ডিফারেনশিয়াল। এটা কি এবং কেন এটি ব্যবহার করা হয়?

একটি গিয়ারবক্স সহ একটি ইঞ্জিন গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট নয়। চাকার চলাচলের জন্য ডিফারেনশিয়ালটিও প্রয়োজনীয়।

সহজ কথায়, ডিফারেনশিয়ালটি নিশ্চিত করে যে চালিত এক্সেলের চাকাগুলি একই গতিতে ঘোরে না। আরও বৈজ্ঞানিক পরিভাষায়, ডিফারেনশিয়ালের কাজ হল ড্রাইভ এক্সেলের চাকার কার্ডান শ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সির পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ করা যখন তারা বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ট্র্যাক বরাবর চলে।

ডিফারেনশিয়ালকে প্রায়ই ডিফারেনশিয়াল বলা হয়, ডিফারেনশিয়াল শব্দ থেকে। মজার বিষয় হল, এটি মোটরগাড়ি যুগের শুরুর একটি আবিষ্কার নয়। এই পার্থক্যটি কয়েক শতাব্দী আগে চীনারা আবিষ্কার করেছিল।

কর্নারিং জন্য

একটি ডিফারেনশিয়ালের ধারণা হল গাড়িটিকে বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেওয়া। ঠিক আছে, ড্রাইভ এক্সেলের উপর, যখন গাড়িটি কর্নারিং হয়, তখন বাইরের চাকাটিকে ভিতরের চাকার চেয়ে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়। এর ফলে বাইরের চাকা ভেতরের চাকার চেয়ে দ্রুত ঘোরে। উভয় চাকাকে একই গতিতে ঘুরতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিফারেনশিয়াল প্রয়োজন। এটি না থাকলে, ড্রাইভ এক্সেলের একটি চাকা রাস্তার পৃষ্ঠে স্লাইড করত।

গাড়ির ড্রাইভ জয়েন্টগুলিও দেখুন - কীভাবে তাদের ক্ষতি না করে গাড়ি চালানো যায় 

ডিফারেনশিয়াল শুধুমাত্র এটিই প্রতিরোধ করে না, কিন্তু ট্রান্সমিশনে অবাঞ্ছিত স্ট্রেসও প্রতিরোধ করে, যার ফলে ব্রেকডাউন, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং টায়ার পরিধান বৃদ্ধি পেতে পারে।

মেকানিজম ডিজাইন

ডিফারেনশিয়ালটি একটি ঘূর্ণায়মান আবাসনে আবদ্ধ বেশ কয়েকটি বেভেল গিয়ার নিয়ে গঠিত। এটি ক্রাউন হুইলের সাথে সংযুক্ত। গিয়ারবক্স (এবং ইঞ্জিন থেকে) থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্কের স্থানান্তর ঘটে যখন তথাকথিত অ্যাটাক শ্যাফ্ট একটি বিশেষ হাইপোয়েড গিয়ারের মাধ্যমে উপরে উল্লিখিত রিং গিয়ারটি চালায় (এতে পেঁচানো অক্ষ এবং আর্কুয়েট দাঁত লাইন রয়েছে, যা আপনাকে স্থানান্তর করতে দেয়। বড় লোড)।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, রিং গিয়ারে খাদের বাইরের পরিধি বরাবর সোজা বা হেলিকাল দাঁত থাকে। এই ধরনের সমাধান সহজ এবং সস্তা উত্পাদন এবং পরিচালনা করা হয় (ডিফারেনশিয়ালটি গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়), যা ব্যাখ্যা করে কেন বাজারে সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহন দ্বারা আধিপত্য রয়েছে।

এছাড়াও দেখুন পাওয়ার অলওয়েজ অন ফোর হুইল যা 4×4 ড্রাইভ সিস্টেমের একটি ওভারভিউ। 

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, পার্থক্যটি একটি বিশেষ ধাতব ক্ষেত্রে লুকানো থাকে। এটি চ্যাসিসের নীচে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - ড্রাইভের চাকার মধ্যে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদান রয়েছে যাকে পিছনের অক্ষ বলা হয়।

মাঝখানে একটি ক্রস রয়েছে, যার উপর গিয়ারগুলি মাউন্ট করা হয়, যাকে স্যাটেলাইট বলা হয়, যেহেতু তারা ভ্রমণের দিকে এই উপাদানটির চারপাশে ঘোরে, যার ফলে গিয়ারগুলি ঘোরানো হয়, যা ড্রাইভকে গাড়ির চাকায় প্রেরণ করে। যদি গাড়ির চাকা বিভিন্ন গতিতে ঘোরে (উদাহরণস্বরূপ, যানটি একটি বাঁক নিচ্ছে), স্যাটেলাইটগুলি মাকড়সার বাহুতে ঘুরতে থাকে।

কোন স্লিপেজ

যাইহোক, কখনও কখনও ডিফারেনশিয়াল বাস্তবায়ন করা কঠিন। এটি ঘটে যখন গাড়ির চাকাগুলির একটি বরফের মতো পিচ্ছিল পৃষ্ঠে থাকে। ডিফারেনশিয়াল তখন প্রায় সমস্ত টর্ককে সেই চাকায় স্থানান্তর করে। এর কারণ হল ডিফারেন্সিয়ালের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চাকাকে অবশ্যই বেশি টর্ক ব্যবহার করতে হবে।

স্পোর্টস কারগুলিতে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে, বিশেষত অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে। এই যানবাহনগুলি সাধারণত উচ্চ-প্রতিরোধক ডিফারেনশিয়ালগুলি ব্যবহার করে যা সর্বাধিক টর্ককে সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চাকায় স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়।

ডিফারেনশিয়ালের ডিজাইন সাইড গিয়ার এবং হাউজিং এর মধ্যে ক্লাচ ব্যবহার করে। যখন চাকার একটি ট্র্যাকশন হারায়, তখন একটি ক্লাচ তার ঘর্ষণ শক্তি দিয়ে এই ঘটনাটিকে প্রতিহত করতে শুরু করে।

গাড়িতে টার্বোও দেখুন - আরও শক্তি, তবে ঝামেলাও। গাইড 

যাইহোক, এটি 4×4 যানবাহনে ব্যবহৃত একমাত্র ট্রান্সমিশন সমাধান নয়। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগের এখনও একটি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল রয়েছে (প্রায়ই এটিকে কেন্দ্রের পার্থক্য হিসাবে উল্লেখ করা হয়) যা চালিত অক্ষগুলির মধ্যে ঘূর্ণন গতির পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। এই সমাধানটি ট্রান্সমিশনে অপ্রয়োজনীয় চাপের গঠনকে দূর করে, যা ট্রান্সমিশন সিস্টেমের স্থায়িত্বকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

উপরন্তু, কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে। ট্র্যাকশন উন্নত করতে, প্রতিটি স্ব-সম্মানী SUV-এর একটি গিয়ারবক্সও থাকে, যেমন একটি প্রক্রিয়া যা গতির ব্যয়ে চাকার মধ্যে প্রেরিত টর্ক বৃদ্ধি করে।

অবশেষে, সবচেয়ে আগ্রহী SUV-এর জন্য, কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল এবং ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি ডিজাইন করা হয়েছে।

বিশেষজ্ঞের মতে

Jerzy Staszczyk, Słupsk থেকে মেকানিক

ডিফারেনশিয়ালটি গাড়ির একটি স্থায়ী উপাদান, তবে শুধুমাত্র যদি এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, তাকে টায়ারের চিৎকার দিয়ে হঠাৎ শুরু করা হয় না। অবশ্যই, গাড়ি যত পুরোনো হবে, ডিফারেনশিয়াল সহ এর ড্রাইভ সিস্টেম তত বেশি জীর্ণ হবে। এটি এমনকি বাড়িতে পরীক্ষা করা যেতে পারে। আপনাকে কেবল গাড়ির সেই অংশটি তুলতে হবে যেখানে ড্রাইভের চাকা রয়েছে। যেকোনো গিয়ার স্থানান্তর করার পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি উভয় দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না আপনি প্রতিরোধ অনুভব করেন। পরে আমরা প্রতিরোধের অনুভব করি, ডিফারেনশিয়াল পরিধানের ডিগ্রী তত বেশি। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের ক্ষেত্রে, এই ধরনের খেলা গিয়ারবক্সে পরিধানও নির্দেশ করতে পারে।

Wojciech Frölichowski