ভারতীয় বায়ুসেনার ডাসাল্ট রাফালে

27-29 জুলাই, 2020 ফ্রান্স থেকে দুই পায়ের ফ্লাইটের পরে রাফালে ভারতের আম্বালা ঘাঁটিতে অবতরণ করে। মিশর এবং কাতারের পরে ভারত তৃতীয় বিদেশী ফরাসি যোদ্ধা হয়েছে।

2020 সালের জুলাইয়ের শেষে, ভারতে 36টি Dassault Aviation Rafale মাল্টিরোল ফাইটার সরবরাহ শুরু হয়। প্লেনগুলি 2016 সালে কেনা হয়েছিল, যা XNUMX শতকের শুরুতে চালু হওয়া একটি প্রোগ্রামের চূড়ান্ত (যদিও প্রত্যাশিত নয়) ছিল। এইভাবে, মিশর এবং কাতারের পরে ভারত ফরাসি যোদ্ধাদের তৃতীয় বিদেশী ব্যবহারকারী হয়ে উঠেছে। সম্ভবত এখানেই ভারতের রাফাল গল্পের শেষ নয়। এটি বর্তমানে ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীর জন্য নতুন মাল্টিরোল যোদ্ধা অর্জনের লক্ষ্যে পরবর্তী দুটি প্রোগ্রামে একজন প্রার্থী।

স্বাধীনতার পর থেকে, ভারত দক্ষিণ এশীয় অঞ্চলে এবং আরও বিস্তৃতভাবে, ভারত মহাসাগর অববাহিকায় সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি হওয়ার আকাঙ্ক্ষা করেছে। তদনুসারে, এমনকি দুটি শত্রু দেশ - পিপলস রিপাবলিক অফ চায়না (পিআরসি) এবং পাকিস্তানের নৈকট্যের সাথেও তারা বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম সশস্ত্র বাহিনী বজায় রাখে। ভারতীয় বায়ুসেনা (ভারতীয় বায়ু সেনা, বিভিএস; ভারতীয় বায়ুসেনা, আইএএফ) মালিকানাধীন যুদ্ধ বিমানের সংখ্যার দিক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পরে কয়েক দশক ধরে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। এটি 23 শতকের শেষ ত্রৈমাসিকে করা নিবিড় ক্রয় এবং বেঙ্গালুরুতে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড (এইচএএল) কারখানায় লাইসেন্স উত্পাদন শুরু করার কারণে হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নে, এবং তারপরে রাশিয়ায়, মিগ-২৯ এমএফ এবং মিগ-২৩ ফাইটার, মিগ-২৭বিএন এবং মিগ-৩০এমএল ফাইটার-বোমার এবং Su-29MKI মাল্টিপারপাস ফাইটার কেনা হয়েছিল, যুক্তরাজ্যে - জাগুয়ার ফাইটার-বোমার এবং ফ্রান্সে - 23 মিরাজ যোদ্ধা (ইনসেট দেখুন)।

ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী মনোহর পারিকর এবং ফ্রান্সের জিন-ইভেস লে ড্রিয়ান ভারতের দ্বারা 7,87টি রাফালে কেনার জন্য 36 বিলিয়ন ইউরোর একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন; নয়াদিল্লি, 23 সেপ্টেম্বর 2016

যাইহোক, MiG-21 যোদ্ধাদের বৃহৎ বহর প্রতিস্থাপন করার জন্য এবং এখনও 42-44-এর কাঙ্ক্ষিত সংখ্যক কমব্যাট স্কোয়াড্রন বজায় রাখার জন্য, আরও ক্রয়ের প্রয়োজন ছিল। আইএএফ উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুযায়ী, ভারতীয় হালকা যুদ্ধ বিমান LCA (হালকা যুদ্ধ বিমান) তেজস মিগ-21-এর উত্তরসূরি হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এটিতে কাজ বিলম্বিত হয়েছিল (প্রথম প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী 2001 সালে প্রথম উড়েছিল, পরিবর্তে - অনুযায়ী পরিকল্পনা করতে - 1990 সালে।) 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, 125টি মিগ-21বিস যোদ্ধাকে ইউপিজি বাইসন সংস্করণে আপগ্রেড করার জন্য একটি প্রোগ্রাম শুরু করা হয়েছিল যাতে তারা এলসিএ তেজস চালু না হওয়া পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবায় থাকতে পারে। 1999-2002 সালে অতিরিক্ত মিরাজ 2000-এর ক্রয় এবং এইচএএল-এ তাদের লাইসেন্স উৎপাদনের কথাও বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। সেই সময়, জাগুয়ার এবং মিগ-২৭এমএল ফাইটার-বোমারের উত্তরসূরি খোঁজার প্রশ্ন সামনে এসেছিল। 27 শতকের শুরুতে, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 2015 সালের দিকে উভয় প্রকার পরিষেবা থেকে বের করে দেওয়া হবে। অতএব, অগ্রাধিকার ছিল একটি নতুন মাঝারি মাল্টি-রোল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (এমএমআরসিএ) প্রাপ্ত করা।

প্রোগ্রাম MMRCA

এমএমআরসিএ প্রোগ্রামের অধীনে, 126টি বিমান কেনার কথা ছিল, যা সাতটি স্কোয়াড্রন (প্রতিটিতে 18) সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব করবে। প্রথম 18টি কপি নির্বাচিত প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হবে, বাকি 108টি কপি এইচএএল লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হবে। ভবিষ্যতে, অর্ডারটি আরও 63-74 কপির সাথে পরিপূরক হতে পারে, তাই লেনদেনের মোট খরচ (ক্রয়, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ সহ) প্রায় 10-12 থেকে 20 বিলিয়ন মার্কিন ডলার হতে পারে। আশ্চর্যের কিছু নেই যে MMRCA প্রোগ্রামটি বিশ্বের সমস্ত প্রধান যুদ্ধবিমান নির্মাতাদের মধ্যে ব্যাপক আগ্রহ জাগিয়েছে।

2004 সালে, ভারত সরকার চারটি এয়ারলাইনকে প্রাথমিক RFI পাঠায়: ফ্রেঞ্চ ড্যাসল্ট এভিয়েশন, আমেরিকান লকহিড মার্টিন, রাশিয়ান আরএসি মিগ এবং সুইডিশ সাব। ফরাসিরা মিরাজ 2000-5 ফাইটার, আমেরিকানরা F-16 ব্লক 50+/52+ ভাইপার, রাশিয়ানরা মিগ-29M এবং সুইডিশরা গ্রিপেন অফার করেছিল। প্রস্তাবের জন্য একটি নির্দিষ্ট অনুরোধ (RFP) ডিসেম্বর 2005 সালে চালু হওয়ার কথা ছিল কিন্তু বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছে। প্রস্তাবের আহ্বান অবশেষে 28 আগস্ট, 2007 তারিখে ঘোষণা করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, Dassault Mirage 2000 উৎপাদন লাইন বন্ধ করে দিয়েছে, তাই এর আপডেট করা অফারটি ছিল রাফালে বিমানের জন্য। লকহিড মার্টিন এমিরেটস F-16 ব্লক 16 ডেজার্ট ফ্যালকনে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির উপর ভিত্তি করে ভারতের জন্য F-60IN সুপার ভাইপারের একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত সংস্করণ অফার করেছে। রাশিয়ানরা, পালাক্রমে, একটি উন্নত MiG-29 দিয়ে MiG-35M প্রতিস্থাপন করে, যখন সুইডিশরা গ্রিপেন এনজি অফার করে। এছাড়াও, টাইফুন এবং বোয়িং-এর সাথে একটি ইউরোফাইটার কনসোর্টিয়াম F/A-18IN-এর সাথে প্রতিযোগিতায় যোগ দেয়, F/A-18 সুপার হর্নেটের "ভারতীয়" সংস্করণ।

আবেদনের সময়সীমা ছিল 28 এপ্রিল 2008। ভারতীয়দের অনুরোধে, প্রতিটি প্রস্তুতকারক তাদের বিমান (অধিকাংশ ক্ষেত্রে এখনও চূড়ান্ত কনফিগারেশনে নয়) বিমান বাহিনীর দ্বারা পরীক্ষার জন্য ভারতে নিয়ে আসে। 27 মে, 2009 তারিখে শেষ হওয়া প্রযুক্তিগত মূল্যায়নের সময়, রাফালকে প্রতিযোগিতার পরবর্তী পর্যায়ে থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু কাগজপত্র এবং কূটনৈতিক হস্তক্ষেপের পরে, তাকে পুনর্বহাল করা হয়েছিল। 2009 সালের আগস্টে, কর্ণাটকের বেঙ্গালুরুতে, রাজস্থানের জয়সালমির মরুভূমির ঘাঁটিতে এবং লাদাখ অঞ্চলের লেহ পর্বতের ঘাঁটিতে বেশ কয়েক মাস ধরে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয়। সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে রাফালের ট্রায়াল শুরু হয়।