DS 3 PureTech 130 S&S তাই চিক

এই বছর, PSA তার নতুন ইঞ্জিনের জন্য পুরস্কার পেয়েছে, সরাসরি ইনজেকশন সহ 1,2-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, 1,4-লিটার ক্লাসে বছরের সেরা ইঞ্জিন হিসাবে টানা দ্বিতীয়বার। উভয় পুরানো ব্র্যান্ড, Citroën এবং Peugeot থেকে কিছু মডেলের মত, DS 3ও ভাল পারফর্ম করেছে। যখন এটি উচ্চতর হয় তখন অপারেশনের শব্দ কিছুটা অস্বাভাবিক, কিন্তু তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ এখন আরও বেশি সাধারণ হয়ে উঠছে, কারণ অনেক ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে, বৃহত্তর অর্থনীতি এবং কম নির্গমনের সমাধান খুঁজছে। মান

মজার বিষয় হল, বিএমডব্লিউ, যা পিএসএ-র সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল, তার চেয়ে কিছুটা বড় 1,6-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল। আপনি এই সহযোগিতার সুফলও পেতে পারেন, কিন্তু অনেক বেশি শক্তি দিয়ে, ডিএস in-এ। ডিএস 3 এ পরীক্ষার ছাপ পরে, আমরা লিখব যে প্রতিস্থাপন সফল হয়েছে। বিশেষ করে ডিএস 3 -তে, ড্রাইভিং এবং ত্বরান্বিত করা নিম্ন রেভগুলিতে উপভোগ্য ছিল, এবং যখন সত্যিই ভাল টর্ক ব্যবহার করে, গিয়ার পরিবর্তনগুলি অনেক কম। এটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, তবে আমি আবার লিখব: অনেক বৈশিষ্ট্যে, এই ইঞ্জিনটি টার্বোডিজেলের কাছাকাছি। এই ধরনের ইঞ্জিনের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যের ফলাফলও সম্পূর্ণরূপে DS 3 স্টাইলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

গড় জ্বালানি খরচ খুব শালীন হতে পারে, যা আমরা স্বাভাবিক পরিসরে পরিমাপ করেছি (প্রতি 5,8 কিলোমিটারে 100 লিটার) দ্বারা প্রমাণিত। কিন্তু আপনি যদি ইঞ্জিনের দেওয়া শক্তি এবং টর্ক ব্যবহার করেন, তাহলে প্রবাহের হার বাড়তে পারে - এমনকি পরীক্ষার গড় পর্যন্ত। এটি কম হতে পারে, কিন্তু তারপর DS 3 আর এত ড্রাইভিং আনন্দ আনবে না। তিনি ঘুরানো রাস্তা পছন্দ করেন এবং এখানে, একটি শক্তিশালী চ্যাসিস এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং এর জন্য ধন্যবাদ, তিনি সত্যিই তার উপাদানে রয়েছেন। আসলে, এটি মোটরওয়েগুলির মতো যেখানে আমাদের বিধিনিষেধের সাথে খুব সতর্ক থাকতে হবে, এখানে ইঞ্জিনের শক্তির কারণে আমরা দ্রুত এখানে অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারি। DS ব্র্যান্ডটি 3 চিহ্নে তার ক্ষুদ্রতম মডেলের সাথে ভালভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে৷ একটি অফারটি খুঁজছেন যা একটু বড় ছিল, PSA-তে ফরাসিরা নোবলার সরঞ্জামের জন্য বেছে নিয়েছে, যদিও এটি উচ্চ মূল্যের ব্যয়ে সামান্য৷ কিন্তু একটু বেশি অর্থের জন্য, আপনি DS 3 এর সাথে একটু বেশি গাড়ি পেতে পারেন। আমরা ইতিমধ্যে ড্রাইভিং আনন্দ সম্পর্কে লিখেছি।

আরেকটি জিনিস যা এটি অফার করে তা হল ছোট ফ্যামিলি কার ক্লাসে আরও এক্সক্লুসিভিটি, যা তারা তাদের সবচেয়ে ছোট, A1-তে একটি মিনি বা অডিতেও যা নির্ভর করে তার অনুরূপ। এটি নিশ্চিত কারণ স্লোভেনীয় স্বয়ংচালিত সম্প্রদায় এখনও DS ব্র্যান্ডের সাথে পুরোপুরি পরিচিত নয়। "এটা কি 'আন' সিট্রোয়েন?" বহুবার পথচারীরা শুনেছেন! হ্যাঁ, এটা আসলে প্রশংসনীয়। অন্তত তারা এটা লক্ষ্য করেছে! DS 3-এ থাকা অবশ্যই গল্পের অংশ যা ব্যবহারকারীকে সন্তুষ্ট করবে। এটি আরও সমৃদ্ধ হার্ডওয়্যার দ্বারা সমর্থিত হবে, যার জন্য ডিএস আরও ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডের দ্বারা ব্যবহৃত একটি ভিন্ন নাম বেছে নিয়েছে। ফরাসিদের জন্য, এটি কঠিন ছিল না: তাই চিক লেবেল সম্ভবত প্রায় প্রত্যেকের কাছে বোধগম্য। আনুষাঙ্গিক আরও এগিয়ে যেতে পারেন. সূক্ষ্ম চামড়ায় সাজানো সামনের আসনগুলোর গ্রিপ এবং আরাম বিশেষভাবে প্রশংসনীয়। কেবিনের পরিবেশও এই জাতীয় মেশিনের জন্য মনোরম এবং উপযুক্ত বলে মনে হয়।

আমাদের ট্র্যাক রেকর্ডে, আমরা কেবিনে উপকরণের গুণমান এবং কারিগরির জন্য আরও একটু প্রশংসা করতে পারতাম, যদি এই ভাল পরিবেশটি কিছু ছোট বিবরণ দ্বারা বিরক্ত না হত। সেন্ট্রাল ক্র্যাঙ্কড স্ক্রিনটি শেলফ থেকে ফরাসি প্রযুক্তিবিদরা সরিয়ে নিয়েছিলেন যেখানে নিম্নমানের উপাদানগুলি সাধারণত সঞ্চিত থাকে। ফলাফল: ডিএস -এর ভিতরে একটি ক্রিকেট T. খুব খারাপ যে এটি ডিএস ব্র্যান্ডের প্রচারের জন্য উৎসাহজনক ছিল না! সর্বোপরি, এটি গাড়িতে একরকম অনুপযুক্ত, যার জন্য গড় মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি কেটে নিতে হবে। ডিএস tested পরীক্ষা করার জন্য এটি উচ্চতর মনে হয়েছিল। আসনগুলি প্রতিস্থাপন করতে ইচ্ছুক। স্বাভাবিকের মতো একটি দুর্দান্ত চামড়ার ফণা এবং অন্য কিছু আকর্ষণীয় এবং একচেটিয়া সংযোজন খনন। কিন্তু তারপর এটি আর একচেটিয়া নয় ... সিদ্ধান্ত সহজ নয়!

Tomaž Porekar, ছবি: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S তাই চিক

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	20.770 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.000 €
শক্তি:	96kW (130 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - 230 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)।
ক্ষমতা:	204 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,9 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 105 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.600 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.954 মিমি – প্রস্থ 1.715 মিমি – উচ্চতা 1.458 মিমি – হুইলবেস 2.464 মিমি – ট্রাঙ্ক 285–980 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.283 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,3 এসএস
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,8s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,4s (V)
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB

মূল্যায়ন

• আপনি যদি এত টাকা দিতে ইচ্ছুক হন তবে চমৎকার একটি ছোট গাড়ি যা অনেক কিছু দেয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

শক্তিশালী এবং মনোরম ইঞ্জিন

সামনের সিট গ্রিপ এবং আরাম

রাস্তায় হ্যান্ডলিং এবং অবস্থান

সরঞ্জাম

প্রশস্ত সামনের স্তম্ভ সামনের দৃশ্যকে অস্পষ্ট করে

ছোট জিনিস যা গুণমান এবং কর্মক্ষমতার সাথে একটি ভাল ছাপ নষ্ট করে

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

টার্নকি জ্বালানী ট্যাংক ক্যাপ