জনের ফিট হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে একটি সাধারণ শহরের গাড়ির জন্য এটি খারাপ নয়। কেনাকাটা একটি ছোট 167-লিটার ট্রাঙ্কে রাখা যেতে পারে। কম দামের কারণে, মাটিজ প্রায়শই বিক্রয় প্রতিনিধিদের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হত। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা সংস্করণে, এটি 624 লিটার লাগেজ স্পেস দেয়।

ইউরো NCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায়, ছোট কোরিয়ান প্রাপ্তবয়স্ক নিরাপত্তা বিভাগে পাঁচটির মধ্যে তিনটি স্টার পেয়েছে। যাইহোক, এটি দুটি এয়ারব্যাগ সহ SE সংস্করণ ছিল। এমনকি যে গাড়িগুলিতে এয়ারব্যাগ নেই সেগুলিও বেশ নিরাপদ (গঠন এবং মাত্রার বয়স বিবেচনা করে)। শীটগুলির কাঠামোগত শক্তি এবং গুণমান টিকোর চেয়ে অনেক বেশি বলে মনে হচ্ছে। ক্র্যাশ পরীক্ষার সময়, সমস্যাটি ছিল পিছনের সিট বেল্ট, যা সংঘর্ষের প্রভাব থেকে যাত্রীদের পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করতে পারেনি। Daewoo ফিক্স চালু করেছে, এবং 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, Matiz আরও ভাল বেল্ট পেয়েছে।

সেই সময়ের প্রতিযোগিতার দিকে তাকিয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে কোরিয়ান নকশা বেশ শক্তিশালী। মাতিজের সবচেয়ে বড় প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি নিঃসন্দেহে ফিয়াট সিসেন্টো ছিল, যেটি ক্র্যাশ টেস্টে মাত্র 1 স্টার পেয়েছিল এবং সামনের সংঘর্ষে গাড়ির কাঠামো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে ডামিদের ব্যাপক আঘাত লেগেছিল। ফোর্ড ফিয়েস্তা (1996), ল্যান্সিয়া ইপসিলন (1999) এবং ওপেল করসা (1999) মাটিজের সাথে সমান ছিল। পরিবর্তে, ফরাসি গাড়ি - Peugeot 206 (2000) এবং Renault Clio (2000) - অধিকতর নিরাপত্তা প্রদান করেছে - তাদের প্রত্যেকটি 4 স্টার পেয়েছে এবং ব্যাপক যাত্রী সুরক্ষা প্রদান করেছে।

দোষ সহনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, মাতিজের পূর্বসূরীর চেয়ে খারাপ মতামত রয়েছে। ত্রুটিগুলির তালিকা দীর্ঘ, তবে বেশিরভাগ মেরামত যে কোনও ওয়ার্কশপে করা যেতে পারে এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা। এছাড়াও, একটি গাড়ি কেনার খরচ বেশি হবে না, এবং কম মাইলেজ সহ একটি সুসজ্জিত উদাহরণ খুঁজে পাওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। ভ্যানের সংস্করণগুলি থেকে সতর্ক থাকুন যা বহরের যান হিসাবে কাজ করেছে, এবং তাদের ইতিহাস প্রায়শই খুব অশান্ত।

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

ম্যাটিজ ডেইউ থেকে বেঁচে যান, যেটি 2004 সালে পোল্যান্ড ছেড়ে চলে যায়, এটি জেনারেল মোটরসের হাতে নেওয়ার পরপরই। এটি এখনও 2008 পর্যন্ত FSO ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। মাতিজের পরে, শেডু শেভ্রোলেট স্পার্ক দখল করে, যার দাম আমাদের বাজারে 30 হাজারেরও কম। PLN, এবং LS সংস্করণে (প্রায় PLN 36 হাজার থেকে) এটিতে এমনকি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে।