অতিরিক্ত সূচক। আরও জানুন

ড্রাইভার ইঞ্জিনের পরামিতি সম্পর্কে সামান্য তথ্য পায়। কিছু মডেলের ড্যাশবোর্ডে শুধুমাত্র একটি ট্যাকোমিটার থাকে। অক্জিলিয়ারী সূচক দিয়ে শূন্যস্থান পূরণ করা যেতে পারে।

আধুনিক গাড়ির ডিজাইনাররা এই সিদ্ধান্তে এসেছেন যে ড্রাইভারের গাড়ির যান্ত্রিক দিক সম্পর্কে প্রচুর পরিমাণে তথ্যের বোঝা উচিত নয়। এটা ঠিক? কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক অনুপস্থিতি অত্যধিক কৃপণতার উদাহরণ। এমনকি সহজ ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে ওভারলোড করা উচিত নয়। এর কৃতিত্বের হার অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে - পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর, ইঞ্জিনের দক্ষতার মাধ্যমে, রাস্তার অবস্থার উপর এবং গরম করার ডিগ্রির উপর।

একটি নিয়ম হিসাবে, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সুই কয়েক কিলোমিটার পরে অর্ধেক স্কেলে থামে। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে বাইকটি সর্বোত্তমভাবে গরম করা হয়েছে। তেলের তাপমাত্রা প্রায়শই 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয় না, যার মানে হল মেঝেতে গ্যাস চাপানো ইঞ্জিনের জন্য ভাল নয় - বুশিং, ক্যামশ্যাফ্ট এবং টার্বোচার্জারগুলি সমস্যার কেন্দ্রবিন্দুতে থাকবে। লুব্রিকেন্ট প্রায়ই 10-15 কিলোমিটার পরে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়। দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ ইঞ্জিন লোড তেলের তাপমাত্রাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। এটি, ঘুরে, লুব্রিকেন্টের বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করে এবং তেল ফিল্মের ভাঙ্গনও হতে পারে। যখন এটি 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করতে শুরু করে, তখন এটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের চাপ সীমিত করা মূল্যবান।

আধুনিক গাড়িতে, তেল তাপমাত্রা সেন্সর দুর্ভাগ্যবশত, একটি বিরলতা। সাধারণত খেলাধুলাপূর্ণ ডিজাইন ছাড়াও, আমরা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে সেগুলি খুঁজে পেতে পারি। আরও শক্তিশালী BMW বা Peugeot 508 মডেলে। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের যানবাহনে, অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনু থেকে তথ্য কল করা যেতে পারে।

একটি তেল বা কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক অভাব সঙ্গে সমস্যা, অবশ্যই, সমাধান করা যেতে পারে. অতিরিক্ত সূচকের অফার অত্যন্ত সমৃদ্ধ। সহজতম "ঘড়ি" এবং তাদের সাথে কাজ করে এমন সেন্সরের জন্য কয়েক ডজন জ্লোটি যথেষ্ট। সবচেয়ে বিখ্যাত কোম্পানির পণ্য, যেমন ডেফি, যা তাদের নির্ভুলতার ইঙ্গিত এবং কার্যকর করার নান্দনিকতার জন্য মূল্যবান, কয়েকশ জলোটি খরচ করে।

একটি তেল চাপ সেন্সর, আধুনিক গাড়িতে খুব কমই পাওয়া যায়, প্রাথমিক পর্যায়ে তৈলাক্তকরণ সমস্যা সনাক্ত করতে সাহায্য করে। ড্যাশবোর্ডে লাল আইকনটি একটি শেষ অবলম্বন এবং কম তেল চাপের সংকেত দেবে না। চাপ প্রায় শূন্যে নেমে গেলে এটি আলোকিত হবে - যদি ড্রাইভার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে তবে ড্রাইভটি ওভারহোলের জন্য উপযুক্ত হবে।

তেলের চাপ সম্পর্কে তথ্য আপনাকে ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে উষ্ণ করা হয়েছে কিনা তা মূল্যায়ন করতে দেয়। তেল অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে, তেলের চাপ বেশি হবে। ড্রাইভ ইউনিট অতিরিক্ত গরম হলে, এটি বিপজ্জনকভাবে নিম্ন স্তরে নেমে যায়।

বুস্ট প্রেসার গেজ পাওয়ার ইউনিটের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতেও সাহায্য করে। খুব কম, সেইসাথে অত্যধিক মূল্যবোধ, নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম বা টার্বোচার্জারের সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। সতর্কতা সংকেতকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। অনিয়ম শুধুমাত্র মিশ্রণের রচনা ব্যাহত করতে পারে না। ওভারলোড ক্র্যাঙ্ক-পিস্টন সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত লোড তৈরি করে।

আধুনিক গাড়িতে বৈদ্যুতিক রিসিভারের অভাব নেই। স্বল্প-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের সাথে ভারী ব্যবহারের ফলে ব্যাটারি স্থায়ীভাবে কম চার্জ হয়ে যায়। কে বিদ্যুতের সমস্যা এড়াতে চায় গাড়িটিকে একটি ভোল্টমিটার দিয়ে সজ্জিত করতে পারে - ইগনিশনে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, ভোল্টেজটি সঠিক কিনা তা স্পষ্ট হয়ে যায়। যদি এটি 12,5 V থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হয়, তাহলে ব্যাটারিটিকে একটি চার্জার দিয়ে রিচার্জ করতে হবে বা আগের চেয়ে বেশি কিলোমিটার চালিত করতে হবে। ভোল্টমিটার রিডিং একই সাথে চার্জিং বর্তমান ভোল্টেজ পছন্দসই স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় কিনা এই প্রশ্নের উত্তর দেয়। জেনারেটরের অবস্থা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য পেতে, আপনাকে একটি অ্যামিটারও কিনতে হবে।

অতিরিক্ত সূচক ইনস্টল করা বিশেষ কঠিন নয়। ইন্ডিকেটর পাওয়ার জন্য কারেন্ট এবং এর ব্যাকলাইট অডিও সিস্টেম জোতা থেকে নেওয়া যেতে পারে। আমরা একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ইনটেক ম্যানিফোল্ড একটি যান্ত্রিক বুস্ট গেজ সংযোগ. একটি আরো উন্নত ইলেকট্রনিক প্রতিপক্ষ সেন্সর সংকেত ব্যবহার করে। একটি তরল বা তেল তাপমাত্রা পরিমাপক মাউন্ট করার সময়, সেন্সর কুলিং বা তেল লাইন মধ্যে স্ক্রু করা আবশ্যক. চাবিগুলির একটি প্রাথমিক সেট কাজ করার জন্য যথেষ্ট - সেন্সরটিকে সাধারণত কারখানার গর্তের পরিবর্তে স্ক্রু করা যেতে পারে, যা স্ক্রু দিয়ে প্লাগ করা থাকে।

আধুনিক, সেন্সর-বোঝাই যানবাহনে, অতিরিক্ত সূচক কেনার প্রয়োজন হয় না। ইঞ্জিন কন্ট্রোলারে তথ্যের একটি সম্পূর্ণ সেট রয়েছে - বুস্ট চাপ থেকে, ব্যাটারি টার্মিনালের ভোল্টেজের মাধ্যমে, জ্বালানী সরবরাহ, লিটারে প্রকাশ করা, তেলের তাপমাত্রা পর্যন্ত।

ডেটা অ্যাক্সেস পাথ পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, নতুন ভক্সওয়াগেন যানবাহনে, অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনুতে উপযুক্ত বাক্স নির্বাচন করার পরে তেলের তাপমাত্রা প্রদর্শিত হবে। আরও তথ্য পেতে, আপনাকে অবশ্যই ইলেকট্রনিক্সের সাথে ছত্রভঙ্গ করার সিদ্ধান্ত নিতে হবে বা বান্ডিলের সাথে একটি মডিউল সংযুক্ত করতে হবে যা উপলব্ধ বার্তাগুলির পরিসর বাড়িয়ে দেবে৷

আপনি ব্লুটুথ কার্যকারিতা সহ একটি OBD স্ক্যানার এবং একটি অ্যাপ সহ একটি স্মার্টফোন ব্যবহার করতে পারেন। ডায়াগনস্টিক মডিউলটি প্রচুর পরিমাণে তথ্যের অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। এটি সবচেয়ে সস্তা সমাধান যা গাড়ির কাঠামোতে হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। ত্রুটি? কিছু গাড়িতে ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর অবস্থান - ড্রাইভারের বাম হাঁটুর স্তরে, অ্যাশট্রে এর পিছনে, ইত্যাদি - বরং স্ক্যানার সংযুক্ত করে অবিরাম ড্রাইভিং বাদ দেয়। এছাড়াও নির্বাচিত অ্যাপ এবং ডিভাইসগুলির সাথে সামঞ্জস্যের সমস্যা রয়েছে৷