Льигатель মাজদা এমজেডআর এলএফ ২.০ (ফোর্ড ২.০ ডিউরেটেক তিনি)
সন্তুষ্ট
মাজদা MZR LF ইঞ্জিন (Ford 2.0 Duratec HE এর এনালগ) মাজদা 3, 5, 6, MX-5 III, ইত্যাদিতে ইনস্টল করা আছে।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
একই উপাদান দিয়ে তৈরি একটি মাথা সহ অ্যালুমিনিয়াম ব্লকে 4 টি সিলিন্ডার রয়েছে লাইন। গ্যাস বিতরণ মেকানিজম (সময়সীমা) - ১ves ভাল্ব সহ দুটি শাফট থেকে: 16 খালি এবং খালি খালি নকশাকে বলা হয় : DOHC.
অন্যান্য পরামিতি:
- জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ ইনজেকশন সিস্টেম - বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে ইনজেকশন সিস্টেম;
- পিস্টন স্ট্রোক / সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি - 83,1 / 87,5;
- টাইমিং ড্রাইভ - একটি নক্ষত্রের সাথে চেইন Ø48 মিমি;
- ইঞ্জিন সহায়ক ইউনিটগুলির জন্য ড্রাইভ বেল্ট - একটি, স্বয়ংক্রিয় টান এবং 216 সেমি দৈর্ঘ্য সহ;
- ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি থেকে - 145।
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1998 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 139 - 170 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) পেট্রোল প্রিমিয়াম (এআই 98) পেট্রল এআই -95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 6.9 - 9.4 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, ডিওএইচসি |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | মাল্টিপোর্ট জ্বালানী ইঞ্জেকশন, ডিওএইচসি |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.8 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 87.5 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 83.1 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া | না |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 192 - 219 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
মিশ্র মোডে 95 টি পেট্রোল গ্রহণ - 7,1 এল / 100 কিলোমিটার। 5 ডাব্লু -20 বা 5 ডাব্লু -30 ইঞ্জিন তেল - 4,3 লিটারের সাথে এক সময়কার পুনরায় জ্বালানী। 1 হাজার কিমি জন্য এটি 500 গ্রাম ব্যয় করা হয়।
কক্ষের অবস্থান এবং পরিবর্তনসমূহ
এমজেডআর এল-সিরিজ ইঞ্জিন পরিবারে 4 থেকে 1,8 লিটার ভলিউম সহ 2,3 সিলিন্ডার মডেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। Castালাই লোহা সিলিন্ডার লাইনার, সময় শৃঙ্খলা দিয়ে অ্যালুমিনিয়ামের একটি ব্লকের সাথে তাদের সংযুক্ত করে।
জ্ঞাত পরিবর্তনসমূহ:
- নিয়ন্ত্রিত অতিরিক্ত বায়ু সরবরাহ সহ এল 8 - 1,8 ডিএম³ ³
- এলএফ - ২.০ আয়তনের সাথে একই। উপজাতি: সংযুক্তিতে LF2,0, LF17, LFF18, LF7 আলাদা হয়। মডেল এলএফ-ডিই, এলএফ-ভিই একটি ভেরিয়েবল ইনটেক বহুগুণে সজ্জিত।
- নিয়ন্ত্রিত বায়ু নালী সহ এল 3: বায়ু ফিল্টার চেম্বারে স্যাঁতসেঁতে - আয়তন 2,3 l।
- সিলিন্ডার বোর সহ এল 5 - 2,5 লিটার 89 মিমি এবং 100 মিমি পিস্টন স্থানচ্যুতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে।
ইঞ্জিন নম্বর কোথায়
M8R এলএফ ইঞ্জিনের কারখানা চিহ্নিতকরণ, এল 3, এল XNUMX মডেলের মতো সিলিন্ডার হেড ব্লকে স্ট্যাম্পযুক্ত। আপনি গাড়ির দিকের ইঞ্জিনের বাম দিকে লাইসেন্স প্লেটটি দেখতে পাবেন, উইন্ডশীল্ডের সমান্তরাল সমতলের কোণার অংশের কাছাকাছি।
অসুবিধাগুলি এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি করার ক্ষমতা
এমজেডআর এলএফ - মোটর নজিরবিহীন, এর ক্রিয়াকলাপে কোনও বিশেষ সমস্যা নেই। কয়েকটি কনস রয়েছে:
- তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি - 200 কিলোমিটারের মাইলেজ দিয়ে নিজেকে প্রকাশ করে;
- গ্যাস পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস - ত্বরণের সময় সনাক্ত করা হয়: ইঞ্জিন পুরো শক্তি নিয়ে কাজ করে না;
- তাপস্থাপক উত্স - 100 হাজার কিমি পর্যন্ত;
- সময় শৃঙ্খলা - 250 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে ইতিমধ্যে প্রসারিত, যদিও এটি 500 টি সহ্য করা উচিত।
চিপ টিউনিং এবং যান্ত্রিক টিউনিংয়ের পদ্ধতি দ্বারা - শক্তির বৃদ্ধি দুটি দিকেই সম্ভব। প্রথম পদ্ধতিটি আপনাকে প্রায় 10% দ্বারা টর্ক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবগুলি বাড়িয়ে দেয়, যা 160-165 এইচপি সরবরাহ করবে। থেকে এটি একটি টিউনিং সংস্থায় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রোগ্রাম ফ্ল্যাশ করে (সংশোধন করে) করা হয়। কিছু অংশ প্রতিস্থাপনের সাথে বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থাটি পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে আরও বৃহত্তর প্রভাব অর্জন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, শক্তি 30-40% দ্বারা বৃদ্ধি পায় এবং 200-210 এইচপিতে পৌঁছে যায়।
