ডিজেল বা পেট্রোল - কোনটি ভাল? কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, ভবিষ্যতের মালিক তার পছন্দের মডেলগুলি সম্পর্কে অনেক তথ্য দেখেন এবং বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জামগুলির তুলনা করেন। যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি অবশ্যই পাওয়ার ইউনিট, যা পেট্রল এবং ডিজেল উভয় জ্বালানীতে চলতে পারে।

আমরা যদি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে অফার করা যে কোনও গাড়ি তুলনা করি তবে তাদের মধ্যে পার্থক্যটি এমনকি একজন সাধারণ মানুষের কাছেও লক্ষণীয়। উদাহরণস্বরূপ, ওপেল অন্তরা 997 হাজার রুবেল মূল্যে একটি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার। 2.4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সরঞ্জাম:

• শহরে খরচ - AI-12,8 এর 95 লিটার;
• দেশ মোড - 7,3 লিটার;
• গড় - 9,3 লিটার।

তার ভাই একটি 2,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবহার করে:

• শহরে - 10,3;
• শহরের বাইরে - 6,4;
• গড়ে - 7,8 লিটার।

পার্থক্য শহরে 2,5 লিটার, শহরের বাইরে প্রায় এক লিটার এবং মিশ্র মোডে দেড় লিটার।

এই ক্ষেত্রে ডিজেল আরো লাভজনক। সত্য, দামের দিক থেকে পেট্রল জিতেছে, তবে খুব বেশি নয়: 1,2 মিলিয়ন বনাম 1,3 মিলিয়ন রুবেল - পার্থক্যটি মাত্র এক লক্ষ রুবেল। যদি আমরা এক লিটার জ্বালানির খরচ বিবেচনা করি - ডিজেল জ্বালানী AI-95 এর তুলনায় গড়ে 2,5-3 রুবেল কম - তাহলে প্রাথমিক খরচের এই পার্থক্যটি খুব বড় বলে মনে হবে না: শহরের প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, আপনি 100-125 রুবেল সাশ্রয় করবেন।

ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কি?

একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি পেট্রল ইঞ্জিন থেকে আলাদা হয় যেভাবে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বলে। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, সংকোচনের মাত্রা অনেক বেশি, পিস্টন দ্বারা সৃষ্ট উচ্চ চাপে সংকুচিত বায়ু উত্তপ্ত হয়, তারপরে পরমাণুযুক্ত ডিজেল জ্বালানির প্রয়োজনীয় ডোজ এই উত্তপ্ত বাতাসে ইনজেকশন করা হয় এবং বিস্ফোরণ ঘটে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি বিশাল এবং টেকসই, কারণ তাদের অবশ্যই উচ্চ চাপ এবং বিস্ফোরণ সহ্য করতে হবে। ডিজেলের একটি ইগনিশন ইউনিট নেই, যেহেতু এখানে মোমবাতিগুলির প্রয়োজন নেই, সেগুলি গ্লো প্লাগ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। গ্লো প্লাগটি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে ব্যবহৃত হয়, এটি নিমজ্জন হিটার হিসাবে কাজ করে।

এজন্য ডিজেল ইঞ্জিনের ডিভাইসটি সহজ। যাইহোক, এছাড়াও কিছু অসুবিধা আছে:

• জ্বালানী সরঞ্জামের জন্য খুব উচ্চ প্রয়োজনীয়তা - উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প;
• রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য গড়ে 20 শতাংশ বেশি খরচ হয়;
• শীতকালে এই জাতীয় ইঞ্জিন শুরু করা খুব কঠিন হতে পারে;
• ডিজেল গরম হতে একটি দীর্ঘ সময় নেয় এবং আন্দোলনের শুরুতে ঠক্ঠক্ করে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীর মানের উপর খুব চাহিদা।

এবং এটি রাশিয়ায় তাদের এখনও দুর্বল জনপ্রিয়তার একটি কারণ। সংখ্যাগরিষ্ঠ জনসংখ্যার জন্য, ডিজেল জড়িত, প্রথমত, শক্তিশালী সরঞ্জামগুলির সাথে: ট্রাক্টর, ট্রাক ট্রাক্টর, কম্বিন, ডাম্প ট্রাক যেমন কামাজ। তবে আপনি যদি ট্র্যাক্টর ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী নিষ্কাশন করে এবং আপনার ব্র্যান্ডের নতুন ওপেল অন্তরা দিয়ে এটি পূরণ করার ঝুঁকি নেন, তবে সমস্যাগুলি এড়ানো যাবে না - অগ্রভাগগুলি খুব দ্রুত আটকে যাবে।

গ্যাসোলিন ইনজেক্টেড ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল কারণ তাদের একটি ইগনিশন ইউনিট প্রয়োজন। কিন্তু একই সময়ে, এগুলি বজায় রাখা সস্তা, কারণ জ্বালানী জ্বালানোর জন্য সিলিন্ডার ব্লকে উচ্চ চাপ তৈরি হয় না। যদিও জ্বালানির দরিদ্র মানের শেষ পর্যন্ত তাদের প্রভাবিত করে। একটি প্লাস দ্রুত ওয়ার্ম-আপ এবং খুব তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষমতা বিবেচনা করা যেতে পারে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ডিজেল পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলি শীতকালে জ্বালানী করা হয়। শীতকালীন জ্বালানীযার সাথে বিশেষ সংযোজন যোগ করা হয়।

কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের গ্যাস স্টেশনগুলি এমন লোকদের নিয়োগ করে যারা প্রথমে তাদের নিজের লাভের কথা চিন্তা করে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিন সম্পর্কে নয়। ফলস্বরূপ, তারা প্রথম ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে গ্রীষ্মের বাকি ডিজেল বিক্রি করার চেষ্টা করে। এই জাতীয় জ্বালানী ইতিমধ্যে মাইনাস পাঁচ ডিগ্রি তাপমাত্রায় শক্ত হয়ে যায়, যখন পেট্রলের জন্য নিম্ন তাপমাত্রার প্রান্তিক হয় মাইনাস 30-35। এমন স্ক্যামারও আছে যারা কেরোসিন, পেট্রল বা নিষিদ্ধ ডিপ্রেসেন্টের সাথে ডিজেল জ্বালানি মেশায়।

আপনি যদি শীতকালে গ্রীষ্মকালীন ডিজেল দিয়ে আপনার গাড়িটি পূরণ করেন তবে সমস্যাগুলি এড়ানো যাবে না - পুরো জ্বালানী সিস্টেম এবং ইনজেক্টর প্যারাফিন দিয়ে আটকে থাকবে। মেরামত অন্তত $500 খরচ হবে.

ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ

জ্বালানির গুণমানে ডিজেলের চাহিদা বেশি। ইউরোপে, তারা কীভাবে ডিজেল জ্বালানী তৈরি করতে এবং সালফার এবং প্যারাফিন থেকে এটি শুদ্ধ করতে শিখেছিল, তবে আমাদের এখনও এটির সাথে ক্রমাগত সমস্যা রয়েছে। এজন্য সাধারণ চালকদের প্রায়শই জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করতে হয়, পাশাপাশি ইঞ্জিন তেল আরও প্রায়ই পরিবর্তন করতে হয়।

যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিন তেলের একটি বিশেষ প্রয়োজন, যেখানে প্রয়োজনীয় কম্প্রেশন স্তর বজায় রাখা হয় এবং দহন পণ্যগুলি যতটা সম্ভব সরানো হয়।

ডিজেলের বিক্রয়োত্তর রক্ষণাবেক্ষণ আরও ব্যয়বহুল, উপরন্তু, প্রায় 250 হাজার মাইলেজের পরে বড় মেরামত করা হয়। তবে একটি ইতিবাচক দিকও রয়েছে: সঠিক অপারেশনের সাথে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে চলতে পারে। যদি পেট্রোলের একটি গাড়ির জন্য 400 হাজার মাইলেজ সীমা হয়, তবে ডিজেলের নমুনা রয়েছে যা 20-30 বছরের অপারেশনে এক মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করেছে।

আপনাকে খুব বেশি দূরে যেতে হবে না, এমনকি সাধারণ ট্রাক্টর বা ট্রাকও নিতে হবে, যা কখনও কখনও কয়েক দশক ধরে পরিবেশন করে। ট্রাকাররা তাদের ট্রাক্টরে বছরে এক লাখ পর্যন্ত গাড়ি চালায়। অবশ্যই, প্রতিটি ভ্রমণের পরে, কিছু মেরামত করতে হবে, তবে এই জাতীয় গাড়িগুলির মাইলেজ কয়েক হাজার এবং লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার।

তথ্যও

দ্ব্যর্থহীনভাবে কিছু বলা কঠিন, এটি প্রতিটি ব্যক্তির প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। কাজের জন্য প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য এবং 50-80 কিমি এর বেশি নয়, আপনি খুব বেশি পার্থক্য লক্ষ্য করবেন না।

যারা তাদের যানবাহনে অর্থ উপার্জন করে তাদের জন্য ডিজেল একটি লাভজনক বিকল্প: সস্তা ডিজেল জ্বালানির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ বেশি হবে।

আপনার শহরে এমন বিশেষজ্ঞ আছে কি না যারা উচ্চ পেশাদার স্তরে ডিজেল ইঞ্জিন পরিষেবা দিতে পারে তাও আপনাকে বিবেচনা করতে হবে।

লোড হচ্ছে ...