BMW e46 DSC সেন্সর
সন্তুষ্ট
Dsc III bmw e46 সিস্টেম মেরামত
হ্যালো. আজ আমরা আলোচনা করব কিভাবে আমি নিজেই dsc3 সিস্টেম আবিষ্কার করেছি এবং ঠিক করেছি। সমস্যা শুরু হয় এক বছর আগে। ভেজা আবহাওয়ায়, মাত্রা এবং ব্রেক লাইট চালু হতে শুরু করে। Muffles, আপনি সব সাহস শুরু. এটি প্রায়শই পরিণত হয়েছিল, ফলস্বরূপ এটি ক্রমাগত পুড়ে যায়। একটি নির্ণয় করা, ডান পিছন abs সেন্সর শাস্তি. আমি 40 ডলারে একটি বোশ কিনেছি আমি সাহায্য করছি না। আমি disassembly গিয়েছিলাম এবং একটি আপাতদৃষ্টিতে ভাল সেন্সর ধরলাম এটি ফেলে দিতে। কাজ করেনি, এখনও একটি ত্রুটি নিক্ষেপ করে। আমি অ্যাবস ইউনিট থেকে সেন্সর পর্যন্ত তারগুলি স্পর্শ করেছি, সবকিছু ঠিক আছে। আমি একজন ইলেকট্রিশিয়ানের কাছে গেলাম। এবং এখানে কিছু অন্যান্য ত্রুটি আছে.
ডিএসসি সেন্সর এবং ইয়াও সেন্সর। আমাকে বলা হয়েছিল যে অনেকগুলি প্রশ্ন আছে, কিন্তু কয়েকটি উত্তর, সম্ভবত একটি কেবল থেকে একটি ডিএসটিএস ইউনিট পর্যন্ত কিছু। ভেঙে ফেলার সময়, ইলেকট্রিশিয়ানকে রিটার্ন ছাড়াই বিক্রি করা হয়, তাই আমি পরীক্ষা করতে চাইনি, এবং সবকিছুর জন্য অর্থ খরচ হয়, তাই কথা বলতে। আমি নেটে ডিএসসি সার্কিট পোস্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং একটি অনুরূপ কিন্তু ভিন্ন ডিএসসি সিস্টেম খুঁজে পেয়েছি।
আমি একটি ঘূর্ণন সেন্সর খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. এটি কার্পেটের নীচে চালকের আসনের নীচে অবস্থিত। এটা যাচ্ছে 4 তারের আছে. আমি ভোল্টেজ পরিমাপ এবং ভর রিং. আমি রঙগুলি মনে রাখি না, তবে আমি 1 থেকে 12 ভোল্ট, 2 থেকে 2,5 ভোল্ট এবং 3 থেকে 2,5 ভোল্টের ভোল্টেজের কথা মনে করি। অর্থাৎ খাদ্য এসে ভর করে। তাই এটা সেন্সর.
আমি 15 ডলারে বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি ইয়াও সেন্সর কিনেছি। আমি স্যুইচ করা শুরু করেছি, ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করেছি, কিন্তু আবার ত্রুটিটি হ্যাং হয়ে গেছে, শুধুমাত্র অন্যটি এবং dsts আইকন এবং বাকিগুলি চালু রয়েছে৷
. গাড়ী শুরু, এটি বন্ধ এবং ভয়েলা, সবকিছু ঠিক হয়ে গেছে.
এখন একটি মালা ছাড়া plinth))). আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, আমি আপনাকে সাহায্য করব।
স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর
এটি সব শুরু হয়েছিল যে একদিন DSC + ব্রেক + ABS ("মালা") পরিপাটি চালু হয়েছিল ...
ডায়াগনস্টিকস দেখিয়েছে যে সমস্যাটি স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর (LWS) এর স্লাইডিং পরিচিতিতে রয়েছে ...
যে কেউ ট্যাঙ্কে নেই, এই একই LWS সেন্সর নীচে অবস্থিত এবং স্টিয়ারিং কলামের অক্ষে স্থাপন করা হয়েছে ...
প্রাথমিকভাবে আমি একটি নতুন LWS সেন্সর কিনতে চেয়েছিলাম, কিন্তু এর দাম জানার পর, সত্যি বলতে, শুধু f**k। উপরন্তু, এটি এখনও পদ্ধতিগত এবং অভিযোজিত হতে হবে। অবশ্যই ভয়ানক কিছু নয়, তবে আবারও আমি এটির সাথে জগাখিচুড়ি করতে চাইনি। যদিও আমি পরে সমন্বয় করেছি...
আরও মজার ব্যাপার হল, আমার LWS সেন্সর নম্বর (প্রথম ছবি) Z8 E52 (ALPINA V8) এবং MINI JCW চ্যালেঞ্জ (C-Cup W11) এর সাথে 01.2017-এ ETK অনুসারে ফিট করে৷ আমি E46-এ এই LWS সেন্সর নম্বরের প্রযোজ্যতার বিষয়ে কোনো তথ্য পাইনি...
এবং এখানে LWS সেন্সরগুলির সংখ্যা রয়েছে, যা একই ETK অনুসারে E46 এ ইনস্টল করা হয়েছিল ...
অতএব, সেই মুহুর্তে আমার একটি প্রশ্ন ছিল, কেন আমি ETK-তে এতগুলি সংখ্যা তৈরি করব এবং ক্রমাগত তাদের নিবন্ধগুলি পরিবর্তন করব?
ETK একটু অধ্যয়ন করার পরে, আমি বুঝতে পেরেছি যে পার্থক্য শুধুমাত্র হার্ডওয়্যার (HW) এবং (বা) সফ্টওয়্যার (SW) সংস্করণে। অতএব, পণ্য যত নতুন হবে, HW এবং/অথবা SW সংস্করণ তত বেশি নতুন হবে এবং নতুন যানবাহনে এই LWS সেন্সর ব্যবহার করার সম্ভাবনা। আমি মনে করি সমস্ত সেন্সর একই এবং পরিবর্তিত হয়নি (তবে আমি 100% নিশ্চিত হতে পারি না)। উদাহরণস্বরূপ, LWS সেন্সরের বিভিন্ন নিবন্ধ সংখ্যার ছবি।
একটু অফ টপিক. ফোরামে লোকেদের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করার পরে (সবাইকে অনেক ধন্যবাদ), একই স্লাইডিং পরিচিতিগুলি প্রতিস্থাপন করে আমার ত্রুটিপূর্ণ LWS সেন্সরের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই পরিচিতিগুলি কোথায় পাওয়া যেতে পারে সে সম্পর্কেও ফোরামে তথ্য রয়েছে৷ আমি চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করিনি এবং VAZ 550485 থেকে দুটি ERA 2112 থ্রোটল পজিশন সেন্সর কিনেছি, তাদের দাম এক পয়সা (আমি একটি রিজার্ভ নিয়েছি)।
আমি একটি বিল্ডিং হেয়ার ড্রায়ার (কম্পোজিশনটি ধারণ করে) দিয়ে উপরে ক্যাপটি গরম করেছিলাম, এটিকে চিমটি দিয়ে পেঁচিয়েছিলাম এবং আমার প্রয়োজনীয় পরিচিতিগুলি নিরাপদে সরিয়ে দিয়েছিলাম। এটি অবশ্যই একটি হাতুড়ি বা ছুরি দিয়ে সম্ভব হবে, তবে আমি এটি অতিরিক্ত করতে ভয় পেয়েছিলাম)))
স্টিয়ারিং কলাম শ্যাফ্ট থেকে এই একই LWS সেন্সরটি সরানোর দুটি উপায় রয়েছে:
- স্টিয়ারিং কলাম অপসারণ ছাড়া (শুধুমাত্র LWS সেন্সর এবং কিছু হস্তক্ষেপকারী অংশগুলি সরানো হয়)
- স্টিয়ারিং কলাম অপসারণের সাথে (সমস্ত সংলগ্ন অংশ সহ সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং কলাম সমাবেশ সরানো হয়েছে)
আমি নিজের জন্য দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নিয়েছি। সবকিছু দৃশ্যমান এবং অ্যাক্সেসযোগ্য হলে কাজ করা আমার পক্ষে সহজ। যদিও আমাকে এখনও কুকুর/শায়িত অবস্থানে কিছুটা খামচি দিতে হয়েছিল, মোটেও না। TIS দ্বারা পরিচালিত, সবকিছুই অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বোধগম্য। পথের ধারে, যা কিছু স্ক্রু করা ছিল তা সঠিক সময়ে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করা হয়েছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, আমি যে সমস্ত তথ্য একটি অংশে ভাগ করতে চাই তা মাপসই করা সম্ভব নয়, তাই বিষয়টিকে দুটি ভাগে ভাগ করা হবে। আগ্রহীদের জন্য, এখানে পার্ট 2।
ব্রেক ফোর্স ডিসপ্লে BMW Е46
প্রায় এক বছর আগে, আমি প্রথম এই সিস্টেম সম্পর্কে শিখেছি এবং এই সব E46 এ প্রয়োগ করা যেতে পারে। তারপরে আমি প্রায় এক সপ্তাহ কাটিয়েছি, শেষ পর্যন্ত এটি কার্যকর হয়নি। পরীক্ষা-নিরীক্ষা শেষ করে চুপচাপ চলে গেল। ঠিক সেই মুহূর্ত পর্যন্ত যখন আমি অন্যান্য E46 এ এই সিস্টেমের সফল সক্রিয়করণের বেশ কয়েকটি সাম্প্রতিক রেকর্ড দেখেছি।
আরো কয়েকদিন অফিসের কাজ, গাড়িতে ল্যাপটপ নিয়ে কয়েকটা ট্রিপ, আর জিতে গেলাম!
প্রক্রিয়া চলাকালীন, অনেক পয়েন্ট এবং বিশেষ ক্ষেত্রে প্রকাশিত হয়েছিল। কম্পোজিশন, এনকোডিং পরামিতিগুলির নাম এবং তাদের মানগুলি মেশিনের বয়স এবং ব্লকগুলির সংস্করণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, তাই একই প্যারামিটারগুলি একটি মেশিনে সফলভাবে কাজ করতে পারে এবং অন্যটিতে কাজ করতে পারে না, আমি এটিই পেয়েছি। আমি ঠিক এই বিষয়ে কথা বলতে চাই।
আমি মনে করি অনেকেই দেখেছেন যে কিছু আধুনিক গাড়িতে, শক্ত ব্রেক করার সময়, জরুরী ফ্ল্যাশার স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। তাই আমাদের E46 এ তারাও একটি অনুরূপ ফাংশন নিয়ে এসেছে!
ব্রেক ফোর্স ডিসপ্লে (সংক্ষেপে BFD) একটি ব্রেক ফোর্স ডিসপ্লে সিস্টেম। এটি পিছনের চালকদের সতর্ক করে যখন অস্বাভাবিক ব্রেকিং ঘটে, স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি আকস্মিক।
হার্ড ব্রেকিংয়ের সময়, সাধারণ ব্রেক লাইটের পাশাপাশি, টেললাইটের অতিরিক্ত অংশগুলি আলোকিত হয়, যা ব্রেককে আরও লক্ষণীয় করে তোলে। একে বলা হয় স্টেজ 2 বিএফডি। ব্রেক করার সময়, ABS কাজ করতে চলেছে, এবং যখন ABS ইতিমধ্যেই কাজ করছে, তখন ছাদের নীচে তৃতীয় ব্রেক লাইট এবং নিয়মিত ব্রেক লাইট ফ্ল্যাশ করতে শুরু করে, যারা পেছন থেকে আসছে তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং জরুরী পরিস্থিতির রিপোর্ট করে। একে বলা হয় স্টেজ 3 বিএফডি।
এগুলো কিভাবে কাজ করে
ড্যাশবোর্ডে নেতিবাচক ত্বরণের ডেটা রয়েছে যার সাথে গাড়িটি হ্রাস পাচ্ছে। এটি আলো ইউনিটে এই ডেটা প্রেরণ করে, যা সংশ্লিষ্ট ল্যাম্পগুলি চালু করে। ক্লিনিং একটি থ্রেশহোল্ড মানের ধারণা ব্যবহার করে: একটি নির্দিষ্ট মান যেখানে একটি ঘটনা ঘটে। এনকোডিং প্যারামিটারে এই মানগুলিকে এনকোডারও বলা হয়। অতএব, যত তাড়াতাড়ি নেতিবাচক ত্বরণ একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড মান (সেন্সরটি ট্রিগার করা হয়) পৌঁছে যায়, আলো ব্লকে একটি ঘটনা ঘটে: একটি নির্দিষ্ট পর্যায় চালু হয়।
যন্ত্র প্যানেলে 3টি থ্রেশহোল্ড মান রয়েছে, আমরা তাদের মধ্যে 2টিতে আগ্রহী, "Schwelle 1" এবং "Schwelle 2" নামে পরিচিত। যখন Schwelle 1 সক্রিয় হয়, পর্যায় 2 সক্রিয় হয়, এবং যখন Schwelle 2 সক্রিয় হয়, পর্যায় 3 সক্রিয় হয়। ABS সেন্সরটিও হাইলাইট করা হয়। ABS সক্রিয় হলে, পর্যায় 2+3 আলো জ্বলে।
পর্যায় 2, যেমনটি আমি বলেছি, স্টক ব্রেক লাইট ছাড়াও অতিরিক্ত টেললাইট বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। কোনটি কনফিগারযোগ্য। পুনঃস্থাপনে, টেললাইট বাল্বগুলি বিভিন্ন শক্তিতে জ্বলতে পারে। অতএব, সাইড লাইট পজিশন মোডের তুলনায় উজ্জ্বল হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আমি পর্যায় 2 এর জন্য প্রস্তুতি নিয়েছিলাম যাতে সাইড কাটআউটগুলি সম্পূর্ণ বিস্ফোরিত হয় এবং পিছনের কুয়াশা আলো থাকে।
বিশুদ্ধ পর্যায় 3, ঘুরে, তৃতীয় ব্রেক আলোর ঝলকানি। অতিরিক্ত দৃশ্যমানতার জন্য, আপনি আপনার নিয়মিত ব্রেক লাইট ফ্ল্যাশ করতেও বেছে নিতে পারেন।
এখানে আমি বর্ণনা করব কি কি পরামিতি পরিবর্তন করতে হবে। আমি নোট করতে চাই যে আমার কাছে একটি ড্যাশবোর্ড ব্লক সংস্করণ 07 (AKMB_C07) এবং একটি আলোক ব্লক সংস্করণ 34 (ALSZ_C34) রয়েছে। সমস্ত পরামিতি এই ব্লক সংস্করণের জন্য দেওয়া হয়. আমি জানি না ফোরামগুলির একটিকে বিশ্বাস করা যায় কিনা, তবে আমি পড়েছি যে BFD AKMB_C07, C08 এবং ALSZ_C32.34 এবং নতুন ব্লকগুলিকে সমর্থন করে৷ C32 এর পরামিতিগুলির সেটটিও আলাদা: কিছু নাম এবং মান আলাদা। এই ধরনের ব্লকের মালিকরা, উপরের চেক ফোরামের লিঙ্কটি দেখুন।
একটি ট্র্যাক সম্পাদনা করার আগে সর্বদা একটি ব্যাকআপ তৈরি করুন যাতে কিছু ঘটলে আপনি পুনরুদ্ধার করতে পারেন৷ যদি এটি করা না হয়, আপনি FSW_PSW.MAN ফাইলটি খালি রেখে ব্লকটি এনকোড করতে পারেন। এটি ZCS/FA অনুযায়ী ডিফল্টরূপে কোড করা হয়।
বোর্ড ব্লক
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: aktiv প্যারামিটারে 01.9f মান সহ একটি ডেটা ক্ষেত্র রয়েছে। এটি সংবেদনশীলতার থ্রেশহোল্ড। যাইহোক, আমি জানি না ঠিক কি এই থ্রেশহোল্ড প্রভাবিত করে।
সক্রিয় - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f ডেটা। এটি আমাদের প্রথম "সেন্সর"।
সক্রিয় - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 হল আমাদের দ্বিতীয় "সেন্সর"৷ ডেটা মান 00, ff।
সক্রিয় - FZG_VERZOEGERUNG - যতদূর আমি বুঝতে পেরেছি, এটি শুধুমাত্র একটি পরামিতি যা ক্রম অনুসারে আলো ব্লক সংকেত করার ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করে।
সক্রিয়
আমি একটি ঐচ্ছিক মন্তব্য করতে চাই: Schwelle 2 ডিফল্টভাবে এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যে ABS ছাড়া পর্যায় 3 কল করা খুব কঠিন। শীতকালীন বা সরু টায়ার থাকলে, গাড়িটি ABS আগে চালু করবে। অবশ্যই, পর্যায় 2 এবং পর্যায় 3 যখন ABS সক্রিয় হয় তখন চালু হয়, কিন্তু আমি মনে করি না যে স্টেজ 3 এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছে যে এটি ABS ছাড়া সক্রিয় করা যাবে না। সেন্সরকে আরও সংবেদনশীল, কম তীক্ষ্ণ করা প্রয়োজন।
আমরা দেখতে পাই যে ডেটা প্যারামিটারের মান যত কম হবে সেন্সর তত ঘন হবে। অতএব, GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 বিকল্পের অ্যাক্টিভ প্যারামিটারে ডেটা বড় সংখ্যায় পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আমি জেড4 ট্র্যাকে কী মান রাখতে হবে তা গুপ্তচরবৃত্তি করেছি, যেখানে আলোর একই ব্লক রয়েছে৷ সেখানে এই প্যারামিটারের ফ্যাক্টরি ভ্যালু হল 01.1F। সুতরাং পর্যায় 3 ABS এর আগে, ঠিক এর প্রান্তে ফায়ার করে।
নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি BFD অপারেশনের মৌলিক যুক্তি প্রয়োগ করে।
- BFD_SW1_STUFE2 - সেন্সর 1 স্টেজ 2 সক্রিয় করে৷
সক্রিয় - BFD_SW2_STUFE2 - সেন্সর 2 স্টেজ 2 সক্রিয় করে৷
কিছুই_সক্রিয় - BFD_SW2_STUFE3 - সেন্সর 2 স্টেজ 3 সক্রিয় করে৷
সক্রিয় - BFD_ABS_STUFE2 - ABS সক্রিয় করা ২য় পর্যায়কে সক্রিয় করে।
সক্রিয় - BFD_ABS_STUFE3 - ABS সক্রিয় করা স্টেজ 3 সক্রিয় করে।
সক্রিয় - ST3_SCHWEL - আমি জানি না এটা কি।
কিছুই_সক্রিয় - BLST1_BLST3 - ধাপ 3-এ তৃতীয় স্টপের সাথে স্বাভাবিক স্টপ ফ্ল্যাশ করার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।
সক্রিয় - BFD_MINDEST_GESCHW - যে ন্যূনতম গতিতে BFD চালু আছে, প্যারামিটারের ডিফল্ট মান হল 0। অর্থাৎ, এটি যেকোনো গতিতে অবিলম্বে কাজ করে।
মান_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - পর্যায় 2 বিলম্ব। ডিফল্ট 0, স্পর্শ করবেন না।
মান_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: আমার কোন ধারণা নেই।
মান_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - ল্যাম্পের নরম বিবর্ণ সময়, আমি ডিফল্ট মান রেখেছি।
মান_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - লাইটগুলি যথাসময়ে জ্বলে, এছাড়াও ডিফল্টরূপে।
মান_02
এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয়. পর্যায় 2-এ পিছনের লাইটের কোন বিভাগগুলিকে আলোকিত করতে হবে।
- PIN29_30_BFD
সক্রিয় - PIN49_37_BFD
সক্রিয় - PIN38_20_BFD
সক্রিয় - PIN5_10_BFD
কিছুই_সক্রিয় - BEI_NSL_KEIN_BFD - পিছনের ফগ লাইট অন থাকলে BFD সক্রিয় করবেন না।
সক্রিয়
অনুগ্রহ করে নিচের দেখানো 3টি পরামিতি ঠিক করুন। পরামিতি পরিবর্তন করে, আপনি যতবার ব্রেক মারবেন, এমনকি প্রায় স্থির থাকা অবস্থায়, স্টেজ 2 + 3 সক্রিয় হবে।
এটা আমার গাড়ী দেখতে এইভাবে. ভিডিওর গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ করবেন না, এটি কিছুটা অন্ধকার =) আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে মাত্রাগুলি সন্নিবেশ করিনি যাতে পর্যায় 2 আরও ভাল দেখায়৷
ফ্রন্ট বডি পজিশন সেন্সর
নিয়মিত জেনন অবশ্যই একটি দুর্দান্ত জিনিস, তবে এটি কিছু ইলেকট্রনিক উপাদান যুক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বিম সমন্বয়। সিস্টেমটি নিরীক্ষণ করে যে কীভাবে আপনার শরীর রাস্তার তুলনায় কাত হয় এবং হেডলাইটগুলি একই অবস্থানে রাখার চেষ্টা করে। কিছু সময়ে, আমি লক্ষ্য করেছি যে সিস্টেমটি হেডলাইটগুলি চালু করতে খুব ইচ্ছুক ছিল না, শুধুমাত্র পরীক্ষার সময়। আমি খুব কমই লোড করে গাড়ি চালাই, এবং আমি যতই অস্বস্তিকর বোধ করি না কেন, বিশেষ করে যেহেতু আমার হেডলাইটগুলি প্রাথমিকভাবে একটু কম, তাই আমাদের এলোমেলো রাস্তাগুলি আরও ভালভাবে দৃশ্যমান।
গাড়ি থামার সময়, আমি সেন্সরে কী ভুল তা দেখতে উপরে গিয়েছিলাম। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র সামনের প্রান্তে পৌঁছেছেন, কিন্তু তিনি এত দিন ধরে আমাকে প্রতিস্থাপনের জন্য জিজ্ঞাসা করছেন।
একবার, লিভার প্রতিস্থাপন করার সময়, আমি এটি ভেঙে ফেলেছিলাম। আমি শুধু ভুলে গেছি সে সেখানে ছিল। তিনি লিভারে "টায়ার" রাখলেন। আর সেটা ছিল ঠিক 3 বছর। সামনের শক শোষকগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, আমি লক্ষ্য করেছি যে বারটি কব্জায় ঝুলছে। আমি অন্যান্য যন্ত্রাংশ সহ রডটি কিনেছিলাম, এবং যখন আমি এটি দেখেছিলাম তখন আমি ভয় পেয়েছিলাম যে এটি কাজ নাও করতে পারে। কিন্তু সবকিছু মহান! এটা খুব ভাল ফিট!
প্রতিস্থাপন বেশ সহজ, গর্ত থেকে এটি করা ভাল। তিনি প্লাগটি বের করলেন, রড এবং ফাস্টেনারগুলি খুললেন, একটি নতুন সেন্সর লাগিয়ে দিলেন। আমার 10, 13 এবং একটি 4 মিমি হেক্স কী এর জন্য কী দরকার। হয়তো কারো কাছে ইতিমধ্যেই অন্য কী আছে
থ্রাস্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সেন্সরটি সরানোর পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে এটি ইতিমধ্যে আটকে গেছে এবং লিভারটি কেবল পরিণত হয়েছে ...
