Daihatsu Terios 2004 OR
বোতাম এবং সূচকগুলির সুস্পষ্ট অনুপস্থিতি আশ্বস্ত করে এবং ড্রাইভার বা যাত্রীদের আরাম থেকে বিঘ্নিত বলে মনে হয় না।
এখানে কোন কৌশল নেই. যা দেখেন তাই পান। এই ছোট্ট রিপারটিকে আরও উপযুক্তভাবে টেরিয়র বলা যেতে পারে: ভয়ঙ্কর, কমপ্যাক্ট, নির্ভরযোগ্য এবং যে কোনও কিছু নিতে প্রস্তুত।
টেরিওস হল 4WD ব্রিগেডের বাচ্চা - আকার এবং দাম উভয়ই। এটি ধ্রুবক অল-হুইল-ড্রাইভ মোডে রয়েছে এবং একটি সুইচের ঝাঁকুনিতে সঠিক 4WD উপলব্ধ। যদিও আমি এটির সাথে অফ-রোড পাইনি, আমার ড্রাইভিং সপ্তাহে ক্রমাগত বৃষ্টি এমনকি গাড়ি পার্কগুলিকে প্রায় 4WD চ্যালেঞ্জ করে তুলেছিল – যেটি ডাইহাতসু ভালই ছিল। আমি টেরিওসকে আমার সাপ্তাহিক কাজ, স্কুল এবং কেনাকাটার জন্য সাবজেক্ট করেছি এবং এটি কীভাবে নিজেকে পরিচালনা করেছে তা দেখার জন্য কয়েকটি আশ্চর্য যোগ করেছি। নোয়ারলুঙ্গা যাওয়ার জন্য দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে এমন একটি ছোট গাড়ি নিয়ে আমি কিছুটা নার্ভাস ছিলাম কিন্তু ট্রিপটি প্রমাণ করে যে আমার চিন্তা করার কিছু নেই।
আমি কোন দুর্বলতা অনুভব করিনি, এবং 110 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করা ইঞ্জিনের জন্য কোন সমস্যা ছিল না - দৃশ্যত টয়োটা ইকোর মতই। ডুয়াল এয়ারব্যাগ এবং ক্যাব সাইড প্রোটেকশন নিরাপত্তার অনুভূতি বাড়ায়।
এবং নিরাপত্তার দিক থেকে, কিছু নিফটি সংযোজন রয়েছে। আপনি দুর্ঘটনায় পড়লে, জ্বালানি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যেকোনো লক করা দরজা অবিলম্বে আনলক হয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ এবং বিপদের আলো সক্রিয় হয়।
একটি ফোরসাম হিসাবে ভ্রমণ করা একটু কঠিন ছিল, তবে শুধুমাত্র স্ট্রলার এবং তার পরবর্তী সমস্ত জিনিসপত্র সংরক্ষণের ক্ষেত্রে। আমার সাপ্তাহিক কেনাকাটার মতো, এটিকে পরিমিত রিয়ার স্টোরেজের মধ্যে ক্র্যাম করা হয়েছিল, তবে অন্তত এটি আলাদা হতে পারেনি - এটি শক্তভাবে প্যাক করা হয়েছিল।
এই গাড়ী একটি রহস্যময় বাদ দেওয়া হয় কাপ হোল্ডার. এটিই প্রথম নতুন গাড়ি যা আমি গত দুই বছরের পর্যালোচনায় চালনা করেছি যেটিতে কাপ হোল্ডার নেই। যদিও এটি সম্ভবত স্থানের অভাবের কারণে, আমি বলতে পারি না এটি একটি বড় ক্ষতি ছিল - কেবল একটি কৌতূহল। গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট ব্যতীত সামনে অন্য কোনও স্টোরেজের অভাবও কিছুটা অদ্ভুত ছিল।
যাইহোক, বিপরীত করার জন্য শব্দ সতর্কতা সংকেত, সিট বেল্ট, ইগনিশনের চাবি ইত্যাদির অনুপস্থিতিতে আমি সন্তুষ্ট ছিলাম। এই সামান্য স্পেস কার্মুজেন, কিছুতে ধাক্কা খাওয়ার কোন সুযোগ নেই। ওহ, উভয় পাশে পেতে প্রচুর জায়গা সহ প্রচলিত পার্কিং স্পেসগুলিতে পার্কিংয়ের আনন্দ।
যাইহোক, আমি নিজেকে নিয়মিতভাবে কার্ব থেকে প্রায় এক মিটার দূরে পার্কিং করতে দেখেছি, দাইহাটসুর ছোট ফ্রেমে অভ্যস্ত হয়েছি।
পিছনের সিটটি দুজনের জন্য উপযুক্ত। তিনটি বাচ্চা একটি স্কুইজ হবে এবং দুটি বড় প্রাপ্তবয়স্ক কাঁধ ঘষতে পারে।
এটি একটি বড় পারিবারিক গাড়ি নয় এবং ভান করে না।
রিমোট সেন্ট্রাল লকিং-এর মতো আরও কিছু মোড কনস আছে, আমি মনেই করতাম না, টেরিওসের ব্যাক-টু-বেসিক পদ্ধতিতে আমি অসুবিধায় পড়িনি।
সম্ভবত এটি চিত্রিত করে যে আরও ব্যয়বহুল নতুন গাড়ির সংযোজন আমাদের জীবনকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল করে তোলে।
ভালোবাসি এটা ছেড়ে দাও
মূল্য $23,000
এটা ভালোবাসি
এটি এমন একটি গাড়ির একটি কম-ঝাঁকুনি, কম-ফ্রিলস টেরিয়ার যা কম বা বেশি কিছু হওয়ার ভান করে না।
এটা ছেড়ে দাও
সঞ্চয়স্থান দয়া করে. কোথাও সিডি, পানীয়, কয়েন... যাই হোক না কেন।
