চাকার চাপ. শীতকালে এ বিষয়ে চালককে সচেতন হতে হবে

শীতকালে, আপনার টায়ারের চাপ আরও প্রায়ই পরীক্ষা করুন। কারণটি হল তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে এটি দ্রুত পড়ে, যা রাস্তার আরও কঠিন অবস্থার সাথে মিলিত হয়ে বিপজ্জনক হতে পারে। পোল্যান্ডে, প্রায় 60% ড্রাইভার খুব কমই টায়ারের চাপ পরীক্ষা করে।

ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য সঠিক টায়ারের চাপ অপরিহার্য। চাকা থেকে সেন্সরগুলি এমন তথ্য সংগ্রহ করে যা সঠিক হ্যান্ডলিং, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ABS এর অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়। টায়ারের বাতাসের পরিমাণ টায়ারের গ্রিপ, ব্রেক করার দূরত্ব, জ্বালানি খরচ, সেইসাথে টায়ারের জীবন এবং টায়ারের ক্ষতির ঝুঁকি নির্ধারণ করে। তাই আপনি কত ঘন ঘন চাপ পরীক্ষা করতে হবে এবং শীতকালে এর মান কি হওয়া উচিত?

নিম্ন তাপমাত্রায় চাপ কমে যায়

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাস তাপীয় প্রসারণের ঘটনার কারণে টায়ারের চাপে পরিবর্তন ঘটায়। প্রতি 0,1°C এর জন্য ড্রপ প্রায় 10 বার। 2 বারের প্রস্তাবিত টায়ার চাপের সাথে, 20°C তাপমাত্রার সাথে সম্পূরক, এই মানটি মাইনাস 0,3°C এ প্রায় 10 বার কম এবং মাইনাস 0,4°C এ প্রায় 20 বার কম হবে। তীব্র তুষারপাতের ক্ষেত্রে, টায়ারের চাপ সঠিক মানের থেকে 20% নিচে নেমে যায়। চাকার এই ধরনের নিম্ন স্তরের বায়ু উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

চালকের মনোযোগ। এমনকি সামান্য বিলম্বের জন্য PLN 4200 জরিমানা

শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ ফি। এমনকি 30 PLN

অনেক চালক একটি ব্যয়বহুল ফাঁদে পড়ে

নিয়মিত নিয়ন্ত্রণ 

শীতের তাপমাত্রার ওঠানামার পরিপ্রেক্ষিতে, বিশেষজ্ঞরা এমনকি প্রতি সপ্তাহে চাকার বাতাসের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন, অন্য ঋতুতে একটি মাসিক পরীক্ষা যথেষ্ট। ঠান্ডা টায়ারে পরিমাপ করা ভাল - বিশেষত সকালে বা গাড়ি চালানোর 2 ঘন্টার আগে নয়, বা 2 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানোর পরে নয়। আরও ভ্রমণের আগে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন এবং আপনি যদি অতিরিক্ত স্কি বুটের মতো ভারী বোঝা নিয়ে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন তবে সেই অনুযায়ী এটি বাড়ান। - দুর্ভাগ্যবশত, যাত্রীর টায়ারে বাতাস পরীক্ষা করার নিয়মিততা এবং ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কিত সুপারিশগুলি খুব কমই অনুশীলনে অনুসরণ করা হয়। ড্রাইভাররা প্রায়শই কম্প্রেসারের কাছে পৌঁছায় যখন কিছু তাদের বিরক্ত করে। বেশিরভাগ ব্যবহারকারী তাদের গাড়ির জন্য সঠিক মান জানেন না। টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার সময়, অতিরিক্ত টায়ারটি প্রায়শই ভুলে যায়,” পোল্যান্ডের ইয়োকোহামার টায়ার পরিবেশক আইটিআর সিইই-এর বিশেষজ্ঞ আর্তুর ওবুসনি বলেছেন।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় স্কোডা অক্টাভিয়া

আমরা কি শীতের জন্য মজুদ করছি?

এটা মনে রাখা মূল্যবান যে সমস্ত গাড়ির জন্য কোন সার্বজনীন চাপ মান নেই। চাপের মাত্রা গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা পৃথকভাবে নির্ধারিত হয় এবং একটি প্রদত্ত গাড়ির মডেল বা ইঞ্জিন সংস্করণে অভিযোজিত হয়। প্রস্তাবিত "হোমোলোগেটেড" চাপ সম্পর্কে তথ্য গাড়ির লগ বইতে এবং গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে, গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে, জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপে বা ড্রাইভারের দরজায় পাওয়া যেতে পারে।

শীতকালে, ঘন ঘন তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে, বর্তমান আবহাওয়ার সাথে চাপকে মানিয়ে নেওয়া সবসময় সম্ভব হয় না। অতএব, বিশেষজ্ঞরা কম তাপমাত্রার সূচনায় 0,2 বার দ্বারা চাপ বাড়ানোর পরামর্শ দেন যা বেশ কয়েক দিন ধরে চলতে থাকে। বাতাসের তাপমাত্রা আবার বেড়ে গেলে চাপকে অনুমোদিত মানটিতে আনতে হবে। অত্যধিক উচ্চ চাপও বিপজ্জনক এবং টায়ারের ক্ষতি করতে পারে।

নিম্নচাপ - রাস্তায় বিপজ্জনক

একটি টায়ারে বাতাসের সঠিক স্তর প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিং নিরাপত্তা, সেইসাথে জ্বালানী অর্থনীতি এবং টায়ারের জীবন নিয়ে উদ্বিগ্ন। যদি চাপ খুব কম হয়, তাহলে টায়ারের সামনের অংশ সম্পূর্ণভাবে রাস্তার সাথে লেগে থাকে না, যার ফলে দুর্বল গ্রিপ এবং হ্যান্ডলিং, ধীর এবং কম সুনির্দিষ্ট গাড়ির প্রতিক্রিয়া এবং কয়েক মিটার দীর্ঘ ব্রেকিং হয়। খুব কম বাতাস হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের ঝুঁকি বাড়ায় - এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে রাস্তার পানি টায়ারের পৃষ্ঠের নীচে চলে যায়, যার ফলে রাস্তার সাথে যোগাযোগ নষ্ট হয় এবং স্কিডিং হয়। নিম্নচাপ বিচ্যুতি তাপমাত্রা এবং লুপাস এরিথেমাটোসাসের প্রতিরোধ বাড়ায় এবং এর ফলে বেশি জ্বালানী খরচ হয়। 0,5 বার চাপ কমিয়ে জ্বালানি খরচ 5% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, ট্রেডটি প্রান্তে দ্রুত পরিধান করে এবং টায়ার বা রিমের ভিতরের অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ। একটি কারণ যা কম টায়ার চাপ নির্দেশ করতে পারে তা হল সামান্য স্টিয়ারিং কম্পন। যখন তারা উপস্থিত হয়, আপনার গ্যাস স্টেশনগুলিতে একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করে চাপের স্তরটি একেবারে পরীক্ষা করা উচিত।