3 জিআর-এফএসই 3.0 লেক্সাস ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
লেক্সাস 3 জিআর-এফএসই ইঞ্জিনটি 3 লিটারের ভি 6 গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ছিল, যা তৃতীয় প্রজন্মের লেক্সাস জিএস 300 তে প্রায়শই ব্যবহৃত হত। কার্যকরভাবে ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন 2 জেজেড-জিই3 জিআর-এফএসইর মূল বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং ব্লক হেড, পাশাপাশি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং ভেরিয়েবল ইনটেকশন এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ পর্যায়সমূহ (ভিভিটি-আই সিস্টেম)।
এই ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূর 39 জেজেডের চেয়ে 2 কেজি হালকা এবং তরল ছাড়াই 174 কেজি ওজনের। স্বাভাবিকভাবেই, castালাই লোহা থেকে অ্যালুমিনিয়াম ব্লকে রূপান্তর থেকে এই ত্রাণ এসেছে।
বিশেষ উল্লেখ 3GR-FSE
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 2994 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 241 - 256 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল প্রিমিয়াম (এআই 98) পেট্রল এআই -95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 8.8 - 10.2 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার, ডিওএইচসি |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 11.5 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 87.5 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 83 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া | না |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
লেক্সাস জিএস 300 3 জিআর-এফএসই 3 লিটার ইঞ্জিনের সমস্যা
প্রকৌশলীরা পাওয়ার স্ট্রাকচারে একটি ভাল কাজ করেছেন - একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের অনুপস্থিতি গ্রহণের বহুগুণে এবং এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত চলমান অংশগুলিতে কাঁচের সমস্যাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। তবে এখনও, এই ইঞ্জিনটি খুব কমই নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে।
3 জিআর-এফএসইর মালিকরা যে ছোট সমস্যাগুলির মুখোমুখি হতে পারেন:
- maslozhor - প্রায়শই এটি ইঞ্জিন পরিধান, বা রিং সঙ্গে সমস্যা;
- ভাসমান গতি - নোংরা থ্রোটল;
- অক্সিজেন সেন্সরগুলির সাথে সমস্যা - যদি সেগুলিতে কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্যাটিকে উপেক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। নিয়মিত সমৃদ্ধ মিশ্রণের কারণে, জ্বালানী তেলে প্রবেশ করবে;
- ইঞ্জিন শুরু করার সময় নক করা - VVT-i সিস্টেম, অন্যান্য ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট স্টার ইনস্টল করে সমাধান করা হয় (ক্যাটালগ নম্বর - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163)।
অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে উচ্চ তেল খরচ হল সমস্ত GR-FSE ইঞ্জিনের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য, তাই 200-300 ml / 1000 km এর নিচে খরচকে "স্বাভাবিক" হিসাবে বিবেচনা করা হয় এমনকি কম মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলির জন্যও, যখন নিষ্কাশনের সক্রিয় ব্যবস্থাগুলি তেল ব্যবহারের পরে প্রয়োগ করা হয়। প্রতি হাজার কিলোমিটারে 600-800 মিলি অঞ্চলে।
সমস্যা 5 সিলিন্ডার - সবচেয়ে জনপ্রিয়
5GR-FSE-তে 3 তম সিলিন্ডারের মূল সমস্যাটি হল অতিরিক্ত গরম হওয়া, রিংগুলির সংঘটন বা বিকৃতি এবং সিলিন্ডারের দেয়ালগুলির ধ্বংস।
কাঠামোগতভাবে, কুলিং সিস্টেমটি 5 তম সিলিন্ডার সঠিকভাবে শীতল করে না, যেহেতু কুল্যান্ট চ্যানেলগুলির মাধ্যমে প্রথম থেকে 5 তম পর্যন্ত প্রবাহিত হয়, অর্থাৎ শীতল যখন ব্লকের অর্ধেকেরও বেশি পার হয়ে যায়, এটি ইতিমধ্যে তাপমাত্রার চেয়ে বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছে যাবে প্রাথমিক এক
5 তম সিলিন্ডার ধ্বংস প্রক্রিয়া:
- স্বল্পমেয়াদী স্থানীয় ওভারহিটিং, যা সম্ভবত সম্ভবত লক্ষ্য করা যায় না এবং অপারেশন চালিয়ে যাবে;
- ক্রমহীন সিপিজি ইউনিট ধ্বংস, যা তেলের ব্যবহার বাড়ায়;
- আরও অপারেশন, বিশেষত যদি কোনও সময়ে ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ রেভগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ, মহাসড়কে 150 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে) চালানোর অনুমতি দেয়, তবে রিংগুলি আটকে যায়, তার পরে তেল জ্বলে , 5 ম সিলিন্ডারে সংকোচনের ক্ষতি এবং সিলিন্ডার প্রাচীরগুলির অনিবার্য ধ্বংস।
সমস্যাটি আরও জটিল হয় যখন রেডিয়েটারগুলি আটকে থাকে (এমনকি খুব সামান্য)। গাড়ীটির স্বল্প অবস্থান রয়েছে এবং উচ্চতর স্থল ছাড়পত্রের সাথে রেডিয়েটারগুলি আরও নোংরা হয় get
সুপারিশ: আপনি যদি এই ইঞ্জিন সহ একটি Lexus GS300 এর মালিক হন, তাহলে বছরে বেশ কয়েকবার বিভিন্ন দিক থেকে রেডিয়েটারগুলি এবং তাদের মধ্যে স্থানটি ফ্লাশ করুন, বিশেষ করে ঋতুর পরে যখন বিশেষ করে প্রচুর ময়লা থাকে৷
3 জিআর-এফএসই টিউন করছে
3GR-FSE ইঞ্জিন টিউনিংয়ের জন্য একেবারেই অনুপযুক্ত, কারণ এটি ব্যবসায়িক সেডানগুলির শান্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি TOMS-এর কম্প্রেসার কিটগুলিও এই ইঞ্জিনটিকে বাইপাস করেছে৷ অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া উন্নত করার জন্য বিভিন্ন সমাধান - ছোট খেলনা, ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি দেবে যা আপনি কখনই অনুভব করবেন না এবং বাজেট ব্যয় করবেন।
আদর্শভাবে, এমন একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি নিন যা ইতিমধ্যে টিউনিংয়ের প্রতি অনুগত বা আরও উপযুক্ত ইঞ্জিন অদলবদল করে৷
ভিডিও: 3 লেক্সাস জিএস 300 2006 জিআর-এফএসই ইঞ্জিনের সমস্যা সমাধান
