DS4 1955 - একের মধ্যে তিন

যদিও DS গাড়িগুলি তাদের Citroen কাজিনদের থেকে স্বতন্ত্রভাবে আলাদা, DS4-এর সাথে সস্তা C4-এর অনেক মিল আছে বলে মনে হয়। তিনি কি নতুন তৈরি ব্র্যান্ডে তার অবস্থান রক্ষা করতে সক্ষম? আমরা একটি 4 সীমিত সংস্করণ DS1955 পরীক্ষা করছি।

1955 সালে কি ঘটেছিল? ফিউচারিস্টিক সিট্রোয়েন ডিএস প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তিনি তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যা একটি বড় ছাপ ফেলেছিল। উদ্ভাবনের সংখ্যা ছিল বিস্ময়কর। পর্দা খোলার 15 মিনিট পরে, অর্ডারের তালিকাটি 743 টি আইটেম দ্বারা আচ্ছাদিত হয়েছিল। দিন শেষে ১২ হাজার অর্ডার। বিশ্বব্যাপী বিক্রির 12 বছর পর, ইতিমধ্যে 20 ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছে।

আজ আমাদের তিনটি মডেল আছে: DS3, DS4 এবং DS5। প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব উপায়ে ডিএস-এর আত্মাকে প্রতিনিধিত্ব করে। DS3 শৈলীর স্মরণ করিয়ে দেয় - হাঙ্গরের পাখনা আকৃতির বি-স্তম্ভটি তার পূর্বসূরীর সি-স্তম্ভের কথা মনে করিয়ে দেয়। বড় মডেল ঠিক হিসাবে অপ্রচলিত হওয়া উচিত. DS5 একটি হ্যাচব্যাক এবং একটি লিমুজিনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে৷ তো এটা কি DS4?

কুপ, হ্যাচব্যাক, ক্রসওভার...

প্রথম বৈঠকে আমরা হতাশ হতে পারি। ভাইদের স্টাইলটি খুবই স্বতন্ত্র, যেখানে সামনের অংশটি প্রায় C4-এর মতো দেখায়। অবশ্যই বাম্পার পরিবর্তন করা হয়েছে এবং সাসপেনশন বাড়ানো হয়েছে, কিন্তু দুটি গাড়ি, C4 এবং DS4, পাশাপাশি না থাকলে, তাদের আলাদা করা আমার পক্ষে কঠিন হবে। সৌভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র সামনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ছাদের লাইনে একটি বক্ররেখা রয়েছে যা পিছনের জানালার দিকে বাঁকানো এবং বাম্পার পর্যন্ত প্রসারিত। টেলগেট হ্যান্ডেলটি স্তম্ভের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে যাতে শরীরকে দুই দরজার কুপ লুক দেওয়া হয়। এই মুহুর্তে, তবে আমাদের কিছুক্ষণের জন্য থামতে হবে। দরজার দ্বিতীয় জোড়ার আকৃতিটি ভুল, কাচটি দরজার কনট্যুরের বাইরে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত। এটি যাত্রীদের শাস্তি দেওয়ার একটি খুব কার্যকর উপায়, যদিও তারা এই শাস্তি নিজের উপর চাপিয়ে দেয় অসচেতনভাবে। এই ধরনের একটি উপাদান আঘাত করা খুব সহজ।

1955 সংস্করণটি মূলত নীল রঙের সাথে মূল গাঢ় রঙ দ্বারা আলাদা করা হয়। আপনি হুডের উপর একটি সোনার ডিএস লোগো পাবেন, সেইসাথে অ্যালুমিনিয়াম রিমের কেন্দ্র অংশে। মিরর হাউজিং একটি লেজার খোদাই প্যাটার্ন দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়.

যাইহোক, এই বছরের শুরুতে, ডিএস একটি আপডেট মডেল চালু করেছিল। একবার এটি আমাদের কাছে পৌঁছে গেলে, এটিকে একটি C4 এর মতো দেখতে অনেক বেশি অভিযোগ করা বন্ধ করা উচিত। মডেলটি একটি সম্পূর্ণ নতুন মুখ অর্জন করবে, একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হবে - সহ। সমস্ত Citroen লেবেল অদৃশ্য হয়ে যাবে।

আর একটা মিনিবাস?

ওয়েল, অগত্যা একটি মিনিভ্যান. যাইহোক, ওপেল জাফিরাতে আমরা আগে যে সমাধানটি দেখেছি তা আকর্ষণীয়। এটি একটি প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড যা ছাদের আস্তরণের একটি চলমান অংশ দিয়ে চোখকে সূর্য থেকে রক্ষা করে। এটি অভ্যন্তরে প্রচুর আলোর অনুমতি দেয় এবং দৃশ্যমানতা বৃহত্তর পারিবারিক গাড়িগুলির মতোই।

কনসোলটি সরাসরি Citroen C4 থেকে এসেছে। অন্তত তার আকৃতি, কারণ প্লাস্টিক মধ্যে ঢালাই করা হয় DS4 তারা একটু ভিন্ন চেহারা. সেগুলোও উচ্চ মানের হতে হবে। তাদের ভাঁজ একটি শালীন স্তরে এবং আমরা সংকট সম্পর্কে অভিযোগ করব না। সুন্দর প্লাস্টিকগুলি অভ্যন্তরের অনুভূতিকে উন্নত করে, কিন্তু যাই হোক না কেন, C4 থেকে পরিবর্তনগুলি ছোট। এবং এখনও, "C" একটি সাধারণ মডেল এবং "DS" একটি উচ্চ তাক হওয়া উচিত। হ্যাঁ, ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলিতে আমরা বিভিন্ন মূল্য বিভাগের মডেলগুলিতে একই বোতামগুলি পাই, তবে তাদের ড্যাশবোর্ডগুলি অন্তত কিছুটা আলাদা। এখানে আমরা একটি সামান্য আরো আকর্ষণীয় C4 দেখতে. বিভিন্ন শিফট নব এবং বিভিন্ন দরজা নকশা সহ।

যাইহোক, চিন্তা করার কিছু নেই, কারণ এই কেবিনে দিনে কয়েক ঘন্টা ব্যয় করা কোনও আঘাতমূলক অভিজ্ঞতা নয়। চেয়ারগুলি বেশ আরামদায়ক, তবে "1955" লোগো সহ প্রসারিত প্যানেলটি মাথার পিছনে হস্তক্ষেপ করে। আরাম অবশ্যই ম্যাসেজ এবং গরম করার ফাংশন দ্বারা উন্নত করা হয়. সামনে স্থানের অভাব নেই, তবে পিছনে স্থানের সন্ধান করার মতো কোথাও নেই - এটি প্রায় 170 সেমি লম্বা লোকদের জন্য অভিযোজিত।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 359 লিটার এবং দেখতে বেশ শালীন। আমাদের আছে হুক, লণ্ঠন, জাল - সবকিছুতেই আমরা অভ্যস্ত। সমস্যাটি শুধুমাত্র একটি উচ্চ লোডিং থ্রেশহোল্ড হতে পারে, যা প্যাকেজিংয়ের সময় আমাদের অবশ্যই এড়াতে হবে। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার পরে, ক্ষমতা 1021 লিটার।

131 এইচপি তিনটি সিলিন্ডার থেকে

পরীক্ষায় DS4 হুড ইঞ্জিনের অধীনে 1.2 পিওর টেক। ছোট স্থানচ্যুতি এবং মাত্র তিনটি সিলিন্ডার 131 এইচপি তৈরি করতে পারে। 5500 rpm-এ এবং 230 rpm-এ 1750 Nm টর্ক। এই জাতীয় কম শক্তির সাথে, হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ 6,5 লি / 100 কিলোমিটারে হ্রাস করা যেতে পারে এবং শহরের ট্র্যাফিকের মধ্যে এটি 8-9 লি / 100 কিলোমিটারের মধ্যে থাকে। 

যাইহোক, এই ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা আছে। একটি টার্বোচার্জারের উপস্থিতি অনিবার্য ছিল, তবে এই ডিভাইসগুলির পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলি বরং সংকীর্ণ রয়েছে। টার্বো সর্বোত্তম সংকুচিত বায়ুচাপ তৈরি করার আগে, অর্থাৎ প্রায় 1750-2000 rpm পর্যন্ত শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে, ইঞ্জিনটি স্পষ্টতই দুর্বল। লাল ক্ষেত্রের কাছাকাছি কাজের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। যদি রাস্তা উপরে উঠতে থাকে এবং আমরা খুব গতিশীলভাবে গাড়ি চালাতে চাই, তাহলে গিয়ার পরিবর্তনের ঠিক আগে আমরা শক্তিতে একটি বিরক্তিকর ড্রপ অনুভব করব। 

যাইহোক, এই গাড়ী এই ধরনের ড্রাইভিং জন্য ডিজাইন করা হয় না. আরামদায়ক, নরম সাসপেনশনও উত্তেজিত হবে না। বরং, ড্রাইভিং একটি শালীন, অবসর গতিতে করা উচিত যা শরীরের মোড় প্রবেশ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় দেয়। খেলাধুলাও স্টিয়ারিং সিস্টেমে পাওয়া যায় না। DS4 সঠিকভাবে রাইড, কিন্তু স্বাচ্ছন্দ্যের উপর স্পষ্ট ফোকাস সহ। 

ব্রেকিং সিস্টেম ডিজাইন করার সময় কি অনুমান করা হয়েছিল তা আমি জানি না। ঐতিহাসিক ডিএস এখনও একটি অনন্য ফ্লোর বোতাম সমাধান ব্যবহার করে। তবে চাপের প্রতি সংবেদনশীল বলে তিনি জিরো-ওয়ানে কাজ করেননি। আসলে, এই গাড়ি চালানোর জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল। অথবা হয়ত মধ্যে DS4, তারা ব্রেক প্যাডেল দিয়ে আমাদের দিকে চোখ বুলিয়ে বলতে চেয়েছিল: "একটু ডিসি-র মতো, তাই না?" এটি রাবারের মতো, একটি বড় মৃত অঞ্চল রয়েছে এবং এটি খুব রৈখিক নয়। আমরা প্যাডেল দিয়ে যে আন্দোলন করি তার উপর নির্ভর করে ব্রেকিং ফোর্স খুব বেশি পরিবর্তিত হতে পারে। 

যাইহোক, এগুলি ফরাসি স্বয়ংচালিত শিল্পের বৈশিষ্ট্য, বিশেষত সিট্রোয়েন, যেখান থেকে ডিএসের জন্ম হয়েছিল। আপনি শুধু এটা ভালবাসা আছে.

সে কি তাড়াতাড়ি সুস্থ হয়ে উঠবে?

DS4 একটি খুব তরুণ ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি, যার ইমেজ মূলত তৈরি করা হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে, এই গাড়িগুলি Citroen ক্যাটালগের অংশ ছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে এটি থেকে দূরে সরে যাচ্ছে। এবং তাই আসুন অভিযোগ করা বন্ধ করি যে ডিএস লাইনের মধ্যম মডেলটি তাদের মধ্যে সবচেয়ে অতুলনীয়। যে এটি Citroen C4 থেকে খুব কম ভিন্ন। ফ্রাঙ্কফুর্টে প্রবর্তিত ফ্রন্ট এন্ডটি অনেক ভালো ছাপ তৈরি করে এবং একই সাথে গ্রিলের শেষ প্যারেন্ট ব্র্যান্ড রেফারেন্সগুলিকে বাদ দেয়। সর্বোপরি, দেখে মনে হচ্ছে না অভ্যন্তরীণ কোনও বড় পরিবর্তন হতে চলেছে, তাই আমরা আসলে কিছুটা ভাল C4 চালাতে থাকব, বাইরে থেকে এটি দৃশ্যমান হবে না।

ব্রেকিং সিস্টেম ছাড়াও, DS4 পরিচালনার ক্ষেত্রে কোন অনুশোচনা নেই। তিনি অবশ্যই একটি মসৃণ, অনুমানযোগ্য যাত্রা পছন্দ করেন এবং এই শৈলীর চালকদের কাছে আবেদন করবেন। ব্লক 1.2 পিওর টেক এই ব্যবহারের জন্য খুব উপযুক্ত। 

DS4 আমরা এটি PLN 76 এ কিনতে পারি। এই সংস্করণে, আমরা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, 900-ইঞ্চি চাকা, একটি MP16 রেডিও এবং রঙিন পিছনের জানালার জন্য অপেক্ষা করছি৷ এটি একটি প্রমাণিত ইঞ্জিন সহ CHIC সংস্করণে রয়েছে। PLN 3-এর জন্য SO CHIC 84-ইঞ্চি চাকা, ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, ম্যাসেজ সহ পাওয়ার ফ্রন্ট সিট এবং চামড়া ও ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী দুটি শেড থেকে বেছে নেওয়ার জন্য যোগ করে৷ সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ হল "900", যার দাম কমপক্ষে 17 PLN। অফারটিতে 1955 এইচপি সহ একটি 95 THP পেট্রোল ইঞ্জিনও রয়েছে৷ এবং 900টি ডিজেল বিকল্প - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp এবং একই সংস্করণ 120 ব্লু এইচডিআই 2.0 এইচপি