মার্সিডিজ এম 112 ইঞ্জিন

মার্সিডিজ M112 ইঞ্জিন হল একটি V6 পেট্রোল ইঞ্জিন, যা 1997 সালের মার্চ মাসে W210 এর পিছনে ই-ক্লাসে চালু করা হয়েছিল (ডাব্লু 210 ইঞ্জিন)। তিনি ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন M104.

সাধারণ তথ্য

M112 ইঞ্জিন প্রযুক্তিগতভাবে M8 V113 এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। বেশিরভাগ অংশের জন্য, তারা একই উত্পাদন সাইটগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি অভিন্ন অংশ রয়েছে। উভয়েরই সিলিটেক (আল-সি অ্যালয়) দিয়ে তৈরি কাস্ট লাইনার সহ একটি হালকা খাদ সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে। ইঞ্জিনটি প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপরে একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট যা কম্পন কমাতে একই গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিরুদ্ধে ঘোরে।

ক্যামশ্যাফ্ট এবং ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট একটি ডাবল রোলার চেইন দ্বারা চালিত। এম 113 এর মতো, এম 112-তে দুটি স্নায়ু প্রতিরোধক ভালভ এবং একটি এক্সস্টাস্ট ভালভ রয়েছে, যা হাইড্রোলিক স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সহ হালকা ধাতু রোলার রকার দ্বারা চালিত হয়।

একক নিষ্কাশন ভাল্বের ব্যবহারের ফলে ছোট এক্সস্টাস্ট বন্দর অঞ্চলে ফলস্বরূপ ফলিত হয় এবং সিলিন্ডার মাথায় স্থানান্তরিত হ্রাস তাপমাত্রা থাকে, বিশেষত যখন ইঞ্জিনটি শীতল থাকে। সুতরাং, অনুঘটক তার অপারেটিং তাপমাত্রা দ্রুত পৌঁছে। এটি পাতলা শীট ধাতু নিষ্কাশন দ্বারা দ্বিগুণ প্রাচীর সহ বহুগুণে সহজতর হয়, যা সামান্য তাপ শোষণ করে।

প্রতিটি দহন চেম্বারে এক্সস্টাস্ট ভালভের ডান এবং বামে দুটি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে। ভালভ এবং প্লাগগুলির বিন্যাস সমান্তরাল। ডাবল ইগনিশনের কারণে, পিস্টনের উপর তাপের চাপ বেড়ে যায়, এটি তেল অগ্রভাগ দ্বারা শীতল করা হয়, পিস্টনের মাথার নীচে থেকে ইঞ্জিন তেল ইনজেকশন দেয়।

এম 112 ইঞ্জিনটি 2,4 থেকে 3,7 লিটার ভলিউম সহ উত্পাদিত হয়েছিল। আমরা নীচে আরও বিশদ পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করব।

2004 সালে, M112 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এম 272 ইঞ্জিন.

বিশেষ উল্লেখ М112 2.4

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	2398
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	170
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	225 (23)/3000 225 (23)/5000
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	8.9 - 16.3
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	এসওএইচসি
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	170 (125)/5900
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	83.2
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	73.5
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3

বিশেষ উল্লেখ М112 2.6

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	2597
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	168 - 177
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	240 (24)/4500 240 (24)/4700
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) পেট্রল পেট্রল এআই -95 পেট্রল এআই -91
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	9.9 - 11.8
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	এসওএইচসি
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700
তুলনামূলক অনুপাত	10.5 - 11.2
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	88 - 89.9
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	68.4
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	238 - 269
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3

বিশেষ উল্লেখ М112 2.8

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	2799
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	197 - 204
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) পেট্রল পেট্রল এআই -95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	8.8 - 11.8
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	এসওএইচসি
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	197 (145)/5800 204 (150)/5700
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	83.2 - 89.9
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	73.5
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	241 - 283
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3 - 4

বিশেষ উল্লেখ М112 3.2

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	3199
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	215
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	300 (31)/4800
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	16.1
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	215 (158)/5500
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	89.9
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	84
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3

বিশেষ উল্লেখ M112 3.2 AMG

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	3199
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	349 - 354
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	450 (46)/4400
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল এআই -95 পেট্রল এআই -91
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	11.9 - 13.1
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	এসওএইচসি, এইচএফএম
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	349 (257)/6100 354 (260)/6100
তুলনামূলক অনুপাত	9
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	89.9
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	84
সুপারচার্জার	সংকোচকারী
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	271
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3 - 4

বিশেষ উল্লেখ М112 3.7

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	3724
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	231 - 245
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল পেট্রল এআই -95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	11.9 - 14.1
ইঞ্জিনের ধরণ	ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	: DOHC
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	97
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	84
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	266 - 338
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	3 - 4

মার্সিডিজ এম 112 ইঞ্জিনের সমস্যা

এই ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যা হ'ল তেল খরচ, এটি বিভিন্ন কারণের কারণে:

• ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস পুনর্বিবেচন ব্যবস্থা আটকে আছে, তেল গ্যাসকেটস এবং সিলগুলির মাধ্যমে বেরিয়ে আসতে শুরু করে (ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন টিউবগুলির মাধ্যমে, তেলটি গ্রহণের বহুগুণেও টিপতে শুরু করে);
• ভালভ স্টেম সিলগুলির অকালমুক্ত প্রতিস্থাপন;
• সিলিন্ডার এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং পরেন।

চেইন প্রসারিত করা (প্রায় 250 হাজার কিলোমিটারের একটি সংস্থান) নিরীক্ষণ করাও প্রয়োজনীয়। আপনি যদি সময়মতো লক্ষ্য করেন, তবে খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যয়ের উপর নির্ভর করে চেইনটি প্রতিস্থাপন করতে (এগুলির মধ্যে দুটি রয়েছে) 17 থেকে 40 হাজার রুবেল পর্যন্ত খরচ হবে। আপনি যদি পরিধানের মুহূর্তটি মিস করেন তবে এটি আরও খারাপ - এই ক্ষেত্রে, যথাক্রমে ক্যামশ্যাফ্ট স্টার এবং চেইন টেনশন পরিধান করে, মেরামতটি কয়েকগুণ বেশি ব্যয়বহুল হবে।

টিউনিং এম 112

স্টকটি প্রাকৃতিকভাবেই উচ্চাকাঙ্ক্ষিত এম 112 টি টিউন করা প্রাথমিকভাবে অলাভজনক, যেহেতু ন্যূনতম বাজেটের সাথে একটি বড় বৃদ্ধি পাওয়া যায় না এবং গুরুতর উন্নতিগুলির এত বেশি ব্যয় হয় যে ইতিমধ্যে সংক্ষেপক ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনা সহজ।

তবুও, ক্লিম্যান সংস্থার সংক্ষেপক কিটগুলি রয়েছে, বিশেষত এই ইঞ্জিনগুলির জন্য তৈরি। কিট + ফার্মওয়্যার ইনস্টল করার পরে, আপনি আউটপুট থেকে 400 এইচপি পর্যন্ত পেতে পারেন। (একটি 3.2 লিটার ইঞ্জিনে)।