দামাভান্দ। ক্যাস্পিয়ানে প্রথম "বিধ্বংসী"

দামাভান্দ হল কাস্পিয়ান সাগরে ইরানের শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত প্রথম কর্ভেট। হেলিকপ্টার AB 212 ASW জাহাজের উপরে।

ছোট ইরানি ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা সম্প্রতি তার বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ, দামাভান্দ, তারিখে যোগ করেছে। যমজ জাহাজ জামরানের মতো ব্লকটিকে স্থানীয় মিডিয়া ডেস্ট্রয়ার হিসাবে প্রশংসা করেছে তা সত্ত্বেও - বর্তমান শ্রেণীবিভাগের পরিপ্রেক্ষিতে - এটি একটি সাধারণ কর্ভেট।

ইউএসএসআর-এর পতনের আগে, কাস্পিয়ান সাগরকে ইসলামিক প্রজাতন্ত্র ইরানের নৌবাহিনীর কমান্ড দ্বারা শুধুমাত্র পারস্য ও ওমান উপসাগরের জলে কর্মরত প্রধান বাহিনীর প্রশিক্ষণ ঘাঁটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। পরাশক্তির আধিপত্য অনস্বীকার্য ছিল এবং, সেই সময়ে দুই দেশের মধ্যে সর্বোত্তম রাজনৈতিক সম্পর্ক না থাকা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র ছোট বাহিনী এখানে ক্রমাগত ছিল, এবং বন্দর অবকাঠামো বরং বিনয়ী ছিল। যাইহোক, 90-এর দশকের গোড়ার দিকে এটি পরিবর্তিত হয়, যখন কাস্পিয়ান সাগরের সীমান্তবর্তী তিনটি প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের প্রত্যেকটি একটি স্বাধীন রাষ্ট্রে পরিণত হয় এবং সবাই এর নীচে সমৃদ্ধ তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ বিকাশের জন্য তাদের অধিকারের দাবি করতে শুরু করে। যাইহোক, ইরান, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরে এই অঞ্চলের সবচেয়ে সামরিকভাবে শক্তিশালী রাষ্ট্র, বেসিনের পৃষ্ঠের প্রায় 12% মালিকানাধীন, এবং বেশিরভাগ অঞ্চলে যেখানে সমুদ্রতলের গভীরতা রয়েছে, যার ফলে এর নিচ থেকে প্রাকৃতিক সম্পদ আহরণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। . . অতএব, ইরান নতুন পরিস্থিতি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না এবং 20% ভাগ দাবি করেছিল, যা শীঘ্রই আজারবাইজান এবং তুর্কমেনিস্তানের সাথে বিরোধে পরিণত হয়েছিল। এই দেশগুলি তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের প্রতিবেশীদের অননুমোদিত দাবিকে সম্মান করতে যাচ্ছিল না এবং বিতর্কিত এলাকায় তেল উত্তোলন অব্যাহত রেখেছে। কাস্পিয়ান সাগরে সীমানা রেখার সঠিক গতিপথ নির্ধারণে অনিচ্ছার কারণেও মৎস্য সম্পদের ক্ষতি হয়েছে। এই বিরোধগুলিকে উস্কে দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা ছিল রাশিয়ার রাজনীতিবিদরা, যারা এখনও সোভিয়েত ইউনিয়নের মতো এই অঞ্চলে প্রধান খেলোয়াড়ের ভূমিকা পালন করতে চেয়েছিলেন।

ইরানের স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া ছিল দেশের অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষার জন্য একটি ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা তৈরি করা। যাইহোক, এটি দুটি কারণে কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। প্রথমত, এটি ইরান থেকে কাস্পিয়ান সাগরে ইরানী জাহাজ স্থানান্তরের জন্য একমাত্র সম্ভাব্য রুট ব্যবহার করতে রাশিয়ান ফেডারেশনের অনাগ্রহ, যা ছিল অভ্যন্তরীণ জলপথের রাশিয়ান নেটওয়ার্ক। অতএব, তাদের নির্মাণ স্থানীয় শিপইয়ার্ডে রয়ে গেছে, তবে এটি দ্বিতীয় কারণে জটিল ছিল - পারস্য উপসাগরে বেশিরভাগ শিপইয়ার্ডের ঘনত্ব। প্রথমত, ইরানকে প্রায় প্রথম থেকেই কাস্পিয়ান সাগরের উপকূলে শিপইয়ার্ড তৈরি করতে হয়েছিল। এই কাজটি সফলভাবে সমাধান করা হয়েছিল, যেমনটি 2003 সালে পেকান ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ারের কমিশনিং এবং তারপরে 2006 এবং 2008 সালে দুটি জোড়া ইনস্টলেশন দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল। যাইহোক, এই জাহাজগুলিকে প্রতিশ্রুতিশীল ডিজাইন হিসাবে বিবেচনা করুন - সর্বোপরি, এটি লা কমব্যাটান্টে আইআইএ টাইপের ফরাসি স্পিডার "কামান" এর "অবতরণ" অনুলিপি সম্পর্কে ছিল, যেমন। 70-80 এর দশকের শেষে বিতরণ করা ইউনিট। তবে, ক্যাস্পিয়ান শিপইয়ার্ডগুলির জন্য অমূল্য অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান অর্জনের অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যা আরও বড় এবং বহুমুখী জাহাজ সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয়।