মার্সিডিজ ওএম 604 ইঞ্জিন

ওএম 604 ভারী castালাই লোহা সিলিন্ডার ব্লক সহ একটি ডিজেল ইন লাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 1993 থেকে 1998 পর্যন্ত উত্পাদিত। মাথাগুলি 24-ভালভ, সর্বাধিক শক্তি 94 অশ্বশক্তি। সরাসরি জ্বালানী ইঞ্জেকশন, ডাবল ক্যামশ্যাফ্ট, ডিওএইচসি টাইপ। সিলিন্ডারের ব্যাস 89 মিমি, পিস্টনের স্ট্রোক 86,6 মিমি।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ОМ604 ইঞ্জিনের পরিবর্তন

উত্পাদনের সময়, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ОМ604 ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন বিকাশ করা হয়েছিল, ইঞ্জিনের পরিমাণ, শক্তি এবং সিলিন্ডারের ব্যাসের পার্থক্য ছিল।

সুতরাং, ওএম 604.910 ইভটির ভলিউম 2,2 লিটার রয়েছে এবং এর ধারণক্ষমতা 74-94 হর্সপাওয়ার এবং ওএম 604.917 ইভি - 2,0 লিটার এবং 87 هارস পাওয়ারের ক্ষমতা রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে পরে মডেলগুলি কম শক্তিশালী হিসাবে পরিণত হয়েছিল - প্রস্তুতকারক ইঞ্জিনটির দক্ষতার উপর নির্ভর করেছিলেন।

Технические характеристики

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	2155
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	95
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	150 (15)/3100 150 (15)/4500
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	ডিজেল জ্বালানী
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	7.4 - 8.4
ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	95 (70)/5000
তুলনামূলক অনুপাত	22
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	89
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	86.6

ইঞ্জিন নম্বর কোথায়

ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দিকে জ্বালানীর ফিল্টারের পিছনে অবস্থিত।

OM604 সমস্যা

প্রায়শই, জ্বালানী বা ট্যাঙ্কে জল প্রবেশের কারণে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ОМ604 ইঞ্জিনটির অপারেশন নিয়ে সমস্যা দেখা দেয়। আর একটি অসুবিধা হ'ল মেরামতের জটিলতা। কিছু নোডের ডিভাইস প্রায়শই ফল্টগুলি পুনরুদ্ধার করতে দেয় না। এটি ক্ষেত্রে উদাহরণস্বরূপ, ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে।

যখন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ОМ604 অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয় তখন সিলিন্ডারের মাথার ক্র্যাকিংয়ের মতো অতিরিক্ত সমস্যার উচ্চ সম্ভাবনা থাকে।

সুরকরণ

টার্বাইনকে আরও দক্ষ করে প্রতিস্থাপন করে ОМ604 এর শক্তি বাড়ানো যেতে পারে। যাইহোক, একটি নির্দিষ্ট মডেলের ক্ষেত্রে, শক্তি বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে, যা এই ধরনের পরিবর্তনগুলি অর্থনৈতিকভাবে অসুবিধে করে তোলে। সুতরাং, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ОМ604 টিউনিং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।