ডজ জার্নি 2009 পর্যালোচনা

একটি ফ্যামিলি ভ্যানের জন্য, এটি আরও ভালো, কারণ প্রতিটি পরিবারই কোনো না কোনো যাত্রা, এবং প্রতিটি পারিবারিক ভ্রমণ একটি যাত্রায় পরিণত হয়।

সুতরাং ক্রাইসলার তার সর্বশেষ যাত্রীবাহী গাড়ি দিয়ে গেমটির নামটি বেশ সঠিকভাবে তৈরি করেছে এবং এই আমেরিকান সাত-সিটার সম্পর্কে পছন্দ করার মতো আরও অনেক জিনিস রয়েছে।

প্রারম্ভিকদের জন্য, স্টাইলিংটি হল একটি SUV এবং একটি ভ্যানের মধ্যে একটি ক্রস, সাধারণ ডজ চঙ্কি নাক এবং বিফী বডিওয়ার্ক কিছুটা ফুলে যাওয়া হোল্ডেন জাফিরার মতো। সুতরাং এটি একটি বিশাল মহাকাশযান নয়, এবং এটি অফ-রোড ক্ষমতার প্রতিশ্রুতি দেয় না যা এটি কখনই সরবরাহ করতে পারে না।

ডজ মাঝারি আকারের সেব্রিং সেডানের যান্ত্রিক প্যাকেজের অংশে নির্মিত একটি দ্বি-ভলিউম নকশা হিসাবে জার্নিকে বর্ণনা করেছেন। এর মানে এটি একটি 2.7-লিটার V6 পেট্রোল ইঞ্জিন বা 2-লিটার টার্বোডিজেলের সাথেও সুবিধাজনক।

ভাঁজ করা এবং হেলান দেওয়া আসনগুলির কারণে ভাল জায়গা এবং স্মার্ট চিন্তাভাবনার ক্ষতি রয়েছে যা কেবিনের স্থানকে সর্বাধিক করে তোলে এবং আরাম, বিনোদন এবং স্টোরেজের সামান্য স্পর্শগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ করে তোলে।

দামটিও যুক্তিসঙ্গত, এবং $36,990-এ এটি ক্লাস-নেতৃস্থানীয় কিয়া কার্নিভালের পাশাপাশি টয়োটা অ্যাভেনসিস এবং ট্যারাগোর মতো বেঞ্চমার্কেরও নিচে। ক্রাইসলার গ্রুপ এটিকে টয়োটা ক্লুগার, হোল্ডেন ক্যাপটিভা এবং ফোর্ড টেরিটরির সাথে তুলনা করতে পছন্দ করে, যা আজকের বৃহৎ মিশ্রিত পরিবারের জন্য প্রতিযোগীদের পরিসর দেখায়।

"এটি একটি অনন্য বাহন যা অনেক ভোক্তাদের কাছে আবেদন করবে যারা একটি কম দামের, অর্থনৈতিক সাত-সিটের গাড়ি আজ চায়, আগামীকাল নয়," বলেছেন ক্রিসলারের সিইও জেরি জেনকিন্স৷

জার্নি বিক্রির জন্য তার দৃঢ় আশা রয়েছে, যা বিশেষ কিছু নয়, যদিও এটি এমন একটি গাড়ি যা সহজেই পিটি ক্রুজারের মতো কাল্ট হিট হয়ে উঠতে পারে। এটি পিটি-এর মতো রেট্রো স্টাইলে নয়, তবে 2009 সালে স্কুলে যেতে এবং পরিবারের চাহিদা মেটাতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট দুর্দান্ত।

এটি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম তালিকা এবং মৌলিক যাত্রা নকশা উভয়ই প্রতিফলিত হয়। গাড়িটি সব ধরণের নুক্স, কাপ হোল্ডার, নিরাপত্তা গিয়ার এবং সবকিছুর সাথে আসে, তবে বিকল্প তালিকায় রয়েছে বিশাল অনবোর্ড স্টোরেজ সহ $3250 MyGIG সাউন্ড সিস্টেম এবং হেডফোন সহ $1500 পিছনের ভিডিও স্ক্রীন। এবং একটি পিছনের পার্কিং ক্যামেরা $400 এর জন্য।

এই প্রতিটি ট্রিপ সত্যিই প্রয়োজন কি.

7L/100km রেঞ্জে জ্বালানী অর্থনীতির সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজেলও একটি ভাল ধারণা, যদিও অনেক লোক V136 এর সাথে আসা 6kW পছন্দ করবে।

যেভাবেই হোক, এটি এমন একটি যান যা অস্ট্রেলিয়া এবং সারা বিশ্বে প্রচলিত একই পারিবারিক পরিবহন সংক্রান্ত সমস্যার সমাধানের একটি ভিন্ন সেট অফার করে।

পরিচালনা:

কাগজে এবং ড্রাইভওয়েতে, জার্নিটি একটি স্মার্ট পছন্দের মতো দেখায়।

এটি স্থান, খরচ, নিরাপত্তা এবং সরঞ্জামকে একত্রিত করে এবং যেকোন ঐতিহ্যবাহী লোকের বাহকের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য দেখায়। সুতরাং এটি শেষ হওয়া উচিত ...

কিন্তু, আমি খুব দূরে চলে যাওয়ার আগে, এর কিছু ত্রুটি রয়েছে।

কোয়ালিটি জাপানি লেভেলে নয় যদিও এটি আগের ক্রিসলারের কাজগুলির তুলনায় একটি উন্নতি, লেজটি লোকেদের জন্য এবং লাগেজের জায়গার জন্য কিছুটা আঁটসাঁট, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি সামনের দিকে পড়ে।

আমি যখন প্রথম জার্নিতে বসেছিলাম, আমি আশা করি ফরেস্ট গাম্প আমার পাশে পড়বে।

ডজের হোম কান্ট্রি বা টম হ্যাঙ্কসের আবেশের সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই, এটি কেবল আসনগুলির আকার এবং আকৃতির সাথে সম্পর্কিত। তারা অনেকটা পার্কের বেঞ্চের মতো।

আমি আসন সম্পর্কে সবচেয়ে ভাল জিনিস বলতে পারি যে তারা দীর্ঘ ট্রিপে খারাপ হয় না। কিন্তু তারা ভালো হয় না.

জার্নি পরীক্ষকটি একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন প্যাকেজ নিয়েও এসেছিল, এবং চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি সত্ত্বেও, এটি কখনই পুরোপুরি খুশি বলে মনে হয়নি। এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কোলাহলপূর্ণ, সকালে শুরু হতে অনেক সময় নেয় এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে যোগাযোগ খারাপ থাকে।

প্রায়শই ইঞ্জিনটি খেলতে এবং ট্রান্সমিশন করতে খুব বেশি সময় নেয়, যদিও একটি চতুর ডিজাইন যা ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা যায়, সঠিক গিয়ার খুঁজে পেতে কঠিন সময় হতে পারে।

কিন্তু ভাল জিনিস আছে. এবং এটা অনেক।

কেসটিতে প্রচুর জায়গা এবং প্রচুর নমনীয়তা রয়েছে, বিশাল স্টোরেজ রয়েছে, ঐচ্ছিক MyGIG এবং পিছনের ভিডিও স্ক্রীনটি দুর্দান্ত, যেমন পিছনের ক্যামেরা। ভ্রমণের কথা বিবেচনা করে তাদের কেনাকাটার তালিকায় থাকা উচিত।

শহরে 10 কিমি প্রতি 100 লিটারের কম সময়ে অন-বোর্ড কম্পিউটার রেজিস্টার জ্বালানি খরচ দেখতেও দারুণ এবং হাইওয়েতে অনেক ভালো।

তবে আপনাকে এখনও জার্নিকে এর প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করতে হবে এবং তারপরে পছন্দটি আরও কঠিন হয়ে যায়।

এটি ফোর্ড টেরিটরি বা টয়োটা ক্লুগারের মতো ড্রাইভ করে না, যদিও দামটি দুর্দান্ত, অবস্থানের মতো৷ যদিও এটি কিয়া কার্নিভালের চেয়ে অনেক শৌখিন, এটি ততটা বড় বা সস্তা নয়। এবং ডিজেল হোল্ডেন ক্যাপটিভার তুলনায়, এটি চালানোর জন্য অতটা ভালো নয়।

কিন্তু তার প্রতিযোগীদের দ্বারা তৈরি করা প্রশ্ন সত্ত্বেও, জার্নি একটি পারিবারিক গাড়ির চাহিদা পূরণ করে এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা রয়েছে। সেইসাথে একটি স্টকি চেহারা যা দোকানে পথচারীদের চিৎকার করে না।

মূল্য: $52,140 (ডজ জার্নি R/T CRD, পরীক্ষিত, MyGIG, ভিডিও, পিছনের ক্যামেরা)

ইঞ্জিন: 2 লিটার টার্বোডিজেল

পুষ্টি: 103kW / 4000ob

মুহূর্ত: 310 Nm/1750-2500rpm

সংক্রমণ: ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়, সামনের চাকা ড্রাইভ