টায়ার প্রেসার সেন্সর হুন্ডাই সোলারিস

সোলারিস টায়ার চাপ সেন্সর কিভাবে কাজ করে?

এই সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে একটি ফ্ল্যাট টায়ারের একটি ছোট ব্যাসার্ধ থাকে এবং তাই একটি ইম্পেলারের তুলনায় প্রতি বিপ্লবে একটি ছোট দূরত্ব ভ্রমণ করে। ABS হুইল স্পিড সেন্সরগুলি প্রতিটি টায়ারের দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব এক বিপ্লবে পরিমাপ করে।

কম টায়ার চাপ সোলারিস ত্রুটি রিসেট কিভাবে?

এটি সহজ: ইগনিশনটি চালু করুন এবং সেন্সরে শুরু করার বোতাম টিপুন, এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য ধরে রাখুন এবং ভয়ে। সেটআপ সম্পন্ন হয়েছে।

সোলারিসের SET বোতামটির অর্থ কী?

এই বোতামটি পরোক্ষ টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য মৌলিক মান সেট করার জন্য দায়ী।

সোলারিতে টায়ারের চাপ কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

আপনার হুন্ডাই সোলারিসের জন্য প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ মালিকের ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত, এবং প্লেটে (গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপে, ড্রাইভারের দরজার স্তম্ভে বা গ্লাভ বক্সের ঢাকনায়) নকল করা হয়েছে।

রিমোটে SET বোতাম বলতে কী বোঝায়?

চাপ এবং অপারেটিং মোড নির্দেশ করতে রিমোট কন্ট্রোলে দুটি LED আছে। ... "SET" বোতাম টিপুন এবং রিমোট কন্ট্রোলের লাল LED উজ্জ্বলভাবে আলো না হওয়া পর্যন্ত 2-3 সেকেন্ড ধরে রাখুন; এর মানে রিমোট কন্ট্রোল শেখার জন্য প্রস্তুত।

SET বাটন কিসের জন্য?

স্বয়ংক্রিয় ফল্ট মনিটরিং সিস্টেম গাড়ির উপাদান এবং নির্দিষ্ট ফাংশন পরিচালনা করে। ইগনিশন চালু থাকা এবং ড্রাইভিং করার সময়, সিস্টেমটি ক্রমাগত কাজ করে। ইগনিশন চালু রেখে SET বোতাম টিপে, আপনি ম্যানুয়ালি পরীক্ষা প্রক্রিয়া শুরু করতে পারেন।

টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে?

সেন্সরগুলি গাড়ির চাকার অগ্রভাগে মাউন্ট করা হয়, তারা টায়ারের চাপ এবং বায়ুর তাপমাত্রা পরিমাপ করে এবং রেডিওর মাধ্যমে ডিসপ্লেতে চাপের মান সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করে। যখন টায়ারের চাপ পরিবর্তিত হয়, সিস্টেম শব্দ সংকেত সহ তথ্য প্রেরণ করে এবং এটি স্ক্রিনে প্রদর্শন করে।

টায়ার চাপ সেন্সর কিভাবে ইনস্টল করা হয়?

যান্ত্রিক সেন্সর ইনস্টল করতে, বুস্টার ভালভের প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি খুলে ফেলুন এবং সেন্সরটিকে জায়গায় স্ক্রু করুন। ইলেকট্রনিক সেন্সর ইনস্টল করার জন্য, চাকাটি অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন এবং তারপরে স্ট্যান্ডার্ড পাম্পিং ভালভটি অপসারণ করা প্রয়োজন। এই অপারেশনটি শুধুমাত্র টিউবলেস টায়ার সহ চাকায় সঞ্চালিত হতে পারে।

হুন্ডাই সোলারিস এইচসিআর-এর বর্ণনা এবং অপারেশন

ইনডাইরেক্ট টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS)

TPMS হল এমন একটি ডিভাইস যা নিরাপত্তার কারণে টায়ারের চাপ অপর্যাপ্ত হলে ড্রাইভারকে অবহিত করে। পরোক্ষ TPMS চাকার ব্যাসার্ধ এবং টায়ারের দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণ করতে ESC চাকার গতি সংকেত ব্যবহার করে টায়ারের চাপ সনাক্ত করে।

সিস্টেমটিতে একটি HECU রয়েছে যা ফাংশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, চার চাকার গতির সেন্সর প্রতিটি একটি নিজ নিজ অক্ষের উপর মাউন্ট করা, একটি নিম্ন চাপের সতর্কতা আলো এবং একটি টায়ার পরিবর্তনের আগে সিস্টেমটি পুনরায় সেট করতে ব্যবহৃত একটি SET বোতাম।

সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে সিস্টেমটি পুনরায় সেট করা প্রয়োজন এবং প্রোগ্রামিংয়ের সময় বর্তমান টায়ারের চাপ অবশ্যই মনে রাখতে হবে।

রিসেট করার পরে 30 থেকে 25 কিমি/ঘন্টার মধ্যে গাড়িটি প্রায় 120 মিনিটের জন্য চালানোর পরে TPMS শেখার প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ হবে। প্রোগ্রামিং স্ট্যাটাস ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য উপলব্ধ।

একবার TPMS প্রোগ্রামিং সম্পূর্ণ হলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সতর্কতা আলো চালু করবে যাতে ড্রাইভারকে জানানো হয় যে এক বা একাধিক টায়ার নিম্নচাপ শনাক্ত করেছে।

এছাড়াও, সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলবে।

নীচে প্রতিটি ইভেন্টের জন্য বিভিন্ন সূচক রয়েছে:

সতর্কীকরণ আলোটি 3 সেকেন্ডের জন্য দ্রুত ফ্ল্যাশ করে এবং তারপর 3 সেকেন্ডের জন্য নিভে যায়৷ নির্দেশক আলোটি 4 সেকেন্ডের জন্য ফ্ল্যাশ করে এবং তারপর নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে স্বাভাবিক চাপে বেরিয়ে যায়৷ এই ক্ষেত্রে, টায়ারগুলিকে ঠাণ্ডা করতে কমপক্ষে 3 ঘন্টা গাড়ি থামান, তারপরে সমস্ত টায়ারের বায়ুচাপকে পছন্দসই মানের সাথে সামঞ্জস্য করুন এবং TPMS রিসেট করুন। যখন TPMS রিসেট করা হয়েছিল, তখন চাপটি অতিরিক্ত চাপ ছিল, চাপ বেড়ে যায় দীর্ঘমেয়াদী গাড়ি চালানোর কারণে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে বা TPMS রিসেট করা হয়নি যখন এটি হওয়া উচিত ছিল, বা রিসেট পদ্ধতিটি সঠিকভাবে সম্পাদিত হয়নি।

ঘটনা	হালকা ইঙ্গিত
নতুন HECU ইনস্টল করা হয়েছে
SET বোতাম টিপানো হয়েছে ডায়াগনস্টিক কম্পিউটারে SET বোতাম টিপানো হয়েছিল
এক বা একাধিক টায়ারের চাপের মাত্রা স্বাভাবিকের নিচে
-

অস্বাভাবিক সিস্টেম অপারেশন

বৈকল্পিক এনকোডিং ত্রুটি৷

সূচক বাতি 60 সেকেন্ডের জন্য জ্বলজ্বল করে এবং তারপরে থাকে

- TPMS পরোক্ষ নিম্নচাপ সনাক্তকরণের নির্ভরযোগ্যতা ড্রাইভিং অবস্থা এবং পরিবেশের উপর নির্ভর করে হ্রাস পেতে পারে।

এলিমেন্ট	সক্রিয়করণ	সংক্ষিপ্তসার	সম্ভাব্য কারণ
ড্রাইভিং শর্ত	কম গতিতে গাড়ি চালানো	25 কিমি/ঘন্টা বা তার কম গতিতে গাড়ি চালানো	নিম্নচাপের সতর্কতা বাতি জ্বলে না	চাকা গতি সেন্সর ডেটা নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস
উচ্চ গতিতে রাইড করুন	120 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে গাড়ি চালানো	উত্পাদনশীলতা হ্রাস	টায়ার স্পেসিফিকেশন
ক্ষয়/ত্বরণ	ব্রেক বা এক্সিলারেটর প্যাডেলের হঠাৎ বিষণ্নতা	নিম্নচাপের সতর্কতা বিলম্ব	পর্যাপ্ত ডেটা নেই
রাস্তার অবস্থা	hairpins সঙ্গে রাস্তা	নিম্নচাপের সতর্কতা বিলম্ব	পর্যাপ্ত ডেটা নেই
রাস্তা পৃষ্ঠ	নোংরা বা পিচ্ছিল রাস্তা	নিম্নচাপের সতর্কতা বিলম্ব	পর্যাপ্ত ডেটা নেই
অস্থায়ী টায়ার/টায়ার চেইন	তুষার চেইন লাগানো সঙ্গে ড্রাইভিং	নিম্ন চাপ সূচক বন্ধ	চাকা গতি সেন্সর ডেটা নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস
বিভিন্ন ধরনের টায়ার	বিভিন্ন টায়ার লাগিয়ে গাড়ি চালানো	উত্পাদনশীলতা হ্রাস	টায়ার স্পেসিফিকেশন
TPMS রিসেট ত্রুটি৷	TPMS ভুলভাবে রিসেট হয়েছে বা আদৌ রিসেট হয়নি৷	নিম্ন চাপ সূচক বন্ধ	প্রাথমিকভাবে সংরক্ষিত চাপ স্তর ত্রুটি
প্রোগ্রামিং সম্পূর্ণ হয়নি	TPMS প্রোগ্রামিং রিসেট করার পরে সম্পূর্ণ হয়নি	নিম্ন চাপ সূচক বন্ধ	অসম্পূর্ণ টায়ার প্রোগ্রামিং

হুন্ডাই সোলারিস এইচসিআর-এর জন্য "বিবরণ এবং অপারেশন" বিষয়ের ভিডিও

Х

 

 

হুন্ডাই সোলারিস টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত

15টি স্পোকে হুন্ডাই সোলারিস টায়ারের চাপ R16-এর মতোই। প্রথম প্রজন্মের মডেলগুলিতে, প্রস্তুতকারক সামনের এবং পিছনের চাকায় 2,2 বার (32 psi, 220 kPa) বরাদ্দ করেছিলেন। প্রস্তুতকারক পর্যায়ক্রমে (মাসে একবার) অতিরিক্ত চাকাতেও এই প্যারামিটারটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন বলে মনে করেন। এটি ঠান্ডা চাকার উপর বাহিত হয়: গাড়ী অন্তত তিন ঘন্টার জন্য গতিশীল হতে হবে না বা 1,6 কিমি এর বেশি ড্রাইভ করা উচিত নয়।

সোলারিস 2017 2 সালে প্রকাশিত হয়েছিল৷ কারখানাটি মূল্যস্ফীতির চাপকে 2,3 বারে বাড়ানোর সুপারিশ করেছিল (33 psi, 230 kPa)৷ কমপ্যাক্ট রিয়ার হুইলে, এটি ছিল 4,2 বার। (60 psi, 420 kPa)।

সামান্য ট্রাঙ্কের ভলিউম এবং গাড়ির ওজন বেড়েছে। পরিবর্তিত চাকা বাদাম শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল. এটি 9-11 kgf m থেকে বেড়ে 11-13 kgf m হয়েছে। এছাড়াও, এই পরামিতি সামঞ্জস্য করার জন্য নির্দেশাবলীর সাথে সম্পূরক ছিল। ঠান্ডা স্ন্যাপের প্রত্যাশায়, 20 kPa (0,2 বায়ুমণ্ডল) বৃদ্ধির অনুমতি দেওয়া হয় এবং পাহাড়ী এলাকায় ভ্রমণের আগে, বায়ুমণ্ডলীয় চাপের একটি ড্রপ বিবেচনায় নেওয়া উচিত (যদি প্রয়োজন হয়, এটি পাম্প আপ করতে ক্ষতি করবে না)।

মানগুলি একটি প্লেটে পাওয়া যেতে পারে, সাধারণত ড্রাইভারের পাশের দরজায় অবস্থিত। এর পালন জ্বালানী অর্থনীতি, পরিচালনা এবং নিরাপত্তার গ্যারান্টি।

ঢালের উপর চাপের তীব্র হ্রাস টায়ারের অতিরিক্ত গরম, এর বিচ্ছিন্নতা এবং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। এতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

একটি ফ্ল্যাট টায়ার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, পরিধান এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়। একটি অতিরিক্ত স্ফীত টায়ার রাস্তার ভূখণ্ডের জন্য বেশি সংবেদনশীল এবং ক্ষতির ঝুঁকি বেশি।

একটি সমতল রাস্তায়, দেশের রাস্তার চেয়ে টায়ারগুলিকে বেশি স্ফীত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে খুব বেশি নয়। আপনি আরও ভাল রকিংয়ের জন্য 0,2 বার যোগ করতে পারেন, আর নয়। উচ্চ চাপে মাঝখানে এবং নিম্ন চাপে পার্শ্বে ট্রেড পরিধান বাতিল করা হয়নি। আপনি যদি কারখানার সুপারিশগুলি থেকে বিচ্যুত হন তবে টায়ারের জীবন স্পষ্টভাবে হ্রাস পাবে। যোগাযোগের প্যাচ বৃদ্ধির ফলে ট্র্যাকশন বৃদ্ধি শুধুমাত্র চরম পরিস্থিতিতে রাস্তার মানের খুব শক্তিশালী অবনতির সাথে প্রাসঙ্গিক (আপনাকে তুষার বা কাদার স্তূপ থেকে বেরিয়ে আসতে হবে)। বর্ধিত জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করা হয়. অন্যান্য ক্ষেত্রে, এটি অযৌক্তিক এবং অসুবিধাজনক।

শীত ও গ্রীষ্মে সোলারিস R15 টায়ারের চাপ

প্রস্তুতকারক শীতকালে গিয়ার পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করে না, তাই স্বাভাবিক 2,2 বায়ুমণ্ডল করবে, যদি রাস্তা খারাপ হয়, তাহলে 2 বার সর্বাধিক হবে।

কিছু গাড়িচালকের মতে, এটি সমস্ত চাকার উপর সমানভাবে বা শুধুমাত্র পিছনের চাকার উপর সামান্য কম করা উচিত।

সোলারিস টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম

মডেলটি একটি পরোক্ষ নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশন ব্যবহার করে। একটি সরাসরি অভিনয় সিস্টেমের বিপরীতে, এটি প্রতিটি টায়ারের চাপ পরিমাপ করে না, তবে চাকার গতির উপর ভিত্তি করে বিপজ্জনক বিভ্রান্তি সনাক্ত করে।

যখন টায়ারের বাতাসের চাপ কমে যায়, তখন চাকাটি আরও নমনীয় হয় এবং টায়ারটি একটি ছোট ব্যাসার্ধে ঘোরে। এর মানে হল যে মেরামত করা র‌্যাম্পের সমান দূরত্ব কভার করার জন্য, এটি অবশ্যই উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘুরতে হবে। গাড়ির চাকাগুলো ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। ABS এর সংশ্লিষ্ট এক্সটেনশন রয়েছে যা তাদের রিডিং রেকর্ড করে এবং নিয়ন্ত্রণ মানের সাথে তাদের তুলনা করে।

সহজ এবং সস্তা হওয়ায়, TPMS দুর্বল পরিমাপের নির্ভুলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি শুধুমাত্র একটি বিপজ্জনক চাপ ড্রপের ড্রাইভারকে সতর্ক করে। গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এয়ার কম্প্রেশন ড্রপের গুরুত্বপূর্ণ পরিমাণ এবং সিস্টেমের কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় গতি নির্দেশ করে না। ইউনিটটি থামানো গাড়িতে চাপের ড্রপ নির্ধারণ করতে পারে না।

একটি TPMS ত্রুটি সহ ড্যাশে একটি নিম্ন চাপ গেজ আছে। আরেকটি আইকন এলসিডি স্ক্রিনে রয়েছে। রিসেট বোতাম "SET" কন্ট্রোলারের বাম দিকে কন্ট্রোল প্যানেলে ইনস্টল করা আছে।

সোলারিস র‌্যাম্পগুলিতে নিম্ন চাপের ত্রুটিটি কীভাবে পুনরায় সেট করবেন: কী করবেন

যদি চাপের আইকনটি জ্বলে ওঠে এবং র‌্যাম্পগুলি একটি কম পাম্পিং বার্তা দেখায়, আপনার হঠাৎ কৌশল এবং গতির পরিবর্তন এড়িয়ে দ্রুত থামানো উচিত। এর পরে, আপনাকে প্রকৃত চাপ পরীক্ষা করতে হবে। ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। একটি ম্যানোমিটার ব্যবহার করুন। প্রায়শই একটি সামান্য স্ফীতি সহ একটি চাকা আংশিকভাবে সমতল বলে মনে হবে এবং চাপ কমে গেলে একটি শক্তিশালী সাইডওয়াল সহ একটি টায়ার খুব বেশি ঝুলবে না।

যদি ত্রুটিটি নিশ্চিত করা হয়, তবে চাকাটি স্ফীত, মেরামত বা প্রতিস্থাপন করে এটি অবশ্যই দূর করতে হবে। তারপর সিস্টেম রিবুট করুন।

স্টিয়ারিং হুইল স্বাভাবিক হলে, আপনাকে সিস্টেমটি পুনরায় সেট করতে হবে। এটি চাপকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনার পরে "SET" বোতামের সাহায্যে করা হয় এবং নির্দেশিকা ম্যানুয়ালের সাথে কঠোরভাবে, যা ড্রাইভারের জন্য নির্দেশমূলক ডকুমেন্টেশন। এটি সেই পরিস্থিতিতে তালিকাভুক্ত করে যেখানে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করা প্রয়োজন। এটি বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

হুন্ডাই সোলারিস টায়ার প্রেসার টেবিল

মাপা	সামনে	পিছন
সোলারিস-১	185/65 P15	2,2 বার। (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
সোলারিস 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2