ডিজেল জ্বালানী হিম পছন্দ করে না। কি মনে রাখবেন?

শীতকাল, বা বরং সেই দিনগুলি যখন তাপমাত্রা শূন্যের নীচে নেমে যায়, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি বিশেষ সময়। আসল বিষয়টি হ'ল ডিজেল তুষারপাত পছন্দ করে না। এতে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে প্যারাফিনিক হাইড্রোকার্বন (সাধারণত প্যারাফিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়) অন্তর্ভুক্ত যা নিম্ন তাপমাত্রার প্রভাবে তরল অবস্থা থেকে আংশিক কঠিন অবস্থায় পরিবর্তিত হয়। এর ফলে, জ্বালানি লাইনগুলি খুব সহজেই আটকে যায় এবং জ্বালানীর অভাবে ইঞ্জিন চলা বন্ধ হয়ে যায়।

উপযুক্ত তেল এবং বিষণ্ণতা

অবশ্যই, এটি ঘটে যখন ইঞ্জিনে সরবরাহ করা ডিজেল জ্বালানী তুষারপাতের জন্য সঠিকভাবে প্রস্তুত না হয়। সেগুলো. এর রাসায়নিক সংমিশ্রণে এমন কোনও ব্যবস্থা নেই যা উপরে উল্লিখিত প্যারাফিন স্ফটিকগুলির বৃষ্টিপাতকে রোধ করে, কার্যকরভাবে জ্বালানী লাইন এবং ফিল্টারগুলির স্বচ্ছতাকে ব্লক করে।

সেই কারণে তথাকথিত তেল, প্রথমে ট্রানজিশনাল এবং তারপর শীতকালীন তেল। এগুলি গ্রীষ্মের তেলের চেয়ে বেশি, তাদের রাসায়নিক গঠনের কারণে ঠান্ডা প্রতিরোধী এবং এটি শুধুমাত্র শীতের তেল বা তথাকথিত আর্কটিক তেল কিনা তার উপর নির্ভর করে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে 30-ডিগ্রী তুষারপাতেও মসৃণভাবে কাজ করতে দেয়।

যে চালকরা বছরের পর বছর ধরে ডিজেল গাড়ি চালাচ্ছেন তারা জানেন যে নভেম্বরে এবং অবশ্যই ডিসেম্বরে, তাদের ডিজেল জ্বালানী পূরণ করা উচিত যা এই মরসুমের জন্য উপযুক্ত। তদুপরি, আপনি যদি শীতকালে "হিমায়িত" পাইপগুলির সাথে সমস্যা না করতে চান তবে আপনাকে সক্রিয়ভাবে ট্যাঙ্কে একটি বিশেষ এজেন্ট যুক্ত করতে হবে যা ডিজেল জ্বালানীর ঢালা বিন্দুকে কমিয়ে দেয়। আমরা এটি প্রতিটি গ্যাস স্টেশনে পাত্রে পাব যাতে এটি তেলের সাথে মেশানো প্রয়োজন অনুপাতে বিস্তারিত থাকে। এই নির্দিষ্টতা, যাকে ডিপ্রেসার বলা হয়, এমন একটি ট্যাঙ্কে যোগ করা যেতে পারে যেটিতে ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী রয়েছে, বা আমরা এটি পূরণ করার সাথে সাথেই। রিফুয়েলিংয়ের আগে একটি উপযুক্ত ডোজ যোগ করা ভাল, কারণ এই ধরনের রিএজেন্টের সাথে জ্বালানী আরও ভালভাবে মিশে যাবে।

আরও দেখুন: শীতকালীন জ্বালানী - আপনার যা জানা দরকার

মন্দ থেকে জ্ঞানী হন

যাইহোক, অবিলম্বে এটি যোগ করা উচিত যে বিষণ্নতা শুধুমাত্র প্যারাফিন বৃষ্টিপাত প্রতিরোধ করে। যদি তেল "হিমায়িত হয়" তবে এর কার্যকারিতা শূন্য হবে, যেহেতু এটি জ্বালানী সিস্টেমকে ব্লক করে এমন টুকরোগুলিকে দ্রবীভূত করে না, যদিও এটি তাদের গঠনকে বাধা দেয়। সুতরাং, যদি আমরা ঠান্ডায় জ্বালানী জমার সাথে অপ্রীতিকর বিস্ময় এড়াতে চাই, তবে আসুন এই নির্দিষ্টতাটি আগে থেকেই স্টক করে রাখি, এবং এমনকি যদি তাপমাত্রা এখনও ইতিবাচক থাকে তবে সময়ে সময়ে ট্যাঙ্কে যোগ করুন, ঠিক ক্ষেত্রে।

তবুও, আমরা যদি উপযুক্ত তেল দিয়ে ভরাট করতে অবহেলা করি এবং ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় তবে আমাদের কী করা উচিত? এবং আপনাকে জানতে হবে যে এটি গাড়ি চালানোর সময়ও ঘটতে পারে। ব্যাটারি শেষ না হওয়া পর্যন্ত আপনি যদি ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেন বা আপনি যদি গাড়িটিকে ধাক্কা দেন, তবে এটিকে অন্য গাড়ির সাথে টো করার চেষ্টা করলে এই পরিস্থিতির পরিবর্তন হবে না। ইঞ্জিন অল্প সময়ের জন্য চললেও দ্রুত আবার স্থবির হয়ে যাবে। অতএব, এই ধরনের কর্ম সময় এবং প্রচেষ্টা জন্য এটি একটি দুঃখজনক.

গরম করা

এই ধরনের পরিস্থিতিতে সবচেয়ে সহজ উপায় হল গাড়িটিকে একটি ইতিবাচক তাপমাত্রা সহ একটি উষ্ণ ঘরে রাখা। গ্যারেজ, হল বা অন্য জায়গা যেখানে গাড়িটি গলতে পারে তা যত বেশি উষ্ণ হবে, প্যারাফিন স্ফটিকগুলি তত দ্রুত দ্রবীভূত হবে এবং জ্বালানী সিস্টেমটি আনলক হবে। যাইহোক, এটি কয়েক ঘন্টা পর্যন্ত সময় নিতে পারে। অতীতে, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাকের চালকরা "লাইভ" আগুনের সাথে বিশেষ বার্নার দিয়ে জ্বালানী লাইনগুলিকে উষ্ণ করেছিল, যা প্রথমে খুব বিপজ্জনক ছিল (আগুনের ঝুঁকি ছিল), এবং এছাড়াও, এটি সর্বদা কাজ করে না। কার্যকরী হও. যাইহোক, আপনি সিস্টেম গরম করার চেষ্টা করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ গরম বাতাস দিয়ে। যদি আমাদের একটি বিশেষ ব্লোয়ার বা অনুরূপ ডিভাইস থাকে, তাহলে আমরা মোম দ্রবীভূত করার সময়কে ছোট করব। পরিস্থিতি স্বাভাবিক হওয়ার পরে, ট্যাঙ্কে উপযুক্ত তেল যোগ করতে বা অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করতে ভুলবেন না। পছন্দসই উভয়

আরও দেখুন: ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?

এটা স্পষ্টতই অব্যবহার্য, বিশেষ করে টার্বোডিজেলের নতুন ডিজাইনের জন্য, অ্যালকোহল, বিকৃত অ্যালকোহল বা পেট্রল আকারে সংযোজন ব্যবহার করা, যদিও অতীতে ম্যানুয়ালগুলিতে তাদের ব্যবহারের সুপারিশ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ ক্ষতি এবং ইনজেকশন সিস্টেম মেরামত করার খরচ জ্বালানী সিস্টেমের কয়েক ঘন্টা অকার্যকরতার কারণে সৃষ্ট ক্ষতির তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি হবে, তবে প্রাকৃতিক উপায়ে নির্মূল করা হয়েছে।

এই জন্য কি নিয়ম আছে

পোলিশ মান অনুসারে, ফিলিং স্টেশনগুলিতে বছরটি তিনটি পিরিয়ডে বিভক্ত: গ্রীষ্ম, ক্রান্তিকাল এবং শীতকাল। পোলিশ জলবায়ু পরিস্থিতিতে, গ্রীষ্মকাল হল 16 এপ্রিল থেকে 30 সেপ্টেম্বরের সময়কাল, যখন তাপমাত্রা 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়। 1 অক্টোবর থেকে 15 নভেম্বর এবং 1 মার্চ থেকে 15 এপ্রিল পর্যন্ত স্থানান্তর সময়কালকে রূপান্তরকাল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই ধরনের (মধ্যবর্তী) জ্বালানী প্রায় -10 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত হিম-প্রতিরোধী। শীতের তেল সাধারণত 15 নভেম্বরের পরে ফেব্রুয়ারির শেষ পর্যন্ত গ্যাস স্টেশনগুলিতে সরবরাহ করা হয়। এটি কমপক্ষে -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে। অবশ্যই, এই তারিখগুলি আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

এছাড়াও আর্কটিক তেল রয়েছে যা 30 ডিগ্রি বা তার বেশি তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে এবং সেগুলি আমাদের দেশেও শেষ হয়। এগুলি প্রধানত উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে পাওয়া যায়, যেখানে শীতকাল দক্ষিণ-পশ্চিমের চেয়ে বেশি তীব্র হয়।

অতএব, শীতের আগে, আমরা কমপক্ষে এই জ্বালানী সংযোজনগুলিকে প্রতিরোধমূলকভাবে স্টক করব এবং ইতিমধ্যেই এখন আমরা সেগুলি ডিজেল জ্বালানী ট্যাঙ্কে ঢেলে দিচ্ছি। যারা শীতকালে প্রচুর গাড়ি চালান তাদেরও তাদের গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থার অবস্থা, বিশেষত জ্বালানী ফিল্টার সম্পর্কে আগ্রহী হওয়া উচিত।

যাইহোক, সম্মানিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে তেল সরবরাহের টিপসও রয়েছে, যেখানে কেবল তার উচ্চ মানের নয়, বছরের সঠিক সময়ে নির্দিষ্ট জ্বালানী দিয়ে জ্বালানিও করা হয়।