মার্সিডিজ এম 104 ইঞ্জিন

M104 E32 হল মার্সিডিজের সর্বশেষ এবং বৃহত্তম 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (AMG M104 E34 এবং M104 E36 তৈরি করেছে)। এটি প্রথম 1991 সালে মুক্তি পায়।

প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল একটি নতুন সিলিন্ডার ব্লক, নতুন 89,9 মিমি পিস্টন এবং একটি নতুন 84 মিমি দীর্ঘ স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। সিলিন্ডার মাথাটি চার-ভালভ এম 104 ই 30 এর সমান। পুরাতন এম 103 ইঞ্জিনে একক স্ট্র্যান্ডের বিপরীতে ইঞ্জিনটির একটি শক্তিশালী ডাবল-স্ট্র্যান্ডড কাঠামো রয়েছে। 1992 সাল থেকে, ইঞ্জিনটি একটি ভেরিয়েবল গ্রহণের বহুগুণ জ্যামিতির সাথে লাগানো হয়েছে।

সাধারণভাবে, ইঞ্জিনটি পরিসরে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য একটি, যা বহু বছরের ব্যবহারিক অভিজ্ঞতার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

বিশেষ উল্লেখ M104

ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• প্রস্তুতকারক - স্টুটগার্ট-ব্যাড ক্যানস্ট্যাট;
• উত্পাদনের বছর - 1991 - 1998;
• সিলিন্ডার ব্লক উপাদান - ঢালাই লোহা;
• জ্বালানীর ধরন - পেট্রল;
• জ্বালানী সিস্টেম - ইনজেকশন;
• সিলিন্ডার সংখ্যা - 6;
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ধরন - চার-স্ট্রোক, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী;
• পাওয়ার মান, এইচপি - 220 - 231;
• ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, লিটার - 7,5।

M104 ইঞ্জিনে পরিবর্তন

• M104.990 (1991 - 1993 এর পরে) - 231 এইচপি সহ প্রথম সংস্করণ। 5800 আরপিএম এ, টর্ক 310 এনএম 4100 আরপিএম এ। সংকোচনের অনুপাত 10।
• M104.991 (1993 - 1998 এর পরে) - রিসাইল এম 104.990 এর অ্যানালগ।
• M104.992 (1992 - 1997 এর পরে) - এম 104.991 এর এনালগ, সংক্ষেপণ অনুপাত হ্রাস 9.2, পাওয়ার 220 এইচপি 5500 আরপিএম এ, টর্ক 310 এনএম 3750 আরপিএম এ।
• M104.994 (1993 - 1998 এর পরে) - এম 104.990 এর এনালগটি বিভিন্ন গ্রহণের বহুগুণ, পাওয়ার 231 এইচপি সহ। 5600 আরপিএম এ, টর্ক 315 এনএম 3750 আরপিএম এ।
• M104.995 (1995 - 1997 এর পরে) - পাওয়ার 220 এইচপি 5500 আরপিএম এ, টর্ক 315 এনএম 3850 আরপিএম এ।

M104 ইঞ্জিনটি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• 320 ই / ই 320 ডব্লু 124;
• ই 320 ডাব্লু 210;
• 300 এসই ডাব্লু 140;
• এস 320 ডাব্লু 140;
• এসএল 320 আর 129।

সমস্যার

• গ্যাসকেট থেকে তেল ফাঁস;
• ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম করা।

আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে আপনার ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে শুরু করেছে, রেডিয়েটার এবং ক্লাচের অবস্থা পরীক্ষা করুন। আপনি যদি উচ্চ মানের তেল, পেট্রল ব্যবহার করেন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করেন, M104 দীর্ঘ সময় ধরে চলবে। এই ইঞ্জিনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি।

মার্সিডিজ এম 104 ইঞ্জিনের মাথাব্যথা হ'ল সিলিন্ডারের মাথার পিছনের ওভার হিটিং এবং এর বিকৃতি। আপনি এটি এড়াতে পারবেন না কারণ সমস্যাটি নকশা সম্পর্কিত।

সময় মতো ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা এবং কেবলমাত্র উচ্চমানের তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন। মূল শীতল ফ্যানের সততা নিরীক্ষণ করাও এটির প্রয়োজন। যদি ফ্যান ব্লেডগুলির এমনকি সামান্য বিকৃতি ঘটে থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই তাৎক্ষণিকভাবে তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে।

মার্সিডিজ এম 104 ইঞ্জিন টিউনিং

3.2 থেকে 3.6 ইঞ্জিনটির নতুন ডিজাইন খুব জনপ্রিয় তবে অর্থনৈতিকভাবে টেকসই নয়। বাজেটটি এমন যে বৃহত-ব্লকের ইঞ্জিনটিকে আরও শক্তিশালী দ্বারা প্রতিস্থাপন করা ভাল, কারণ এটির জন্য প্রায় পুরো সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপ, শ্যাফটস, সিলিন্ডারগুলির সংশোধন / প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।

আরেকটি বিকল্প হ'ল একটি সংকোচকারী ইনস্টল করা, যা সঠিকভাবে ইনস্টল করা হলে 300 এইচপি অর্জন করতে সহায়তা করবে। এই টিউনিংয়ের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে: ইনস্টলেশন কমপ্রেসার নিজেই, ইনজেক্টরগুলির প্রতিস্থাপন, জ্বালানী পাম্প, পাশাপাশি ঘন একটি দিয়ে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের প্রতিস্থাপন।